一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路建设领域，具体是一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括混凝土板，混凝土板前侧安装有热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔，热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔前侧上下两端分别安装有凹槽，凹槽内部均匀设置有若干个橡胶连接辊，热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔后侧四角固定安装有第二连接杆，位于混凝土板后侧的第二连接杆上安装有限位块，第二连接杆上设置有第二弹簧，热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔和混凝土板之间均匀设置有若干组连接座，连接座内部设置有连接块，连接块之间通过第一连接杆进行连接，第一连接杆上设置有第一弹簧，本实用新型专利技术可以有效地对混凝土板进行保护处理，这样保护设备、车辆和人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构
本技术涉及高速公路建设领域，具体是一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构。
技术介绍
高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，高速公路在减少过程中，常常会设置混凝土预制块复合挡墙进行防护处理。当前公布的中国专利授权公告号为CN205329714U的一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，虽然可以进行防护，但是设备只是混凝土挡墙，但是在出现安全世故的时候无法对人和挡墙进行很好的防护处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括混凝土板，所述混凝土板前侧安装有热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔前侧上下两端分别安装有凹槽，凹槽内部均匀设置有若干个橡胶连接辊，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔前侧上下两端设置有反光带，反光带设置在凹槽的外侧，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔后侧四角固定安装有第二连接杆，位于混凝土板后侧的第二连接杆上安装有限位块，位于热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔和混凝土板之间的第二连接杆上设置有第二弹簧，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔和混凝土板之间均匀设置有若干组连接座，连接座内部设置有连接块，连接块外侧均设置有橡胶减振垫，所述连接块之间通过第一连接杆进行连接，位于前后两端的连接座之间的第一连接杆上设置有第一弹簧。作为本技术的一种优选实施方式，所述混凝土板后侧左右两端设置有连接槽，连接槽内部左右两侧壁上设置有齿条，齿条内侧啮合有齿轮，齿轮通过连接轴与连接板进行连接，可以方便驱动设备进行上下调节。作为本技术的一种优选实施方式，连接板上侧安装有电机，电机通过皮带与左侧的齿轮的连接轴进行连接，可以驱动齿轮进行旋转。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接板下侧设置有支撑杆，支撑杆下侧固定安装有安装板，安装板前端四角设置有安装孔，可以方便设备的调高和设备的安装。作为本技术的一种优选实施方式，热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔后侧上下两端分别安装有加水口和排水口，可以方便对热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔内部进行加水和排水。作为本技术的一种优选实施方式，连接块上下两侧均设置有限位凸起，限位凸起设置在限位槽内部，限位槽安装在连接座的上下两端，可以保证连接块进行平稳的移动，这样可以有效地对设备进行减震处理。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在混凝体板前侧设置热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔，并且在热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔内部存储水溶液，然后在热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔的前侧安装橡胶连接辊置于凹槽内部，这样在发生安全事故的时候，车辆会先冲击橡胶连接辊，橡胶连接辊进行转动，这样可以进行有效的散力，而且热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔具有很好的弹性，这样可以发生形变，从而不仅可以缓冲冲击力，而且可以保护设备，加之在设备的后侧设置第一弹簧、第二弹簧和减震垫的设置，们可以有效地减少设备的振动，这样不仅可以保护混凝土挡墙，而且可以有效地保护车辆和人的安全。附图说明图1为本技术一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构的结构示意图。图2为本技术一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构中主视图的结构示意图。图3为本技术一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构中安装板的结构示意图。图4为本技术一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构中连接槽的结构示意图。图5为本技术一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构中热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔的三维结构示意图。1-混凝土板、2-连接槽、3-齿条、4-齿轮、5-连接板、6-电机、7-支撑杆、8-安装板、9-安装孔、10-热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔、11-加水口、12-排水口、13-凹槽、14-橡胶连接辊、15-反光带、16-连接座、17-连接块、18-减震橡胶垫、19-限位凸起、20-限位槽、21-第一连接杆、22-第一弹簧、23-第二连接杆、24-限位块、25-第二弹簧。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一参阅图1～5，本技术实施例中，一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括混凝土板1，所述混凝土板1后侧左右两端设置有连接槽2，连接槽2内部左右两侧壁上设置有齿条3，齿条3内侧啮合有齿轮4，齿轮4通过连接轴与连接板5进行连接，连接板5上侧安装有电机6，电机6通过皮带与左侧的齿轮4的连接轴进行连接，所述连接板5下侧设置有支撑杆7，支撑杆7下侧固定安装有安装板8，安装板8前端四角设置有安装孔9，通过电机6驱动齿轮4进行转动，由于齿轮4和齿条3相互啮合，这样可以带动混凝土板1进行上下调节，从而可以方便设备的安装和固定，从而方便人们的使用。所述混凝土板1前侧安装有热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10，热塑性聚氨酯弹性体橡胶本身具有硬性和弹性的特性，不仅可以方便设备的安装，而且可以发上形变不会损坏，这样填可以保护设备，热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10后侧上下两端分别安装有加水口11和排水口12，可以方便对热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10内部进行加水和排水，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10前侧上下两端分别安装有凹槽13，凹槽13内部均匀设置有若干个橡胶连接辊14，在发生安全事故的时候，车辆会先冲击橡胶连接辊14，橡胶连接辊14进行转动，这样可以进行有效的散力，从而可以保住设备。所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10前侧上下两端设置有反光带15，反光带15设置在凹槽13的外侧，可以对往来的车辆进行提醒，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10后侧四角固定安装有第二连接杆23，位于混凝土板1后侧的第二连接杆23上安装有限位块24，位于热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10和混凝土板1之间的第二连接杆23上设置有第二弹簧25，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔10和混凝土板1之间均匀设置有若干组连接座16，连接座16内部设置有连接块17，连接块17外侧均设置有橡胶减振垫18，所述连接块17之间通过第一连接杆21进行连接，位于前后两端的连接座16之间的第一连接杆21上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括混凝土板（1），所述混凝土板（1）前侧安装有热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10），所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）前侧上下两端分别安装有凹槽（13），凹槽（13）内部均匀设置有若干个橡胶连接辊（14），所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）前侧上下两端设置有反光带（15），反光带（15）设置在凹槽（13）的外侧，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）后侧四角固定安装有第二连接杆（23），位于混凝土板（1）后侧的第二连接杆（23）上安装有限位块（24），位于热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）和混凝土板（1）之间的第二连接杆（23）上设置有第二弹簧（25），其特征在于，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）和混凝土板（1）之间均匀设置有若干组连接座（16），连接座（16）内部设置有连接块（17），连接块（17）外侧均设置有橡胶减振垫（18），所述连接块（17）之间通过第一连接杆（21）进行连接，位于前后两端的连接座（16）之间的第一连接杆（21）上设置有第一弹簧（22）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括混凝土板（1），所述混凝土板（1）前侧安装有热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10），所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）前侧上下两端分别安装有凹槽（13），凹槽（13）内部均匀设置有若干个橡胶连接辊（14），所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）前侧上下两端设置有反光带（15），反光带（15）设置在凹槽（13）的外侧，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）后侧四角固定安装有第二连接杆（23），位于混凝土板（1）后侧的第二连接杆（23）上安装有限位块（24），位于热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）和混凝土板（1）之间的第二连接杆（23）上设置有第二弹簧（25），其特征在于，所述热塑性聚氨酯弹性体橡胶腔（10）和混凝土板（1）之间均匀设置有若干组连接座（16），连接座（16）内部设置有连接块（17），连接块（17）外侧均设置有橡胶减振垫（18），所述连接块（17）之间通过第一连接杆（21）进行连接，位于前后两端的连接座（16）之间的第一连接杆（21）上设置有第一弹簧（22）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙旺，
申请(专利权)人：王龙旺，
类型：新型
国别省市：河北;13