沥青路面养护车液压系统及沥青路面养护车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种沥青路面养护车液压系统及沥青路面养护车。其包括三联泵、压路机提升油缸控制阀组、沥青泵阀组、拌锅辅助油缸阀组和拌锅搅拌马达阀组，三联泵包括第一联泵、第二联泵和第三联泵；压路机提升油缸控制阀组和沥青泵阀组串联连接；三联泵共用一个吸油口，吸油口通过吸油过滤器与液压油箱相连，拌锅搅拌马达阀组、拌锅辅助油缸阀组、压路机提升油缸控制阀组、沥青泵阀组的T口分别连接到散热器的进油口，散热器的出油口通过回油过滤器与液压油箱相连，回油过滤器旁边并联一个回油安全阀。能够解决溢流阀卸荷浪费功率和联动运行时高负载动作受限问题。

【技术实现步骤摘要】
沥青路面养护车液压系统及沥青路面养护车
本技术涉及一种沥青路面养护车液压系统及沥青路面养护车，属于道路施工与养护机械设备

技术介绍
随着我国公路建设事业的快速发展，特别是高等级公路通车里程的不断加大，国内对路面养护机械越来越重视，且随着时间的推移和设施总量的增加，我国公路养护需求呈现快速的增长趋势。就综合养护车而言，国内目前开发的养护车主要有：热混合料箱和路面破碎压实工具的养护车、滚筒加热式综合养护车、红外线热再生沥青路面综合养护车、微波热再生沥青路面综合养护车四种，这四种设备分别不同程度的存在无加热搅拌功能、拌合不均匀、无法就地搅拌破碎均匀、地面受热不均匀、出现大料块、存在高强度辐射等缺陷，且以上设备液压系统都存在以下问题：1.工作间隙靠溢流阀卸荷浪费功率；2、大流量换向阀集合在一个控制阀组且无压力补偿功能，联动运行时，流量流向负载低的一侧，高负载动作受限。
技术实现思路
针对以上设备存在的问题，车载立式搅拌加热系统应运而生，为了满足车载立式搅拌加热系统的需要和克服上述诸多设备的液压系统存在的问题，本技术提供了一种沥青路面养护车液压系统及沥青路面养护车。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种沥青路面养护车液压系统，包括三联泵、压路机提升油缸控制阀组、沥青泵阀组、拌锅辅助油缸阀组和拌锅搅拌马达阀组，其中：三联泵，包括第一联泵、第二联泵和第三联泵，均与发动机的动力输出端相连；拌锅搅拌马达阀组，设置在第一联泵与拌锅搅拌马达之间；拌锅辅助油缸阀组，设置在第二联泵与拌锅辅助油缸组之间；压路机提升油缸控制阀组和沥青泵阀组阀组串联连接，设置在第三联泵与沥青泵马达之间；三联泵共用一个吸油口，吸油口通过吸油过滤器与液压油箱相连，拌锅搅拌马达阀组、拌锅辅助油缸阀组、压路机提升油缸控制阀组、沥青泵阀组的T口分别连接到散热器的进油口，散热器的出油口通过回油过滤器与液压油箱相连，回油过滤器旁边并联一个回油安全阀；第一联泵输出的油液经过拌锅搅拌马达阀组流至拌锅搅拌马达以控制拌锅搅拌马达的转速和旋转方向；第二联泵输出的油液经过拌锅搅拌马达阀组流至拌锅辅助油缸组以控制拌锅辅助油缸组动作；第三联泵输出的油液经过压路机提升油缸控制阀组和沥青泵阀组流至沥青泵马达、快换接头和压路机提升油缸组。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，拌锅搅拌马达阀组包括拌锅搅拌马达控制阀、第一溢流阀和第一单向阀，第一联泵出口P口出来分为四路，其中第一路接第一压力表，第二路接第一溢流阀P口，第一溢流阀的T口接散热器进油口，第三路接第一单向阀的进口，第一单向阀的出口接拌锅搅拌马达阀组首联的P1口，第四路接拌锅搅拌马达阀组首联的P口，拌锅搅拌马达阀组首联的T口和T1口都接散热器进油口，拌锅搅拌马达控制阀的A口和B口分别接拌锅搅拌马达的A口和B口，拌锅搅拌马达的T口接散热器进油口。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，拌锅辅助油缸阀组包括放料门油缸控制阀、进料门油缸控制阀、上料多级缸控制阀、一个第二单向阀和第二溢流阀，放料门油缸控制阀、进料门油缸控制阀和上料多级缸控制阀均为手动换向阀；第二联泵出口P口出来分为四路，其中第一路接第二压力表，第二路接第二溢流阀的P口，第二溢流阀的T口接散热器进油口，第三路接第二单向阀的进口,第二单向阀的出口接拌锅辅助油缸阀组首联的P1口，第四路接拌锅辅助油缸阀组首联的P口，拌锅辅助油缸阀组首联的T口和T1口都接散热器进油口;放料门油缸控制阀的A口和B口分别接放料门油缸的A口和B口，料多级缸控制阀的A口和B口分别接上料多级缸的A口和B口，进料门油缸控制阀的A口和B口分别接进料门油缸的A口和B口。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，第三联泵出口P口出来分为四路，其中第一路接第三压力表，第二路经第三溢流阀接散热器，第三路经第三单向阀接沥青泵阀组首联的P1口，第四路接沥青泵阀组的P口，沥青泵阀组的T口出来分为三路，第一路经第四溢流阀接接散热器，第二路经第四单向阀接压路机提升油缸控制阀组的首联的P1口，第三路接压路机提升油缸控制阀组的首联的P口。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，沥青泵阀组包括沥青马达控制阀、第三溢流阀和第三单向阀，沥青马达控制阀的A口和B口分别接沥青泵马达A口和B口，第三单向阀的进口接第三联泵出口,第三单向阀的出口接拌锅辅助油缸阀组首联的P1口，第三溢流阀的P口接第三联泵出口，第三溢流阀的T口接散热器进油口。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，沥青泵阀组还包括快换接头控制阀，快换接头控制阀为手动换向阀，快换接头控制阀A口和B口分别接快换接头的A口和B口。所述沥青路面养护车液压系统优选方案，压路机提升油缸控制阀组包括大臂升降控制阀、小臂升降控制阀、第四溢流阀和第四单向阀，大臂升降控制阀A口和B口分别接大臂升降油缸的A口和B口，小臂升降控制阀A口和B口分别接小臂升降油缸的A口和B口，第四单向阀的进口接第三联泵出口,第四单向阀的出口接压路机提升油缸控制阀组首联的P1口，第四溢流阀的P口接第三联泵出口，第四溢流阀的T口接散热器进油口。一种沥青路面养护车，包括所述的沥青路面养护车液压系统。本技术的优点在于：三联泵分别为压路机提升油缸控制阀组、沥青泵阀组、拌锅辅助油缸阀组和拌锅搅拌马达阀组提供压力油源，各个阀组设置单独的溢流阀，能够解决溢流阀卸荷浪费功率和联动运行时高负载动作受限问题；考虑到不同工况，不同负载的情况对压力流量进行控制。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1为本液压系统的原理图图中:1、大臂升降油缸，2、大臂升降控制阀，3、小臂升降油缸，4、小臂升降控制阀，5、第四溢流阀,6、第四单向阀,7、快换接头，8、沥青泵马达，9、快换接头控制阀，10、沥青泵马达控制阀，11、第三溢流阀，12、第三单向阀，13、进料门油缸，14、进料门油缸控制阀，15、上料多级油缸，16、上料多级油缸控制阀，17、放料门油缸，18、放料门油缸控制阀，19、第二溢流阀，20、第二单向阀，21、拌锅搅拌马达，22、拌锅搅拌马达控制阀，23、第一溢流阀，24、第一单向阀，25、散热器，26、回油过滤器，27、回油安全阀，28、液压油箱，29、第三联泵，30、第三压力表，31、第二压力表，32、第二联泵，33、压力表III，34、第一联泵，35、吸油过滤器，36、发动机。A、压路机提升油缸控制阀组，B、沥青泵阀组，C、拌锅辅助油缸阀组，D、拌锅搅拌马达阀组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面养护车液压系统，其特征在于：包括三联泵、压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）、拌锅辅助油缸阀组（C）和拌锅搅拌马达阀组（D）；其中：/n三联泵，包括第一联泵（34）、第二联泵（32）和第三联泵（29），均与发动机（36）的动力输出端相连；/n拌锅搅拌马达阀组（D），设置在第一联泵（34）与拌锅搅拌马达（21）之间；/n拌锅辅助油缸阀组（C），设置在第二联泵（32）与拌锅辅助油缸组之间；/n压路机提升油缸控制阀组（A）和沥青泵阀组（B）串联连接，设置在第三联泵（29）与沥青泵马达（8）之间；/n三联泵共用一个吸油口，吸油口通过吸油过滤器（35）与液压油箱（28）相连，拌锅搅拌马达阀组（D）、拌锅辅助油缸阀组(C)、压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）的T口分别连接到散热器(25)的进油口，散热器(25)的出油口通过回油过滤器(26)与液压油箱（28）相连，回油过滤器(26)旁边并联一个回油安全阀(27)；/n第一联泵（34）输出的油液经过拌锅搅拌马达阀组（D）流至拌锅搅拌马达（21）以控制拌锅搅拌马达（21）的转速和旋转方向；/n第二联泵（32）输出的油液经过拌锅辅助油缸阀组(C)流至拌锅辅助油缸组以控制拌锅辅助油缸组动作；/n第三联泵（29）输出的油液经过压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）流至沥青泵马达（8）和压路机提升油缸组。/n...

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面养护车液压系统，其特征在于：包括三联泵、压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）、拌锅辅助油缸阀组（C）和拌锅搅拌马达阀组（D）；其中：
三联泵，包括第一联泵（34）、第二联泵（32）和第三联泵（29），均与发动机（36）的动力输出端相连；
拌锅搅拌马达阀组（D），设置在第一联泵（34）与拌锅搅拌马达（21）之间；
拌锅辅助油缸阀组（C），设置在第二联泵（32）与拌锅辅助油缸组之间；
压路机提升油缸控制阀组（A）和沥青泵阀组（B）串联连接，设置在第三联泵（29）与沥青泵马达（8）之间；
三联泵共用一个吸油口，吸油口通过吸油过滤器（35）与液压油箱（28）相连，拌锅搅拌马达阀组（D）、拌锅辅助油缸阀组(C)、压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）的T口分别连接到散热器(25)的进油口，散热器(25)的出油口通过回油过滤器(26)与液压油箱（28）相连，回油过滤器(26)旁边并联一个回油安全阀(27)；
第一联泵（34）输出的油液经过拌锅搅拌马达阀组（D）流至拌锅搅拌马达（21）以控制拌锅搅拌马达（21）的转速和旋转方向；
第二联泵（32）输出的油液经过拌锅辅助油缸阀组(C)流至拌锅辅助油缸组以控制拌锅辅助油缸组动作；
第三联泵（29）输出的油液经过压路机提升油缸控制阀组（A）、沥青泵阀组（B）流至沥青泵马达（8）和压路机提升油缸组。


2.根据权利要求1所述沥青路面养护车液压系统，其特征在于：拌锅搅拌马达阀组（D）包括拌锅搅拌马达控制阀（22）、第一溢流阀（23）和第一单向阀（24），
第一联泵（34）出口P口出来分为四路，其中第一路接第一压力表（33），第二路接第一溢流阀（23）P口，第一溢流阀（23）的T口接散热器（25）进油口，第三路接第一单向阀（24）的进口，第一单向阀（24）的出口接拌锅搅拌马达阀组（D）首联的P1口，第四路接拌锅搅拌马达阀组首联的P口，拌锅搅拌马达阀组首联的T口和T1口都接散热器进油口，拌锅搅拌马达控制阀（22）的A口和B口分别接拌锅搅拌马达（21）的A口和B口，拌锅搅拌马达的T口接散热器（25）进油口。


3.根据权利要求1所述沥青路面养护车液压系统，其特征在于：拌锅辅助油缸阀组（C）包括放料门油缸控制阀（18）、进料门油缸控制阀(14)、上料多级缸控制阀（16）、一个第二单向阀（20）和第二溢流阀（19），放料门油缸控制阀（18）、进料门油缸控制阀(14)和上料多级缸控制阀（16）均为手动换向阀；
第二联泵（32）出口P口出来分为四路，其中第一路接第二压力表（31），第二路接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，马永胜，郝晓君，杨松涛，张淑智，韩建华，吴志鹏，邵珠恒，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37