【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃包装结构
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车玻璃包装结构。
技术介绍
汽车玻璃属于易碎易坏产品，所以汽车玻璃的运输既要考虑到运输成本，还需要考虑玻璃的稳定、安全。通常市场上的汽车玻璃包装多有以下几种：其一采用木架包装，这种包装方式运输及包装回收占空间大，回收成本高，容易受环境因素及机械搬运的损坏，修复难度大，利用次数有限；其二，纸木结合包装，主要采用木质托盘作为主要承载，在其托盘表面钉上进口美卡重型瓦楞纸围板，内部使用木制品作为加强结构，由于围板是钉在托盘上，包材占用空间大，运输成本高；其三铁架包装，此包装方式主要是用方钢或角钢焊接成铁架，配合缓冲垫用以包装，虽增加周转次数，但是架子占空间大，回收成本高，加之玻璃制品暴露在外不利于长途运输及海运、空运，适用范围有限。综上所述，现有的汽车玻璃包装结构运输成本大，且包装方式固定导致运输的汽车玻璃类型固定，只能对指定的某一种汽车玻璃进行运输，不可循环使用，使得现有的包装结构使用范围有限，致使制作材料的大量浪费。
技术实现思路
本技术提供...
【技术保护点】
1.一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，包括围板结构、调节结构及铁架结构，所述调节结构安装在所述铁架结构上，所述铁架结构设于所述围板结构内部，所述铁架结构上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，包括围板结构、调节结构及铁架结构，所述调节结构安装在所述铁架结构上，所述铁架结构设于所述围板结构内部，所述铁架结构上还设有用于收纳所述调节结构的收纳结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述围板结构包括前围板、后围板、托盘及盖板，所述托盘顶部四周设有围板槽，所述前围板及后围板均卡接与所述围板槽内，所述托盘上设有V型槽，所述前围板于所述后围板连接，所述盖板盖设于所述前围板及后围板顶部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述前围板包括第一侧板、第二侧板及前板，所述前板的一端连接所述第一侧板的一侧，所述前板的另一端连接所述第二侧板的一侧，所述第一侧板与所述前板的连接处及所述第二侧板与所述前板的连接处均设有加强条，所述第一侧板的另一侧设有第一连接条，所述第二侧板的另一侧设有第二连接条；所述后围板包括第三侧板、第四侧板及后板，所述后板的一端连接所述第三侧板的一侧，所述后板的另一端连接所述第四侧板的一侧，所述第三侧板与所述后板的连接处及所述第四侧板与所述后板的连接处均设有所述加强条，所述第三侧板的另一侧设有第三连接条，所述第四侧板的另一侧设有第四连接条。
4.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述前板及后板上均设有蜂窝板，所述第一连接条上设有第一卡扣部，所述第二连接条上设有第二卡扣部，所述第三连接条上设有与所述第一卡扣部配合连接的第一卡扣件，所述第四连接条上设有与所述第二卡扣部配合连接的第二卡扣件。
5.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述铁架结构包括第一铁条、第二铁条、第三铁条、第四铁条、第五铁条、第六铁条及第七铁条，所述第一铁条的一端连接所述第三铁条的一端，所述第三铁条的另一端连接所述第二铁条的一端，所述第二铁条的另一端连接所述第四铁条的一端，所述第四铁条的另一端连接所述第一铁条的另一端，所述第七铁条设于所述第一铁条及第二铁条之间且其一端连接所述第三铁条，另一端连接所述第四铁条，所述第五铁条设于所述第三铁条及第四铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条，所述第六铁条设于所述第四铁条及第五铁条之间且其一端连接所述第一铁条，另一端连接所述第二铁条。
6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃包装结构，其特征在于，所述调节结构包括第一L型架、第二L型架、第一调节杆及第二调节杆，所述第一L型架的一端与所述第一调节杆的一端活动连接，所述第一调节杆的另一端设有第一打包环，所述第一L型架的另一端设有第二打包环，所述第二L型架的一端与所述第二调节杆的一端活动连接，所述第二调节杆的另一端设有第三打包环...
【专利技术属性】
技术研发人员：马锐，李兰辉，
申请(专利权)人：美盈森集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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