电动车利用动能转化为电能的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车利用动能转化为电能的装置，包括控制器、蓄电池组；以及集成于车架上的驱动电机；该装置还包括交流发电机组件；交流发电机组件安装于车轮内、并随着车轮的转动以将动能转化为电能；蓄电池组包括多组蓄电池；多组蓄电池相互并联；交流发电机组件与蓄电池组电性连接并为任一蓄电池充电；控制器与交流发电机组件电性连接以切换交流发电机组件的充电状态。本实用新型专利技术的装置使用多组独立的蓄电池来实现彼此之间的电能转换，电动车轮毂上安装交流发电机组件，当轮毂转动时，通过交流发电机将电动车行驶中轮毂转动的动能转换成电能，然后在控制器的控制下对任一蓄电池充电、以及任一蓄电池供电。

【技术实现步骤摘要】
电动车利用动能转化为电能的装置
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车利用动能转化为电能的装置。
技术介绍
近年来，电动车被广泛应用于生活当中，其具有方便快捷、低碳环保等优点，人们对电动车的需求也越来越高，一般来说，电动车主要包括车架、控制器、电机；相比其他的出行工具，电动车更加环保、节能、省钱、省事、便捷。现有技术中，电动车一般都是采用蓄电池直接给电机和控制器供电，然后由控制器决定电动车的前进和后退，这种方式的缺点就是续航能力较差；还有一种电动车是使用一组蓄电池组利用交流发电机将动能转化为电能，同时边充电和放点，这种模式是利用控制器实现充电一段时间，然后放点一段时间，蓄电池本身并不能同时实现充电和放电，其是由控制器造成的一个假象，而这种方式动能的损耗较大、并且会造成蓄电池寿命的损耗。因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种能够较少动能损耗、提高蓄电池组使用寿命的电动车利用动能转化为电能的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少动能损耗、提高蓄电池组使用寿命、提高电动车续航能力、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车利用动能转化为电能的装置，该装置集成于电动车的车架(1)上，其特征在于，所述装置主要包括：/n控制器(3)，该控制器(3)控制电动车的车轮转动以实现电动车的前进和后退；/n蓄电池组(2)；以及/n集成于车架(1)上的驱动电机(4)；/n所述控制器(3)与所述驱动电机(4)通过电线(6)电性连接以控制所述驱动电机(4)的转动；/n所述蓄电池组(2)通过电线(6)与所述控制器(3)和驱动电机(4)均电性连接以为所述控制器(3)和驱动电机(4)供电；/n该装置还包括：/n交流发电机组件(5)；/n所述交流发电机组件(5)安装于车轮内、并随着车轮的转动以将动能转化为电能；/n所述蓄电池组(2...

【技术特征摘要】
1.电动车利用动能转化为电能的装置，该装置集成于电动车的车架(1)上，其特征在于，所述装置主要包括：
控制器(3)，该控制器(3)控制电动车的车轮转动以实现电动车的前进和后退；
蓄电池组(2)；以及
集成于车架(1)上的驱动电机(4)；
所述控制器(3)与所述驱动电机(4)通过电线(6)电性连接以控制所述驱动电机(4)的转动；
所述蓄电池组(2)通过电线(6)与所述控制器(3)和驱动电机(4)均电性连接以为所述控制器(3)和驱动电机(4)供电；
该装置还包括：
交流发电机组件(5)；
所述交流发电机组件(5)安装于车轮内、并随着车轮的转动以将动能转化为电能；
所述蓄电池组(2)包括多组蓄电池；
多组所述蓄电池相互并联；
所述交流发电机组件(5)与所述蓄电池组(2)电性连接并为任一所述蓄电池充电；
所述控制器(3)与所述交流发电机组件(5)电性连接以切换所述交流发电机组件(5)的充电状态。


2.根据权利要求1所述的电动车利用动能转化为电能的装置，其特征在于，所述车架(1)的前端通过前轮毂(10101)安装有前轮(101)，所述车架(1)的后端通过后轮毂安装有后轮(102)；
所述驱动电机(4)安装于所述后轮毂内并驱动所述后轮毂转动；
电动车行驶时，所述后轮(102)带动所述前轮(101)转动；
所述交流发电机组件(5)集成于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希，
申请(专利权)人：王希，
类型：新型
国别省市：浙江;33