一种汽车爆胎安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂、轮胎，轮毂上位于轮胎内部区域还设有胎压监测装置、气囊，气囊内部设有气体发生器、压力传感器和泄压阀，轮毂的中心孔上安装有控制器；气体发生器、压力传感器和泄压阀均电性连接至控制器，胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接；气囊的两侧设有夹持板，夹持板的外缘突出轮毂。本实用新型专利技术可防止汽车发生爆胎后车身发生侧翻，为行车安全提供了一个安全保障，具有结构设计简单，实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎安全防护装置
本技术属于车辆轮胎结构的
，具体涉及一种汽车爆胎安全防护装置。
技术介绍
汽车高速行驶致轮胎过热、轮胎气压升高或尖锐硬物扎破轮胎都有可能导致汽车爆胎，汽车爆胎事故一直是汽车行业和交通部门最头疼的问题之一，轮胎爆胎时，整车会瞬间向爆胎一侧倾斜，而车辆时速超过60km时，一旦发生车轮爆胎时，轮胎厚度瞬间变小，直接导致高速行驶的车身产生瞬时距地落差冲击，进而车身失去平衡，车辆将瞬间偏离原航线甚至会因车辆的扎头而发生颠覆，惨痛的事实告诉世人，高速一旦发生爆胎事故，轻则车辆受损，重则车毁人忙甚至引发连环事故，损失惨痛。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种在汽车爆胎后保持车身稳定的安全防护装置，具体方案如下：一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂、轮胎，所述轮毂上位于所述轮胎内部区域还设有胎压监测装置、气囊，所述气囊内部设有气体发生器、压力传感器和泄压阀，所述轮毂的中心孔上安装有控制器；所述气体发生器、压力传感器和泄压阀均电性连接至所述控制器，所述胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接；所述气囊的两侧设有夹持板，所述夹持板的外缘突出所述轮毂。基于上述，所述气囊包括由间隔带隔开的多个腔室，所述每个腔室内部均设有所述气体发生器、压力传感器和泄压阀。基于上述，所述夹持板的外缘为圆弧面。基于上述，所述气囊的外端面设有防滑层。基于上述，所述防滑层的材质为半热熔轮胎胎面胶。基于上述，所述气囊的材质为聚氨酯橡胶。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本技术具有以下优点：1、本技术中，通过在车轮内部设置胎压监测装置、气囊，气囊两侧设置夹持板，气囊内部设置气体发生器、压力传感器和泄压阀，胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接，气体发生器、压力传感器和泄压阀与控制器电性连接；当汽车爆胎时，控制器可迅速打开气囊，并使气囊内部压力处于一个安全的范围，有效防止因车身不平导致发生侧翻事故，保证了车辆及人身安全。2、本技术中，通过在气囊的外端设置防滑层，防滑层采用半热熔轮胎胎面胶，轮胎爆胎后，轮胎没有脱离轮毂，气囊迅速弹开，气囊将轮胎撑起，在防滑层的作用下，气囊与轮胎内壁贴合为一体，避免气囊与轮胎之间出现打滑现象，进而保证爆胎后的汽车车身稳定。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术中气囊工作状态主视图。图4是气囊局部剖视图。图5是本技术中夹持板局部剖视图。图6是轮毂、轮胎的配合结构主视图。图7是本技术的控制电路图。图中：1.轮毂；2.夹持板；2-1.外缘；3.胎压监测装置；4.气囊；4-1.间隔带；4-2.防滑层；5.气体发生器；6.压力传感器；7.泄压阀；8.中心孔；9.控制器；10.轮胎。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例如图1-图7所示，本技术提供一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂1、轮胎10，所述轮毂1上位于所述轮胎10内部区域还设有用于监测轮胎10胎压的胎压监测装置3以及用来稳定汽车爆胎后车身结构的气囊4。气囊4内部的轮毂1上设有气体发生器5、用于检测气囊4内部压力的压力传感器6和用于对气囊4内部进行减压的泄压阀7，所述轮毂1的中心孔8上安装有控制器9。所述气体发生器5、压力传感器6和泄压阀7均电性连接至所述控制器9，所述胎压监测装置3通过无线信号发射器与控制器9连接。为保证气囊4在使用时的结构稳定性，所述气囊4的两侧设有夹持板2，所述夹持板2的外缘2-1突出所述轮毂1。为进一步提高气囊4的实用性，所述气囊4包括由间隔带4-1隔开的多个腔室，所述每个腔室内部均设有所述气体发生器5、压力传感器6和泄压阀7。为保证气囊4的使用安全，故气囊4弹开之后需要尽可能减小气囊4与夹持板2之间的接触压强，故将夹持板2的外缘2-1设计为圆弧面。考虑到汽车爆胎的一瞬间，轮毂1与轮胎10处于半脱离的状态，为保证车身稳定，需要尽可能保证轮胎10继续处于正常转动，故而需要保证气囊4与轮胎10之间的贴合力，即在气囊4弹开之后，不仅要把轮胎10撑起，还要防止气囊4与轮胎10之间出现打滑，所以，在气囊4的外端面设有防滑层4-2。为保证整个安全防护装置的整体实用性能，此处防滑层4-2的材质采用半热熔轮胎10胎面胶，气囊4的材质采用聚氨酯橡胶。本技术工作原理：胎压监测装置3对轮胎10内部压力进行实时监控，当轮胎10内的胎压出现骤减时，胎压监测装置3通过无线信号发射器向控制器9发出信号，控制器9迅速启动气体发生器5，使得气囊4弹开，气囊4弹开之后给予轮胎10一定的张力，并且在防滑层4-2的作用下，气囊4驱动轮胎10随之转动，避免车身侧翻。当压力传感器6所测得的气囊4内的压力过高时，控制器9打开泄压阀7进行减压，进而保证整个安全防护装置的使用安全系数。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂（1）、轮胎（10），其特征在于：所述轮毂（1）上位于所述轮胎（10）内部区域还设有胎压监测装置（3）、气囊（4），所述气囊（4）内部设有气体发生器（5）、压力传感器（6）和泄压阀（7），所述轮毂（1）的中心孔（8）上安装有控制器（9）；所述气体发生器（5）、压力传感器（6）和泄压阀（7）均电性连接至所述控制器（9），所述胎压监测装置（3）通过无线信号发射器与控制器（9）连接；所述气囊（4）的两侧设有夹持板（2），所述夹持板（2）的外缘（2-1）突出所述轮毂（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂（1）、轮胎（10），其特征在于：所述轮毂（1）上位于所述轮胎（10）内部区域还设有胎压监测装置（3）、气囊（4），所述气囊（4）内部设有气体发生器（5）、压力传感器（6）和泄压阀（7），所述轮毂（1）的中心孔（8）上安装有控制器（9）；所述气体发生器（5）、压力传感器（6）和泄压阀（7）均电性连接至所述控制器（9），所述胎压监测装置（3）通过无线信号发射器与控制器（9）连接；所述气囊（4）的两侧设有夹持板（2），所述夹持板（2）的外缘（2-1）突出所述轮毂（1）。


2.根据权利要求1所述的汽车爆胎安全防护装置，其特征在于：所述气囊（4）包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立琳，秦先锋，陈丹，郭鹏，吕蒙，
申请(专利权)人：河南工程学院，
类型：新型
国别省市：河南;41