本发明专利技术是关于一种车速传感器性能检测装置，包括机架，其中，其还包括单片机，所述机架上固定有驱动电机，该驱动电机的输出轴上固定有转盘和用于连接待测车速传感器的联轴器；该机架上设有可夹持待测车速传感器的夹持架；该转盘的周缘均布有若干个齿，该机架上设有可感应该齿转动而输出脉冲信号的标准感应器；该单片机可将待测车速传感器的信号与该标准感应器的信号比较判断该待测车速传感器性能的好坏。利用本发明专利技术进行车速传感器的测试方便；且单片机能调节驱动电机的转速以适应车速传感器在不同车速下的工作要求，并自行判断待测车速传感器的性能好坏，测试效率高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种检测装置，尤其是涉及一种车速传感器性能检测装置。
技术介绍
作为车辆行驶过程中的一个重要参数，连接在汽车传动轴上的车速传感 器是对汽车行驶实际速度的实时数据表现。车速传感器的好坏直接关系到汽 车行驶的质量，优质可靠的车速传感器是汽车中必不可少的重要部件。车速 传感器分为磁电式车速传感器和霍尔式车速传感器两种。为了确保车辆行驶 安全，在车辆总装前，需要对车速传感器的性能参数和耐久参数进行相应的 检测。目前，对车速传感器的性能检测主要是靠人工或者测功机系统完成。 利用测功机系统进行检测车速传感器的性能，必须将车速传感器安装在实车 上，利用测功机系统进行检测，这种测试方式的测试过程复杂，测功机系统 的成本很高。利用人工进行测量车速传感器的性能，对于磁电式车速传感 器，利用金属物的接近，使其内部磁场发生变化，对于霍尔式车速传感器， 利用旋转车速传感器本身，借助于万用表或示波器，靠人工使用示波器观察 输出电压的变化来实现检测，效率低、精度差。
技术实现思路
鉴于上述不足，本专利技术的主要目的在于提供一种检测方便、效率高的车 速传感器性能检测装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的本专利技术一种车速传感器性能检测装置，包括机架，其中，其还包括单片 机，所述机架上固定有驱动电机，该驱动电机的输出轴上固定有转盘和用于 连接待测车速传感器的联轴器；该机架上设有可夹持待测车速传感器的夹持架；该转盘的周缘均布有若干个齿，该机架上设有可感应该齿转动而输出脉冲信号的标准感应器；该单片机可将待测车速传感器的信号与该标准感应器 的信号比较判断该待测车速传感器性能的好坏。作为本专利技术的一种改进，其中，所述夹持架包括固定在机架上的底板， 该底板上设有具有正反螺纹的丝杠，该丝杠上分别螺接有具有正螺纹的第一 夹紧块和具有反螺纹的第二夹紧块，在该丝杠的驱动下该第一夹紧块与该第 二夹紧块配合夹紧待测车速传感器。作为本专利技术的一种改进，其中，所述底板上设有可引导该第一夹紧块与 该第二夹紧块滑动的导向杆。作为本专利技术的一种改进，其中，其还包括调整螺钉，所述底板上开设有调整孔，该调整螺钉穿过该调整孔螺接在机架上将该底板固定在机架上。 作为本专利技术的一种改进，其中，所述丝杠上设有调整手轮。 作为本专利技术的一种改进，其中，所述齿的数量为八至三十个。 作为本专利技术的一种改进，其中，所述齿的数量为十二个。作为本专利技术的一种改进，其中，所述机架上设有可夹持待测车速传感器的定位架；所述转盘上周向均布有若干凸块，所述单片机可将定位架上的待 测车速传感器感应该凸块旋转的信号与该标准感应器的信号比较判断该待测 车速传感器性能的好坏。作为本专利技术的一种改进，其中，所述凸块为螺接在该转盘上的螺钉。 作为本专利技术的一种改进，其中，所述凸块的数量为八至二十个。 本专利技术的优点在于，本专利技术由于只需将待测车速传感器定位在机架上的 夹持架上并与驱动电机的输出轴连接，单片机就可对待测车速传感器感应的 电机转速的信号与标准车速传感器感应电机转速的的信号进行比较，以判断 待测车速传感器性能的好坏，因此，利用本专利技术进行车速传感器的测试方 便；且单片机能调节驱动电机的转速以适应车速传感器在不同车速下的工作 要求，并自行判断待测车速传感器的性能好坏，测试效率高。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的较佳实施例及附图作详细描述。图1是本专利技术一种车速传感器性能检测装置的主视结构示意图。图2是本专利技术一种车速传感器性能检测装置的转盘的俯视结构示意图。图3是本专利技术一种车速传感器性能检测装置的夹持架的俯视结构示意图。图4是本专利技术一种车速传感器性能检测装置的工作流程示意图。具体实施例方式请参阅图l，本专利技术一种车速传感器性能检测装置，包括机架l、驱动电机2 、转盘3 、联轴器4 、夹持架5 、定位架6 、标准传感器7 、单片机 (图中未示出)。请参阅图1和图2，机架1具有水平设置的工作台ll，在该工作台ll的 底面固定有驱动电机2该驱动电机的输出轴伸出该工作台ll的顶面，该驱动 电机2的转速由单片机控制；驱动电机2的输出轴的邻近工作台ll顶面的部 位通过销轴固定连接有转盘3 ，该转盘3的周缘均布有十二个齿31，该转盘3的顶面上周向均布有八个螺钉32;该工作台ll的顶面的位于该转盘3的一 侧部位上固定有标准传感器座12，该标准传感器座12具有开口 120 ，该开口120设置在该该转盘3的周缘并固定有可感应该十二个齿31的转动信号的标 准传感器7，该标准传感器7将其感应到的信号传输该单片机进行处理；该 驱动电机2的自由端上连接有用于连接待测霍尔式车速传感器8的联轴器4 ，待测霍尔式车速传感器8可将其感应的驱动电机2的转速信号传输该单 片机进行处理；工作台11的顶面上固定有立柱13，该立柱13的顶端固定连接 有上横板14，用于待测霍尔式车速传感器8的夹持架5设置在该上横板14 上，该上横板14上开设有可供待测霍尔式车速传感器8的贯通孔140 。请参阅图1和图3，夹持架5包括底板51、调整螺钉57、丝杠52、第一 夹紧块53、第二夹紧块54、两个轴承座58、压縮弹簧60、两个导杆座61、导 向杆55。底板51上开设有调整孔56及供待测霍尔式车速传感器8的通孔50， 调整螺钉57穿过该调整孔56螺接在机架1的上横板14上的底板51，当需要调 整该夹持架5夹持的待测霍尔式车速传感器8与转盘3的同轴度时，可以拧 松该调整螺钉57，调整底板51相对上横板14的位置，使待测霍尔式车速传感 器8与转盘3同轴，然后拧紧该调整螺钉57就可进行测试。该底板51上固定 有二个轴承座58，该两个轴承座58上可转动地设有具有正反螺纹的丝杠52， 该丝杠52上分别螺接有具有正螺纹的第一夹紧块53和具有反螺纹的第二夹紧 块54，该丝杠52上套设有压縮弹簧60,该压縮弹簧60的两端分别抵顶该第一 夹紧块53和第二夹紧块54，在该丝杠52的驱动下该第一夹紧块53与该第二夹 紧块54的距离可縮小，夹紧待测霍尔式车速传感器8 。为了使该第一夹紧块53与该第二夹紧块54滑动平稳并能可靠地夹紧待测霍尔式车速传感器8 ，在 底板51上的位于该两个轴承座58—侧的部位上固定有两个导杆座61，该两个 导杆座61上设有可引导该第一夹紧块53与该第二夹紧块54滑动的导向杆55。 为了方便转动该丝杠52，在丝杠52的一端部设有调整手轮59。所述机架1上设有可夹持待测磁电式车速传感器9的定位架6 ，定位在 该定位架6上的待测磁电式车速传感器9可感应转盘3上的八个螺钉32的转 动信号，并将其感应到的信号传输给单片机进行处理。当然，上述转盘3的周缘的齿31的数量不限于十二个，可以是八至三十 个；该转盘3的顶面上周向均布的螺钉32不限于八个，可以是八至二十个； 该转盘3的顶面上周向均布的螺钉32也可以由凸块、凸柱等代替。请参阅图4，本专利技术一种车速传感器性能检测装置的工作原理如下Q 首先通过单片机的按键设置合格的待测车速传感器(霍尔式车速传感器8或 磁电式车速传感器9)在驱动电机2转动一周所产生的脉冲信号，单片机内 置的程序将该合格的待测车速传感器的脉冲信号转换成与标准传感器7在驱 动电机2转动一周所产生的脉冲信号相一致，以便单片机进行比较；②然后 通过单片机的转速调节模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车速传感器性能检测装置，包括机架，其特征在于：其还包括单片机，所述机架上固定有驱动电机，该驱动电机的输出轴上固定有转盘和用于连接待测车速传感器的联轴器；该机架上设有可夹持待测车速传感器的夹持架；该转盘的周缘均布有若干个齿，该机架上设有可感应该齿转动而输出脉冲信号的标准感应器；该单片机可将待测车速传感器的信号与该标准感应器的信号比较判断该待测车速传感器性能的好坏。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，曹徐建，危坤才，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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