摩托车用电子式车速感应装置制造方法及图纸

一种利用磁场感应的摩托车用电子式车速感应装置，本实用新型专利技术摩托车用电子式车速感应装置设置于一车轮的轮毂上，且包含一壳罩、一读取盘、一感应单元，及一传输线组。该壳罩与该车轮的轮毂具有一距离地靠合，且读取盘与该车轮的轮毂卡合且枢接在该壳罩上。该感应单元与该读取盘彼此相间隔，且嵌置在该壳罩上，且包括一磁铁、一霍尔感应件，该霍尔感应件与该磁铁相间隔且与该传输线组电连接。本实用新型专利技术摩托车用电子式车速感应装置的功效在于改善磁场感应测速的设计，简化组合组件，增加使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车用车速感应装置，特别是指一种 摩托车用电子式车速感应装置。
技术介绍
一般摩托车显示于仪表板上的车速，大多是通过装设在摩托 车的车轮的车速感应装置所达成，而以往车速感应装置以机械式 为主，如图1所示，该车速感应装置具有一外壳11， 一装设于该外壳11内且相互齿合的一主动齿轮12与一从动齿轮13，该主动 齿轮12与一摩托车的车轮的轮毂(图未示)相互卡合，而且该从动 齿轮13与一钢索14固接，当该摩托车车轮转速加快，带动该钢 索14旋转，经内部装置处理，再以仪表板显示结果，其原理为人 所熟知，故在此不再详述。不过，上述机械式车速感应装置也有其缺点(1) 灵敏度不足当摩托车的车轮以低速转动，该仪表板的指针摆动幅度很小， 甚至没有变化。(2) 反应时间长在速度急剧变化下，该仪表板的指针并不会立刻随之变化， 其是因为机械结构本身的惯性及机械结构本身的材质的特性所 致。(3)维修不便由于该机械式车速感应装置零件数目多，且组装程序复杂， 且该钢索14传动易造成断裂的情形，对于机械结构上的磨耗、疲 劳及损坏，送厂维修上缓不济急。后来，中国专利公开文献No. 2570791公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用电子式车速感应装置，其设置于一车轮的轮毂上，其特征在于，包含：　　　　一壳罩，其与该车轮的轮毂具有一距离地靠合；　　　　一读取盘，其由金属材料所制成，且与该车轮的轮毂卡合且枢接在该壳罩上；　　　　一感应单元，其与该读取盘彼此相间隔，且嵌置在该壳罩上，该感应单元包括间隔设置的一磁铁，及一霍尔感应件；及　　　　一传输线组，其与该感应单元电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝少斌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]