冗余供电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种供电系统，特别是用于浮船的供电系统，该供电系统包括：至少两个隔离的电源部分，每个电源部分构成一个主冗余组，并且每个电源部分包括至少一个发电机，该发电机适于产生电力至主配电盘和从配电盘汲取功率的功率消耗装置，例如推进单元；以及连接每个冗余组的主配电盘的汇流母排。该系统还包括至少两个隔离的直接供电的推进器冗余组，每个推进器冗余组包括推进器驱动装置，每个推进器冗余组分别连接到主冗余组中的相应一个的主配电盘，推进器冗余组包括AC/DC转换器装置和连接推进器冗余组的DC互连，从而提供回路结构，推进器冗余组能够从两个主配电盘汲取功率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冗余供电系统
本专利技术涉及一种电气系统和推进器驱动装置设计，旨在以降低的成本、空间和重量来提高海船的容量和容错能力。
技术介绍
要求海上的大量船舶在船舶的动力和推进装置的设计方面具有冗余性。这是为了确保在最严重的故障后，船舶设计成仍可承受，仍具有足够的动力和完整的推进能力。故障后对动力和推进推力的要求将取决于船舶的类型和用途。因此，船舶可能会保持最小推进速度/推力或推进能力，以保持固定位置。要求设计冗余的船舶，例如动态定位的船舶，通常将其动力和推进装置分成两个或更多个冗余组。每个冗余组通常具有一个或多个发动机以及一个或多个推进器，并向船舶的辅助消耗装置和一般消耗装置分配动力。简言之，具有两个冗余组的船舶只能使用项目机械达到大约50％，以便能够补偿其他冗余组的故障。这意味着机械的运行不是最理想的，并且还需要比发动机和推进器两者所使用的更多的机械安装功率。替代方法是将其分为附加的冗余组，以限制所需的机械备用容量。这同样可能是昂贵的，特别是对于冗余度也要承受火灾和水淹的船舶而言。挑战尤其涉及额外的房间、公用系统的防火和防洪隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电系统，特别是用于浮船的供电系统，所述供电系统包括：至少两个隔离的电源部分(1a、1b)，每个电源部分构成一个主冗余组，并且每个电源部分包括至少一个发电机(7)，所述发电机(7)适于产生电力至主配电盘(4a、4b)和从所述配电盘汲取功率的功率消耗装置，例如推进单元(6)；以及连接每个冗余组(1a、1b)的所述主配电盘(4a、4b)的汇流母排(8)；所述系统还包括至少两个隔离的直接供电的推进器冗余组(2a、2b)，每个推进器冗余组包括推进器驱动装置(6)，每个推进器冗余组分别连接到所述主冗余组(1a、1b)中的相应一个的所述主配电盘(4a、4b)，所述推进器冗余组包括AC/DC转换器装...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180316 NO 201803731.一种供电系统，特别是用于浮船的供电系统，所述供电系统包括：至少两个隔离的电源部分(1a、1b)，每个电源部分构成一个主冗余组，并且每个电源部分包括至少一个发电机(7)，所述发电机(7)适于产生电力至主配电盘(4a、4b)和从所述配电盘汲取功率的功率消耗装置，例如推进单元(6)；以及连接每个冗余组(1a、1b)的所述主配电盘(4a、4b)的汇流母排(8)；所述系统还包括至少两个隔离的直接供电的推进器冗余组(2a、2b)，每个推进器冗余组包括推进器驱动装置(6)，每个推进器冗余组分别连接到所述主冗余组(1a、1b)中的相应一个的所述主配电盘(4a、4b)，所述推进器冗余组包括AC/DC转换器装置(3)和连接所述推进器冗余组的DC互连(9、10)，从而提供回路结构，所述推进器冗余组能够从两个所述主配电盘汲取功率，
其中，所述供电系统包括通过所述推进器冗余组的所述DC互连(9、10)在所述回路中连接在所述直接供电的冗余组(2a、2b)之间的至少一个间接供电的冗余组(2c)。


2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述DC互连还包括DC/DC转换器类型的断路器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁内·范·拉文斯，
申请(专利权)人：孔斯贝格海运公司，
类型：发明
国别省市：挪威;NO