保险杠冲击测试装置制造方法及图纸

标准化保险杠测试装置包括适于测试车辆保险杠冲击强度和接合的屏障。改进之处包括第一和／或第二热成形部件，其连到屏障上，以复制“通用”车辆保险杠的轮廓和压溃特性。第一面部件是带有用于吸收冲击的压溃盒的能量吸收部件，并且复制能量吸收器。第二部件覆盖第一部件并且复制面板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】保险杠冲击测试装置根据35 USC 119(e)，本申请要求2004年7月1日提交的名称为“保险杠冲击测试装置”的临时申请60/584510的权益，该临时申请的全部内容合并到本文中。
本专利技术涉及保险杠冲击测试装置，其中冲击屏障例如摆式屏障或静止屏障被更改为在其冲击表面上更像车辆保险杠。
技术介绍
车辆保险杠测试是联邦汽车安全标准(Federal Motor VehicleSafety Standards)和相关的汽车保险协会规格和标准的一个重要部分。最近，政府管理机构和保险行业协会需要能更好地测量低速碰撞时车辆保险杠接合稳定性的测试。(见SAE技术论文2004-01-1319，2004年3月8日，名称为“在开发用于提高低速碰撞时保险杠稳定接合的测试中的重要考虑”(“Important Considerations in theDevelopment of a Test to Promote Stable Bumper Engagement inLow-Speed Crashes”)目的是开发一种测试装置，其能够在更好地复制“现实世界”前端(或后端)碰撞对车辆造成的损害的情况下，例如在允许一辆车辆的保险杠竖直地滑动到另一辆车辆的保险杠之上(或之下)的情况下，利用(现有的)标准化冲击屏障来测试车辆对车辆的碰撞。在上述的SAE文章中，各种能量吸收器被连到标准屏障的面上，进行了测试并对测试结果进行了分析。但是，希望有进一步的改进。(见SAE论文2004-01-1319第10页，第2栏第24-26行，“需要对仿形屏障和可变形部件进行更多的研发...”)值得注意的是，SAE论文2004-01-1319中所报告的测试并未在标-->准屏障上提供复制面板的部件。没有复制面板的部件会大大影响第一保险杠滑到第二保险杠之上(或之下)的动力学，并大大影响能量吸收器的塌陷和车辆损坏程度。同时，尽管希望有复制面板的部件，但是理想的是在测试后不分解标准屏障的情况下允许看到能量吸收器。此外，各种能量吸收器到冲击屏障上的连接不是标准化的，并且会比开始看起来的那样更困难，这是因为每个不同的能量吸收器产品上的连接位置是不同的，且后表面形状也是不同的。连接和后表面支撑都会显著影响能量吸收器的性能及功能。在SAE论文2004-01-1319中没有建议对这些难题的解决方案。此外，该SAE论文没有考虑成本问题，例如保险杠测试机构的工具加工成本、材料成本和库存成本。至少一个实体已经建议采用蜂窝铝(例如CellBond材料)粘结到屏障冲击测试装置的面上。但是，该材料太贵，同时在机加工或切削成预定形状时包含锐边，并且一旦粘结后就变成屏障冲击测试装置的不能容易拆除的一个“永久性”部分。另外不可取的是焊接托架和/或以其它方式永久地改变冲击屏障，因为除了成本以外，这些改变会影响或阻碍那些不需要或不希望复制面板的其它保险杠测试。图示的屏障21(图2-4)是现有技术中的标准测试装置。其包括用于连接到摆式支撑或静止锚固件上的安装基板26，一对支撑壁27，以及大致表示空气动力学车辆保险杠的竖直方向平且水平方向为曲线形的前面板28。使用屏障的步骤是公知的，并且在美国标准测试方法(ASTM)手册中详细说明了。理想的是，通过提供可更好地复制车辆前(或后)保险杠的装置来改进屏障21和其它相似的屏障，这样可以对车辆进行标准化测试，以确定在两车低速情况下保险杠对保险杠碰撞时一车保险杠滑动到另一车保险杠之上或之下而造成的损坏。同时，任何此类的方案必须要考虑不昂贵的实际需要，以适应大量的测试(例如每年8000次以上)，并且这也是由于测试用的资金有限和对政府、保险公司、汽车原始设备制造商和独立车辆测试机构的成本压力而决定的。并且，所述系统必须容易使用，并且优选不应该使用粘结剂或其它永久连接方式。-->因此，希望得到一种具有上述优点并解决上述问题的改进的保险杠冲击测试装置。特别是，想要一种标准屏障测试系统，其允许将面板似的部件合并到屏障测试装置中，但是不会妨碍或干扰“读取”和视觉检查测试结果(包括内部部件的变形)的能力，并且不会导致过高的成本和库存考虑。另外，想要一种单个的低成本能量吸收器，其能够用于具有不同扫掠半径(sweep radii)的屏障上。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种用于车辆保险杠冲击测试的保险杠屏障测试装置包括：适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障，以及至少一个连到屏障上的热成形的屏障面覆盖部件。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆保险杠冲击测试的保险杠屏障测试装置包括：适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障，以及构造成用于连到屏障的面上并具有复制保险杠面板轮廓的凹形形状的塑料屏障面覆盖部件。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆保险杠低速冲击测试的保险杠屏障测试装置包括：适于测试车辆保险杠冲击强度的重型屏障，与屏障面接合的能量吸收器，以及覆盖能量吸收器的热成形面覆盖部件，该面覆盖部件连到屏障上并具有配合地接合能量吸收器并将其保持到位的凹形形状。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆保险杠冲击测试的保险杠屏障测试装置包括：适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障，以及设于屏障面上的能量吸收器，该能量吸收器具有压溃盒(crush box)及互联相邻压溃盒的材料。在一种较窄的形式中，还提供有具有凹部的保持器，该凹部接收并保持能量吸收器，且该凹部包括有间隔开的并允许可释放地连接到屏障上的连接凸缘。根据本专利技术的另一方面，一种用于车辆保险杠冲击测试的保险杠屏障测试装置包括：适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障，设于屏障面上的能量吸收器，以及具有凹部的保持器，该凹部接收并保持能-->量吸收器，且该凹部包括有间隔开的并允许可释放地连接到屏障上的连接凸缘。与以上相关的方法也构成本专利技术构思的一部分。本专利技术的目的是提供一种可拆除地连到用于车辆保险杠系统的屏障冲击测试装置上的能量吸收器。本专利技术的目的是一种能量吸收器，其能够弯曲并能连到用于车辆保险杠系统的具有不同扫掠半径的屏障冲击测试装置上。通过参考以下的说明书、权利要求书和附图，本领域技术人员将会理解本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明图1为保险杠屏障冲击测试装置布置的透视图，包括模拟能量吸收器的第一热成形部件和连到标准屏障的面上并与其接合的模拟面板的第二热成形盖部件；图1A为第一和第二部件的分解透视图，能量吸收部件包括仅仅是示例的4个不同形状的压溃盒；图1B为另一种保险杠屏障冲击测试装置布置的透视图，包括设于标准屏障上的热成形能量吸收器部件和分解的模拟面板的盖部件；图2-4为如上所示的现有技术中标准屏障的顶视图、前视图和端视图；图5-6为挠性能量吸收器部件的前视图和透视图，其适于弯曲和被连到具有不同扫掠半径的屏障冲击测试装置上；图7-9为图5中能量吸收器部件压溃盒的顶视图、底视图和侧视图，并且图7A为端部就位的压溃盒的顶视图；图10-11为图5所示并位于屏障冲击测试装置前表面上的能量吸收器部件的顶视图，图11中把模拟面板的盖部件拆除了以更好地显示能量吸收器部件，并且图11显示了能量吸收器部件可以具有不同的前部形状(比较虚线和破折线)；图12为图10中装置的顶视图，但是围绕能量吸收器连有一个不-->同的模拟面板的盖部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
在一种用于采用适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障来对车辆保险杠进行冲击测试的保险杠屏障测试装置中，改进之处包括：连于屏障上以改变屏障表面的至少一个热成形部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2004-7-1 60/584,510;US 2005-2-4 11/051,9041.在一种用于采用适于测试车辆保险杠冲击强度的标准屏障来对车辆保险杠进行冲击测试的保险杠屏障测试装置中，改进之处包括：连于屏障上以改变屏障表面的至少一个热成形部件。2.如权利要求1所述的改进，其中所述至少一个热成形部件包括模拟能量吸收器的第一热成形部件，其构造成复制具有设计压溃载荷和特性的模制能量吸收器。3.如权利要求2所述的改进，其中所述至少一个热成形部件包括模拟面板的第二热成形部件，其覆盖第一热成形部件并复制车辆的面板。4.如权利要求3所述的改进，其中沿第二热成形部件的竖直横截面在其前壁上具有非对称的前表面。5.如权利要求4所述的改进，其中模拟面板的第二热成形部件包括间隔的连接凸缘，以允许从其下面进行观察。6.如权利要求1所述的改进，包括复制车辆面板的面板模拟部件。7.如权利要求6所述的改进，其中该面板模拟部件具有前壁，其前表面沿着竖直横截面相对而言是平的，而沿着水平横截面是曲线形的。8.如权利要求6所述的改进，其中该面板模拟部件由透明的材料制成。9.如权利要求6所述的改进，其中所述至少一个热成形部件包括能量吸收部件，所述面板模拟部件把能量吸收部件保持在屏障上。10.如权利要求9所述的改进，其中所述面板模拟部件和模拟能量吸收器的部件可配合地接合并包括在横截面上非平的竖直前壁，11.如权利要求1所述的改进，包括注射成形的能量吸收器部件，其形状适于配合地接合所述至少一个热成形部件的凹侧。12.如权利要求1所述的改进，包括将热成形部件固定到...

【专利技术属性】
技术研发人员：D埃文斯，WC格雷夫斯，
申请(专利权)人：奈特夏普能源管理有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]