一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，包括塞拉门固定架、塞拉门左右移动平台、塞拉门进深控制平台和滑动底板；本装置能够通过塞拉门固定装置将塞拉门门板吸附在塞拉门固定架上，经高度调节装置、进深调节装置和滑动调节组件调节塞拉门门板的高度、进深和左右位置，边调整边观察，保证了塞拉门侧边的安装部件与门板安装框的侧边的固定部件的精准对接，避免了反复调试位置，安装精度和效率高，具有对接时观察清楚、调整操作简单、对接精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置
本专利技术涉及铁路客车塞拉门精密安装
，具体涉及一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置。
技术介绍
随着我国交通事业的发展，高铁、轻轨等运输量达、运输速度快的交通方式变成了人们日益受用的交通方式，在高铁的动车组中，常用塞拉门作为上下乘客和运输货物的通道。塞拉门作为高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，采用单扇电控电动多点锁闭式塞拉门，参见附图1-2所示，塞拉门包括门板1和门板安装框2，门板1包括门扇、两个锁钩板11、两个辅助锁扣12、两个隔离锁13、一个主锁扣14和下滑道15,门板安装框2包括活动门框21、设备架22和驱动机构23，在安装时，需要将所述门板1上的门扇、锁钩板11、辅助锁扣12、隔离锁13、主锁扣14和下滑道15安装在门板安装框2内的对应位置上，使其能够紧密卡合；而在现有技术中，实现上述机构的安装，仅是通过反复地调试门板1上相应部件的位置，使其能够与门板安装框2上的对应位置对准并安装，这种安装方法加大的浪费了人力，而且对准困难，给塞拉门系统的安装带来了极大的不便，且安装精度和效率均比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：包括塞拉门固定架(3)、塞拉门左右移动平台(4)、塞拉门进深控制平台(5)和滑动底板(6)，塞拉门固定架(3)的下底端与塞拉门进深控制平台(5)铰接，塞拉门固定架(3)上设置有塞拉门固定装置和塞拉门固定架提升装置，塞拉门进深控制平台(5)滑动安装在塞拉门左右移动平台(4)的横向安装板(41)上，通过进深调节装置调节塞拉门进深控制平台(5)的前后位置，且在塞拉门进深控制平台(5)上设置有塞拉门高度调节装置，塞拉门左右移动平台(4)滑动安装在滑动底板(6)的横向安装面板上，通过滑动调节组件调节塞拉门左右移动平台(4)的左右位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：包括塞拉门固定架(3)、塞拉门左右移动平台(4)、塞拉门进深控制平台(5)和滑动底板(6)，塞拉门固定架(3)的下底端与塞拉门进深控制平台(5)铰接，塞拉门固定架(3)上设置有塞拉门固定装置和塞拉门固定架提升装置，塞拉门进深控制平台(5)滑动安装在塞拉门左右移动平台(4)的横向安装板(41)上，通过进深调节装置调节塞拉门进深控制平台(5)的前后位置，且在塞拉门进深控制平台(5)上设置有塞拉门高度调节装置，塞拉门左右移动平台(4)滑动安装在滑动底板(6)的横向安装面板上，通过滑动调节组件调节塞拉门左右移动平台(4)的左右位置。


2.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门固定装置包括设置在塞拉门固定架(3)上的若干吸盘组件、气管和真空发生器，吸盘组件的前端吸附在塞拉门门板(1)上，气管的一端与吸盘组件尾端连接，另一端与真空发生器连接，通过真空发生器控制吸盘组件内的气压；所述吸盘组件包括真空吸盘(31)、固定螺母(32)、凸状螺母(33)、凹状螺母(34)和空心管(35)，空心管(35)的前端通过固定螺母(32)与真空吸盘(31)连接，空心管(35)贯穿塞拉门固定架(3)，且在空心管(35)尾部设置有螺纹与凸状螺母(33)和凹状螺母(34)分别连接，凸状螺母(33)和凹状螺母(34)相互配合使用，所述空心管(35)的尾端还设置有带螺纹的气嘴与气管连接。


3.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门固定架提升装置包括绞线固定螺栓(36)、钢绞线(37)、绞线支架(38)和卷扬机(39)，绞线固定螺栓(36)对称设置在塞拉门固定架(3)顶端面板上，与钢绞线(37)的一端固定连接，钢绞线(37)经过绞线支架(38)与卷扬机(39)的动力输出端连接，所述绞线支架(38)为定滑轮，安装在塞拉门进深控制平台(5)顶端面板上，卷扬机(39)安装在横向安装板(41)上。


4.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的进深调节装置包括设置在塞拉门左右移动平台(4)上的纵向安装板(42)、设置在纵向安装板(42)上的第一丝杆(422)、第一转动把手(421)和设置在横向安装板(41)上的第一滑轨(411)，第一滑轨(411)与设置在塞拉门进深控制平台(5)底侧的滑动凸起相互卡合，第一丝杆(422)穿过纵向安装板(42)，且通过螺栓与纵向安装板(42)连接，第一丝杆(422)的一端通过固定螺母与塞拉门进深控制平台(5)的背侧面板连接，另一端与第一转动把手(421)焊接。


5.根据权利要求1所述的一种动车组塞拉门的门机构安装辅助装置，其特征在于：所述的塞拉门进深控制平台(5)包括固定架(51)和活动架(52)，固定架(51)与活动架(52)通过导向机构和塞拉门高度调节装置连接；导向机构包括设置在固定架(51)上的导向槽(511)和设置在活动架(52)上的导向凸起(522)，导向槽(511)与导向凸起(522)相互卡合；固定架(51)的底板上还设置有高度调节装置安装槽(512)，高度调节装置安装在高度调节装置安装槽(512)内；活动架(52)的顶端还通过活动组件安装有固定板(521)，固定板(521)对塞拉门固定架(3)的上端进行固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，牛可，时蕾，于文涛，智雷勇，张中央，宋慧娟，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41