一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，包括螺杆总成，正螺纹，正螺纹套，反螺纹，反螺纹套；所述螺杆总成上固定连接有两处手轮；所述正螺纹套设在螺杆总成的左端；所述反螺纹套设在螺杆总成的右端；所述正螺纹的右端通过自带的螺纹活动连接正螺纹套内部；所述反螺纹的左端通过自带的螺纹活动连接在反螺纹套的内部；所述正螺纹的左端通过螺栓固定连接有吸盘，且吸盘同样通过螺栓固定连接在反螺纹的轴右端；所述吸盘分两处吸附连接车厢左侧板和车厢右侧板的内侧，本设计的复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置只需一个人即可轻松操作，较好的解决了复合板厢式车厢装配顶板时顶板卡槽卡入左右侧板困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置
本专利技术属于车厢侧板装配调节设备领域，更具体地说，特别涉及一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置。
技术介绍
厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，随着物流行业的兴起，厢式货车得到运输行业的广泛应用。现有的比如专利号为CN201520239798.5的中国专利技术专利，该专利公开了一种后车门可自动开启的厢式货车，其基本描述为：该装置包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门挂钩、环、车体挂钩；吊杆上端与车体的箱顶相连接，吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端；电磁锁安装在车体的箱顶后端；吊臂上端与箱体的箱顶相连接，且吊臂位于箱顶后端；吊臂的底端安装有弹簧；电机固定在车体的箱顶前端；启闭门安装在车体的后端，启闭门上端外侧焊接连接有车门挂钩，启闭门的上端内侧焊接连接有环；钢丝一端与电机相连，另一端连接在环上；车体挂钩安装在车体的门框的上端外侧。...

【技术保护点】
1.一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，其特征在于：包括螺杆总成(1)，正螺纹(4)，正螺纹套(5)，反螺纹(6)，反螺纹套(7)；所述螺杆总成(1)上固定连接有两处手轮(2)；所述正螺纹套(5)设在螺杆总成(1)的左端；所述反螺纹套(7)设在螺杆总成(1)的右端；所述正螺纹(4)的右端通过自带的螺纹活动连接正螺纹套(5)内部；所述反螺纹(6)的左端通过自带的螺纹活动连接在反螺纹套(7)的内部；所述正螺纹(4)的左端通过螺栓固定连接有吸盘(3)，且吸盘(3)同样通过螺栓固定连接在反螺纹(6)的轴右端；所述吸盘(3)分两处吸附连接车厢左侧板(8)和车厢右侧板(9)的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，其特征在于：包括螺杆总成(1)，正螺纹(4)，正螺纹套(5)，反螺纹(6)，反螺纹套(7)；所述螺杆总成(1)上固定连接有两处手轮(2)；所述正螺纹套(5)设在螺杆总成(1)的左端；所述反螺纹套(7)设在螺杆总成(1)的右端；所述正螺纹(4)的右端通过自带的螺纹活动连接正螺纹套(5)内部；所述反螺纹(6)的左端通过自带的螺纹活动连接在反螺纹套(7)的内部；所述正螺纹(4)的左端通过螺栓固定连接有吸盘(3)，且吸盘(3)同样通过螺栓固定连接在反螺纹(6)的轴右端；所述吸盘(3)分两处吸附连接车厢左侧板(8)和车厢右侧板(9)的内侧。


2.如权利要求在1所述复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：席建军，王治国，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42