一种车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载天线，属于通信技术领域。本实用新型专利技术的车载天线包括PCB板，所述PCB板上设置有：定位导航单元，用于获取车辆定位与导航信息；无线通信单元，用于收发无线通信信息；车联单元，用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台；所述PCB板包括与所述定位导航单元相连的低噪放电路以及用于固定所述无线通信单元和所述车联单元的焊盘。本实用新型专利技术的车载天线，不仅具有传统车载天线的定位和导航功能，还兼具传统天线所不具有的无线通信功能以及车辆与其他的车辆、行人、道路以及服务平台之间的网络互联的功能，可以使车辆获取更加精准的路况信息，提高车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线
本技术涉及通信
，具体涉及一种车载天线。
技术介绍
车载天线主要应用于汽车工业中，传统的车载天线主要提供定位和导航功能，其外观多采用鲨鱼鳍式，其优点是兼顾天线功能的同时，也保证了车辆美观，同时还减少了车辆行驶时风阻对天线整体结构的作用力，但是，随着移动通信技术和定位系统的不断发展，车联网将成为未来的一大趋势，为了给用户带来更高的安全性以及便利性，车载天线在满足定位、导航功能外，还需要具备无线通信功能以及车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接，而目前，市场上普遍缺乏这种产品，因此，需要改进。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足或者部分地解决现有技术的不足，本技术实施例提供一种车载天线，其具有定位和导航的功能，还兼具无线通信以及车辆与X(即车与车、人、路以及服务平台)之间的网络连接，能够提高车辆的安全性。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种车载天线，包括PCB板，所述PCB板上设置有：定位导航单元，用于获取车辆定位与导航信息；无线通信单元，用于收发无线通信信息；车联单元，用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台；其中，所述PCB板包括与所述定位导航单元相连的低噪放电路以及用于固定所述无线通信单元和所述车联单元的焊盘。可选地，所述车载天线呈鲨鱼鳍式，所述定位导航单元与所述无线通信单元沿着所述PCB板的长轴依次设置，且所述定位导航单元与所述无线通信单元之间设置有预设隔离距离。可选地，所述定位导航单元包括GNSS天线。可选地，所述无线通信单元包括4G天线。可选地，所述车联单元包括第一V2X天线、第二V2X天线、第三V2X天线以及第四V2X天线，所述第一V2X天线、所述第二V2X天线、所述第三V2X天线与所述第四V2X天线分别设置于所述PCB板的四周。可选地，所述第三V2X天线设置于所述定位导航单元上，所述第三V2X天线与所述定位导航单元集成为一体。可选地，所述第一V2X天线与所述第二V2X天线分别位于所述4G天线的板面的两侧，所述第三V2X天线与所述第四V2X天线分别位于所述4G天线沿所述PCB板的长轴方向的两侧。可选地，在竖直方向上，所述第一V2X天线、所述第二V2X天线、所述第三V2X天线与所述第四V2X天线分别具有不同的安装高度。可选地，所述第一V2X天线、所述第二V2X天线、所述第三V2X天线与所述第四V2X天线分别为套筒单极子天线或套筒偶极子天线。可选地，所述第一V2X天线、所述第二V2X天线、所述第三V2X天线与所述第四V2X天线，它们相互之间在所述PCB板上的投影的距离大于它们各自的谐振频率空气波长的一半。本技术的有益效果：本技术提供一种车载天线，包括PCB板，所述PCB板上设置有：定位导航单元，用于获取车辆定位与导航信息；无线通信单元，用于收发无线通信信息；车联单元，用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台；其中，所述PCB板包括与所述定位导航单元相连的低噪放电路以及用于固定所述无线通信单元和所述车联单元的焊盘。本技术的车载天线不仅可以具有传统车载天线的定位和导航功能，还兼具传统天线所不具有的无线通信功能以及车辆与其他的车辆、行人、道路以及服务平台之间的网络互联的功能，可以使车辆获取到更加精准的路况信息，提高车辆行驶的安全性。附图说明本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的车载天线的结构示意图。其中图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1、无线通信单元；2、定位导航单元；3-1、第一V2X天线；3-2、第二V2X天线；3-3、第三V2X天线；3-4、第四V2X天线。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。图1示出了本技术实施例的车载天线的结构示意图，参照图1，本技术实施例提供一种车载天线，包括无线通信单元1、定位导航单元2、车联单元、PCB板4。定位导航单元2用于获取车辆的定位与导航信息；无线通信单元1用于收发无线通信信息；车联单元用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台，其中，PCB板4包括与定位导航单元2相连的低噪放电路以及用于固定无线通信单元1和车联单元的焊盘。低噪放电路用于将接收自定位导航单元2的信号放大，以便后级的电子设备或电路处理，本实施例中，低噪放电路位于PCB板4上、定位导航单元2的下部，以使两者紧邻，减小信号通过传输线的损耗；无线通信单元1与车联单元通过焊盘固定于PCB板4上，以通过焊盘的精准的设置，来确保无线通信单元1与车联单元的位置的精准。本实施例中的车载天线，通过定位导航单元2实现车辆的定位功能与导航功能，通过无线通信单元1实现车辆的无线通信功能，还通过车联单元来实现车辆与车辆外界对象的网络互联，在搭载本实施例的车载天线后，车辆不仅具备传统的定位和导航功能，还兼具无线通信、车辆与外界互联的功能，可以精准地获取到外界的路况信息，从而为车辆的行驶提供更加安全的保障。车载天线整体采用鲨鱼鳍式的结构设计。鲨鱼鳍式天线相比传统杆式天线，与车身外形更加搭配，更能减少汽车的静电以及行驶时的气流噪音。如图1，车载天线的整体形状通过PCB板4、定位导航单元2、无线通信单元1构成，其中，PCB板4为椭圆形结构，其相当于鲨鱼鳍式结构在水平面上的投影，定位导航单元2与无线通信单元1依次设置于PCB板4的长轴上，以形成鲨鱼鳍式结构的立体部分。在可选的实施例中，定位导航单元2包括GPS天线、北斗天线、GNSS天线等天线，本实施例中，定位导航单元2优选为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线，其特征在于，包括PCB板，所述PCB板上设置有：/n定位导航单元，用于获取车辆定位与导航信息；/n无线通信单元，用于收发无线通信信息；/n车联单元，用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台；/n其中，所述PCB板包括与所述定位导航单元相连的低噪放电路以及用于固定所述无线通信单元和所述车联单元的焊盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括PCB板，所述PCB板上设置有：
定位导航单元，用于获取车辆定位与导航信息；
无线通信单元，用于收发无线通信信息；
车联单元，用于与车辆外界对象进行网络连接，所述车辆外界对象包括车联单元所在车辆外界的车辆、行人、道路与服务平台；
其中，所述PCB板包括与所述定位导航单元相连的低噪放电路以及用于固定所述无线通信单元和所述车联单元的焊盘。


2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车载天线呈鲨鱼鳍式，所述定位导航单元与所述无线通信单元沿着所述PCB板的长轴依次设置，且所述定位导航单元与所述无线通信单元之间设置有预设隔离距离。


3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述定位导航单元包括GNSS天线。


4.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于，所述无线通信单元包括4G天线。


5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，所述车联单元包括第一V2X天线、第二V2X天线、第三V2X天线以及第四V2X天线，所述第一V2X天线、所述第二V2X天线、所述第三V2X天线与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丹，王章春，刘咸阳，
申请(专利权)人：深圳市华信天线技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44