【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用防火电缆
本技术涉及电线电缆
,具体为一种轨道交通用防火电缆。
技术介绍
随着我国交通事业的快速发展,地铁、轻轨、城际铁路等方便人们出行的交通工具越来越多。在城市轨道交通线路中,错综复杂地敷设各种电缆,布线相对密集,易发生火灾,对于电缆在火灾情况下的安全性能提出了要求。阻燃和耐火电线电缆通则GB/T19666-2005中要求耐火电缆在燃烧状态下仍需维持一段时间正常供电,以便于逃生和救援。电缆火灾事故,是电力系统中灾难性事故之一。近年来,全球范围内由于电缆发生火灾导致电力系统故障的比例逐年攀升。特别是由于地铁建筑结构复杂,出入口少,火灾发生时现场环境复杂,也给救援工作带来很大的难度,这就要求现场电力线路的供应有较长的时间。此外,火灾发生现场进行灭火时,一般有大量积水存在,电缆在交流电和水的作用下,更容易导致事故发生,如此更是要求电缆也需具备防水功能。目前市场上拥有的防火线缆大多是将导线简单包裹后组合到一起的,这种线缆容易发热且容易相互干扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用防火电缆,以解决上述
技术介绍
中提出的线缆容易发热和相互干扰的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种轨道交通用防火电缆,其包括:电缆外皮;电缆隔离层,所述电缆隔离层在所述电缆外皮的内部;多个电源缆,多个所述电源缆在所述电缆隔离层的内部;多个信号缆,所述多个信号缆在所述电缆隔离层的内部;控制缆组合,所述控制缆组合在所述电缆隔离层的内部中 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用防火电缆,其特征在于,包括:/n电缆外皮(100);/n电缆隔离层(200),所述电缆隔离层(200)在所述电缆外皮(100)的内部;/n多个电源缆(300),多个所述电源缆(300)在所述电缆隔离层(200)的内部;/n多个信号缆(400),所述多个信号缆(400)在所述电缆隔离层(200)的内部;/n控制缆组合(500),所述控制缆组合(500)在所述电缆隔离层(200)的内部中心。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用防火电缆,其特征在于,包括:
电缆外皮(100);
电缆隔离层(200),所述电缆隔离层(200)在所述电缆外皮(100)的内部;
多个电源缆(300),多个所述电源缆(300)在所述电缆隔离层(200)的内部;
多个信号缆(400),所述多个信号缆(400)在所述电缆隔离层(200)的内部;
控制缆组合(500),所述控制缆组合(500)在所述电缆隔离层(200)的内部中心。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防火电缆,其特征在于,所述电缆外皮(100)包括:
耐高温防火隔热包带一(110),所述耐高温防火隔热包带一(110)在所述电缆隔离层(200)的外侧;
陶铠化辐照无卤低烟耐火隔氧层一(120),所述陶铠化辐照无卤低烟耐火隔氧层一(120)在所述耐高温防火隔热包带一(110)的外侧;
无碱陶瓷纤维纱编织层一(130),所述无碱陶瓷纤维纱编织层一(130)在所述陶铠化辐照无卤低烟耐火隔氧层一(120)的外侧;
耐高温纳米涂层一(140),所述耐高温纳米涂层一(140)在所述无碱陶瓷纤维纱编织层一(130)的外侧;
陶铠化辐照无卤低烟耐火聚合物一(150),所述陶铠化辐照无卤低烟耐火聚合物一(150)在所述耐高温纳米涂层一(140)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用防火电缆,其特征在于,所述电缆隔离层(200)包括:
多个条形隔板(210),多个所述条形隔板(210)的一端连接有所述耐高温防火隔热包带一(110);
阻水填充纱一(220),所述阻水填充纱一(220)包裹着多个所述电源缆(300)和多个所述信号缆(400);
隔离管(230),所述隔离管(230)连接多个所述有条形隔板(210)的另一端,所述隔离管(230)内部有所述控制缆组合(500)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用防火电缆,其特征在于,所述电源缆(300)包括:
电源线芯(310);
耐高温防火隔热包带二(320),所述耐高温防火隔热包带二(320)包裹着所述电源线芯(310);
陶铠化辐照无卤低烟耐火隔氧层二(330),所述陶铠化辐照无卤低烟耐火隔氧层二(330)包裹着所述耐高温防火隔热包带二(320);
无...
【专利技术属性】
技术研发人员:林奎,李文超,胡德琼,谢德军,
申请(专利权)人:四川韦克电缆有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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