一种城市公交站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市公交站牌，属于公交站牌技术领域。一种城市公交站牌，包括固定板，所述第一凹槽内转动连接有显示板，所述第一凹槽内还滑动连接有挡板，所述挡板与显示板的外壁相抵，所述挡板底部固定连接有齿条板，所述齿条板齿接有半齿轮，所述半齿轮外壁固定连接有第二转动轴，所述固定板顶部固定连接有太阳能板，所述固定板顶部滑动连接有连杆，所述连杆远离固定板的一端固定连接有与太阳能板相配合的保护罩；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可调节显示板的倾斜角度，光线不佳时也能够看清公交信息，使用保护罩提高其使用寿命，同时降低投资成本。

【技术实现步骤摘要】
一种城市公交站牌
本技术涉及公交电子站牌
，尤其涉及一种城市公交站牌。
技术介绍
随着城市的发展，公交线路越来越多，便捷性越来越高，公交是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，自从投入使用开始，就备受人们喜爱，随后迅速普及到各个国家的各个城市，目前公交车已成为人们出行必不可少的交通工具，随着科技的不断发展，公交站牌由原先的铁片转变成现在的电子站牌。现有的城市公交站牌，光线不佳时看不清公交信息，长时间的进行雨淋等会使电子公交站牌生锈或损坏，外形也不美观，无法满足城市的发展需求，且现有技术的公交电子站牌长时间工作，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种城市公交站牌。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种城市公交站牌，包括固定板，所述固定板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内转动连接有显示板，所述第一凹槽内还滑动连接有挡板，所述挡板与显示板的外壁相抵，所述挡板底部固定连接有齿条板，所述固定板内开设有第二凹槽，所述齿条板滑动连接在第二凹槽内，所述齿条板齿接有半齿轮，所述半齿轮外壁固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴远离半齿轮的一端穿过固定板并固定连接有第二把手，所述固定板顶部固定连接有太阳能板，所述固定板顶部滑动连接有连杆，所述连杆远离固定板的一端固定连接有与太阳能板相配合的保护罩。优选的，所述显示板侧壁固定连接固定轴，所述固定轴转动连接在第一凹槽的内壁。优选的，所述固定板内开设有滑槽，所述连杆远离保护罩的一端固定连接有传动齿条，所述传动齿条与连杆均滑动连接在滑槽内，所述传动齿条齿接有传动齿轮，所述传动齿轮外壁固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外壁连接有第一把手。优选的，所述传动齿条底部固定连接有限位块，所述限位块与传动齿轮相配合。优选的，所述第一把手上螺纹连接有螺栓，所述固定板的外壁开凿有与螺栓相对应的螺纹孔。优选的，所述齿条板外壁固定连接有凸台，所述第二凹槽内壁开设有长槽，所述凸台滑动连接在长槽内。与现有技术相比，本技术提供了一种城市公交站牌，具备以下有益效果：1、该城市公交站牌，通过将固定板固定在合适的位置，然后在第一凹槽内的显示板上贴上经过的车辆信息，然后转动第二把手，利用第二把手带动第二转转动轴转动，第二转动轴则会带动第二凹槽内的半齿轮转动，从而使半齿轮带动与之啮合的齿条板移动，使齿条板进行往复移动，从而带动固定在齿条板外壁的挡板移动，从而使挡板推动显示板，使显示板倾斜，达到调节显示板倾斜角度的目的，齿条板外壁的凸台在第二凹槽内壁的长槽内滑动，从而使挡板移动更稳定，且太阳能板则会进行吸收储存能量，雨天时则可通过第一把手使连杆移动，从而调节保护罩的高度，使其挡住太阳能板与固定板，提高公交站牌的使用寿命，具体的为，转动第一把手，利用第一把手带动第一转动轴转动，第一转动轴则会使传动齿轮转动，传动齿轮则会带动与之啮合的传动齿条移动，从而使传动齿条带动连杆在滑槽内滑动，然后通过螺栓将第一把手进行锁死，从而调节保护罩的高度，限位块可使转动第一把手时，传动齿条不会脱离传动齿轮，从而影响工作。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，可调节显示板的倾斜角度，光线不佳时也能够看清公交信息，使用保护罩提高其使用寿命，同时降低投资成本。附图说明图1为本技术提出的一种城市公交站牌的结构示意图；图2为本技术提出的一种城市公交站牌的侧视图；图3为本技术提出的一种城市公交站牌A部分的结构示意图；图4为本技术提出的一种城市公交站牌凸台的结构示意图。图中：1、固定板；2、第一凹槽；3、显示板；4、第二把手；5、长槽；6、凸台；7、固定轴；8、连杆；9、保护罩；10、太阳能板；11、传动齿条；12、传动齿轮；13、限位块；14、第一把手；15、第二凹槽；16、挡板；17、齿条板；18、半齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-4，一种城市公交站牌，包括固定板1，固定板1上开设有第一凹槽2，第一凹槽2内转动连接有显示板3，第一凹槽2内还滑动连接有挡板16，挡板16与显示板3的外壁相抵，挡板16底部固定连接有齿条板17，固定板1内开设有第二凹槽15，齿条板17滑动连接在第二凹槽15内，齿条板17齿接有半齿轮18，半齿轮18外壁固定连接有第二转动轴，第二转动轴远离半齿轮18的一端穿过固定板1并固定连接有第二把手4，固定板1顶部固定连接有太阳能板10，固定板1顶部滑动连接有连杆8，连杆8远离固定板1的一端固定连接有与太阳能板10相配合的保护罩9。显示板3侧壁固定连接固定轴7，固定轴7转动连接在第一凹槽2的内壁。固定板1内开设有滑槽，连杆8远离保护罩9的一端固定连接有传动齿条11，传动齿条11与连杆8均滑动连接在滑槽内，传动齿条11齿接有传动齿轮12，传动齿轮12外壁固定连接有第一转动轴，第一转动轴的外壁连接有第一把手14。传动齿条11底部固定连接有限位块13，限位块13与传动齿轮12相配合。第一把手14上螺纹连接有螺栓，固定板1的外壁开凿有与螺栓相对应的螺纹孔。齿条板17外壁固定连接有凸台6，第二凹槽15内壁开设有长槽5，凸台6滑动连接在长槽5内。本技术中，通过将固定板1固定在合适的位置，然后在第一凹槽2内的显示板3上贴上经过的车辆信息，然后转动第二把手4，利用第二把手4带动第二转转动轴转动，第二转动轴则会带动第二凹槽15内的半齿轮18转动，从而使半齿轮18带动与之啮合的齿条板17移动，使齿条板17进行往复移动，从而带动固定在齿条板17外壁的挡板16移动，从而使挡板16推动显示板3，使显示板3倾斜，达到调节显示板3倾斜角度的目的，齿条板17外壁的凸台6在第二凹槽15内壁的长槽5内滑动，从而使挡板16移动更稳定，且太阳能板10则会进行吸收储存能量，雨天时则可通过第一把手14使连杆8移动，从而调节保护罩9的高度，使其挡住太阳能板10与固定板1，提高公交站牌的使用寿命，具体的为，转动第一把手14，利用第一把手14带动第一转动轴转动，第一转动轴则会使传动齿轮12转动，传动齿轮12则会带动与之啮合的传动齿条11移动，从而使传动齿条11带动连杆8在滑槽内滑动，然后通过螺栓将第一把手14进行锁死，从而调节保护罩9的高度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市公交站牌，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)上开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内转动连接有显示板(3)，所述第一凹槽(2)内还滑动连接有挡板(16)，所述挡板(16)与显示板(3)的外壁相抵，所述挡板(16)底部固定连接有齿条板(17)，所述固定板(1)内开设有第二凹槽(15)，所述齿条板(17)滑动连接在第二凹槽(15)内，所述齿条板(17)齿接有半齿轮(18)，所述半齿轮(18)外壁固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴远离半齿轮(18)的一端穿过固定板(1)并固定连接有第二把手(4)，所述固定板(1)顶部固定连接有太阳能板(10)，所述固定板(1)顶部滑动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离固定板(1)的一端固定连接有与太阳能板(10)相配合的保护罩(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市公交站牌，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)上开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内转动连接有显示板(3)，所述第一凹槽(2)内还滑动连接有挡板(16)，所述挡板(16)与显示板(3)的外壁相抵，所述挡板(16)底部固定连接有齿条板(17)，所述固定板(1)内开设有第二凹槽(15)，所述齿条板(17)滑动连接在第二凹槽(15)内，所述齿条板(17)齿接有半齿轮(18)，所述半齿轮(18)外壁固定连接有第二转动轴，所述第二转动轴远离半齿轮(18)的一端穿过固定板(1)并固定连接有第二把手(4)，所述固定板(1)顶部固定连接有太阳能板(10)，所述固定板(1)顶部滑动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离固定板(1)的一端固定连接有与太阳能板(10)相配合的保护罩(9)。


2.根据权利要求1所述的一种城市公交站牌，其特征在于，所述显示板(3)侧壁固定连接固定轴(7)，所述固定轴(7)转动连接在第一凹槽(2)的内壁。

【专利技术属性】
技术研发人员：乔贝，弭妍，
申请(专利权)人：山东外事职业大学，
类型：新型
国别省市：山东;37