一种车锁和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车锁和车辆，该车锁包括控制器、电源、霍尔传感器、霍尔传感器自检电路；霍尔传感器自检电路包括自检电路电源芯片和电磁转换电路；自检电路电源芯片的使能端与控制器的控制引脚连接，自检电路电源芯片的电压输入端与所述电源连接，电磁转换电路连接在自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间。

【技术实现步骤摘要】
一种车锁和车辆
本技术涉及车辆控制技术，更具体地，本技术涉及一种车锁、一种车辆。
技术介绍
自行车以及其它两轮车辆是常用的代步工具，相应地，车辆的锁具作为防盗配件，也广泛应用于自行车等两轮车辆中。近年来，共享自行车的发展迅速，人们开始习惯采用共享自行车的方式出行。对于共享自行车的运营方来说，对自行车的安全、使用条件、防盗等情况的掌控就十分重要。一方面，用户需要遵守预定条件才能够开锁使用车辆，在用户遵守预定条件的前提下，如何提高产品的可靠性，提升用户使用体验也是运营方占领市场的重要环节。另一方面，运营方也对车辆的防盗保障要求较高，避免车辆被盗，降低损失。目前，共享单车行业中可采用霍尔传感器检测车辆的骑行状态，这种设计方式的优点在于，实现了自动开关锁，督促用户结束用车后及时关锁结束计费，保证车辆在不被使用时处在关锁状态，防止盗用。但是，市面上的霍尔传感器都不具有自检功能，在霍尔传感器发生故障的情况下，根据霍尔传感器的输出信号控制车辆关锁，存在车辆处于骑行状态时突然关锁的风险，容易造成人身安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆的新的技术方案。根据本技术的第一方面，提供了一种车锁，包括控制器、电源、霍尔传感器、霍尔传感器自检电路；所述霍尔传感器自检电路包括自检电路电源芯片和电磁转换电路；所述自检电路电源芯片的使能端与所述控制器的控制引脚连接，所述自检电路电源芯片的电压输入端与所述电源连接，所述电磁转换电路连接在所述自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间。可选地，所述霍尔传感器自检电路还包括第一电容和第二电容；所述第一电容连接在所述自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间；所述第二电容连接在所述自检电路电源芯片的电压输入端和接地端之间。可选地，所述电磁转换电路包括第一电感；所述第一电感的第一端与所述自检电路电源芯片的电压输出端连接，所述第一电感的第二端接地。可选地，所述电磁转换电路还包括第一电阻，所述第一电阻连接在所述第一电感的第一端与所述自检电路电源芯片的电压输出端之间或者所述第一电阻连接在所述第一电感的第二端和接地端之间。可选地，所述第一电感包括磁芯和线圈，所述线圈环绕在所述磁芯的外侧，所述线圈为漆包线。可选地，所述电源包括电池、电源转换芯片、第三电容、第四电容、第五电容、第二电感、第二二极管；所述电源转换芯片的输入端与所述电池连接；所述第三电容连接在所述电源转换芯片的输入端与接地端之间；所述第四电容和所述第二电感串联，串联的所述第四电容和第二电感的一端与所述电源转换芯片的输出端连接，另一端与所述自检电路电源芯片的电压输入端连接；所述第二二极管的负极与所述第二电感的一端连接，所述第二二极管的正极与所述第二电感的另一端连接，所述第二二极管的正极还与接地端连接；所述第五电容的第一端与串联的所述第四电容和第二电感的另一端连接，所述第五电容的第二端接地。可选地，还包括：锁销和驱动装置。可选地，还包括：远程通信模块，所述远程通信模块与所述控制器连接，所述远程通信模块与远程服务器双向通信。可选地，所述远程通信模块包括GSM模块、GPRS模块、3G模块、4G模块中的至少一种。可选地，所述控制器向霍尔传感器自检电路发送控制信号，触发所述自检电路电源芯片控制所述电磁转换电路工作以产生磁场，所述控制器被配置为接收所述霍尔传感器在所述磁场下输出的电信号，并根据所述电信号判断所述霍尔传感器是否正常运行。根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，包括车轮、磁铁和本技术第一方面提供的车锁；所述磁铁设置在所述车轮的磁铁安装区域，所述磁铁被配置为在所述磁铁安装区域转动至所述车锁处时，所述磁铁与所述车锁的霍尔传感器相对应。本技术实施例中提供的车锁，通过设置霍尔传感器自检电路，自检电路芯片控制电磁转换电路工作以产生磁场，控制器接收霍尔传感器在磁场下输出的电信号，并根据霍尔传感器输出的电信号，判断霍尔传感器是否可以感应电磁转换电路产生的磁场，从而可以判断霍尔传感器是否正常运行。本技术在根据霍尔传感器输出的电信号控制车辆关锁之前，通过霍尔传感器自检电路检测车锁的霍尔传感器是否正常运行，能够防止在霍尔传感器发生故障的情况下，根据霍尔传感器的输出信号控制车辆关锁，以规避车辆处于骑行状态时突然关锁的风险，避免造成人身安全，从而提高车锁控制的可靠性。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本技术实施例提供的车锁的结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的车锁中霍尔传感器自检电路的电路示意图；图3示出了本技术实施例提供的车锁中电磁转换电路的电路示意图；图4示出了本技术实施例提供的车锁中电磁转换电路的另一电路示意图图5示出了本技术实施例提供的车锁中电源的电路示意图；图6示出了本技术实施例提供的车锁的另一个结构示意图；图7示出了本技术实施例提供的车辆中磁铁安装区域的结构示意图；图8示出了本技术实施例提供的车辆中磁铁安装区域的另一个结构示意图一；图9示出了本技术实施例提供的车辆中磁铁安装区域的又一个结构示意图一。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。<车锁>图1为本技术实施例提供的一种车锁的框图，图2为本技术提供的一种车锁的霍尔传感器自检电路的电路图。如图1和2所示，该车锁100包括控制器110、电源120、霍尔传感器130、霍尔传感器自检电路140。该霍尔传感器自检电路140包括自检电路电源芯片U1和电磁转换电路141，该自检电路电源芯片U1的使能端EN与控制器110的控制引脚CTL连接，该自检电路电源芯片U1的电压输入端Vin与电源120连接，该电磁转换电路1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车锁，其特征在于，包括控制器、电源、霍尔传感器、霍尔传感器自检电路；所述霍尔传感器自检电路包括自检电路电源芯片和电磁转换电路；所述自检电路电源芯片的使能端与所述控制器的控制引脚连接，所述自检电路电源芯片的电压输入端与所述电源连接，所述电磁转换电路连接在所述自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车锁，其特征在于，包括控制器、电源、霍尔传感器、霍尔传感器自检电路；所述霍尔传感器自检电路包括自检电路电源芯片和电磁转换电路；所述自检电路电源芯片的使能端与所述控制器的控制引脚连接，所述自检电路电源芯片的电压输入端与所述电源连接，所述电磁转换电路连接在所述自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间。


2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述霍尔传感器自检电路还包括第一电容和第二电容；所述第一电容连接在所述自检电路电源芯片的电压输出端和接地端之间；所述第二电容连接在所述自检电路电源芯片的电压输入端和接地端之间。


3.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述电磁转换电路包括第一电感；所述第一电感的第一端与所述自检电路电源芯片的电压输出端连接，所述第一电感的第二端接地。


4.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于，所述电磁转换电路还包括第一电阻，所述第一电阻连接在所述第一电感的第一端与所述自检电路电源芯片的电压输出端之间，或者所述第一电阻连接在所述第一电感的第二端和接地端之间。


5.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于，所述第一电感包括磁芯和线圈，所述线圈环绕在所述磁芯的外侧，所述线圈为漆包线。


6.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述电源包括电池、电源转换芯片、第三电容、第四电容、第五电容、第二电感、第二二极管；
所述电源转换芯片的输入端与所述电池连接；所述第三电容连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德丕，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11