一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构制造技术

本实用新型专利技术属于建筑施工技术领域，尤其是一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构，针对现有的背面支撑体在使用时，不便于进行拆分，部件损坏时需要全部拆除更换，费时费力，浪费材料的问题，现提出如下方案，其包括支撑底板，支撑底板上安装有桩钉，所述支撑底板的顶部固定安装有支撑侧板，所述支撑侧板的一侧安装有第一安装座，第一安装座的一侧转动安装有第一转动板的一侧，所述支撑底板的顶部安装有第二安装座，第二安装座的顶部转动安装有第二转动板的一侧，第二转动板的另一侧转动安装有第一连接块，本实用新型专利技术便于对第一转板与第二转板进行拆卸，便于进行更换，节约资源，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构
本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构。
技术介绍
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。经检索，公开号：CN208455664U的专利文件公开了一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括：挡墙、支撑杆、斜拉杆；挡墙设置在桩基的前部上端，且挡墙通过第三螺纹钢与桩基通过混凝土浇筑相连接；螺纹钢开设在挡墙的内部上端，且螺纹钢与挡墙通过贯通相连接；螺纹钢的后部中间设置有弹簧柱，且螺纹钢与弹簧柱通过焊接方式相连接；弹簧柱的外部开设有弹簧，且弹簧柱与弹簧通过套合方式相连接；弹簧柱设置在支撑杆及柱套二的内部中间，且弹簧柱与支撑杆及柱套二通过贯通相连接；本技术通过对结构上的改进，具有工程施工难度低；支撑体稳定性高，且具备回弹性能的优点，解决了现有装置技术中出现的问题和不足，使之更加具有实用性的目的。但是上述的背面支撑体在使用时，不便于进行拆分，部件损坏时需要全部拆除更换，费时费力，浪费材料，因此我们提出了一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构，用来解决上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构，包括支撑底板(1)，支撑底板(1)上安装有桩钉(11)，其特征在于，所述支撑底板(1)的顶部固定安装有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)的一侧安装有第一安装座(3)，第一安装座(3)的一侧转动安装有第一转动板(4)的一侧，所述支撑底板(1)的顶部安装有第二安装座(5)，第二安装座(5)的顶部转动安装有第二转动板(6)的一侧，第二转动板(6)的另一侧转动安装有第一连接块(25)，第一连接块(25)上固定安装有第二连接块(9)的一侧，第二连接块(9)的另一侧固定安装有拉板(8)的一侧，第一转动板(4)的另一侧开设有缓冲槽(7)，拉板(8)与缓冲槽(7)的侧壁...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构，包括支撑底板(1)，支撑底板(1)上安装有桩钉(11)，其特征在于，所述支撑底板(1)的顶部固定安装有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)的一侧安装有第一安装座(3)，第一安装座(3)的一侧转动安装有第一转动板(4)的一侧，所述支撑底板(1)的顶部安装有第二安装座(5)，第二安装座(5)的顶部转动安装有第二转动板(6)的一侧，第二转动板(6)的另一侧转动安装有第一连接块(25)，第一连接块(25)上固定安装有第二连接块(9)的一侧，第二连接块(9)的另一侧固定安装有拉板(8)的一侧，第一转动板(4)的另一侧开设有缓冲槽(7)，拉板(8)与缓冲槽(7)的侧壁滑动连接，缓冲槽(7)的一侧内壁上固定安装有多个缓冲弹簧(10)的一端，多个缓冲弹簧(10)的另一端均与拉板(8)的另一侧固定连接，所述支撑侧板(2)的一侧开设有第一固定槽(16)，第一安装座(3)的一侧固定安装有第一固定座(15)，第一固定座(15)与第一固定槽(16)相卡装，支撑底板(1)的顶部开设有第二固定槽(13)，第二安装座(5)的底部固定安装有第二固定座(12)，第二固定座(12)与第二固定槽(13)相卡装。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路混凝土挡墙背面支撑结构，其特征在于，所述第一固定槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：白世宝，
申请(专利权)人：邳州大唐商品混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32