一种钢桥叶片式导风屏障及其钢桥基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桥叶片式导风屏障，沿列车行进方向布设在钢桥的两侧，任一侧的钢桥叶片式导风屏障包括固定在钢桥上、且沿列车行进方向等间距布设的数个钢桥基座，设置在任一钢桥基座的上部的导风叶片，分别与钢桥基座和导风叶片采用螺栓固定连接的连接耳板，以及沿列车行进方向布设、且固定连接钢桥同一侧的导风叶片的纵向连杆；所述钢桥基座包括固定在连接耳板的底部的耳板连接板，顶部均与耳板连接板焊接、且呈八字形状的外撑板和内撑板，以及相对位置开设在外撑板和内撑板上的数个第二透风孔。通过上述方案，本实用新型专利技术具有结构简单、施工简便、安装可靠、挡风性能良好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥叶片式导风屏障及其钢桥基座
本技术涉及钢桥导风
，尤其是一种钢桥叶片式导风屏障及其钢桥基座。
技术介绍
随着高速铁路列车运营速度的不断提高，强侧风对列车的安全运行的影响愈加突出。铁路风屏障是一种降低铁路列车在横向风作用下的气动力的装置，通过设置风屏障，以保证列车在大风气候条件下能正常安全行驶。目前，国内外普遍采取的主要有效措施是在风区修建挡风墙或防风栅。目前，桥梁上主要以格栅式结构风屏障为主，工程实例表明，该结构在风荷载较小的地区，其挡风性能和自身的抗风能力是足够的；但对于建在山口峡谷地区，以及近海等气流变化剧烈的区域，该风屏障存在明显的局限性。有必要利用空气动力学基本原理，开发研制出一种比常规风屏障挡风性能更优的挡风装置，既可以改善桥梁的气动特性，增强桥梁结构的抗风能力；同时提高风屏障自身的抗风能力，降低风阻，减小其自身受力和疲劳性能。与此同时，专利申请号为“CN201310664741.5”、名称为“铁路桥梁导风栏杆”的中国技术专利，其提出一种新型钢桥挡风装置，通过挡风面和导风面起到阻挡和分流部分横风起到改善桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桥叶片式导风屏障，沿列车行进方向布设在钢桥的两侧，其特征在于，任一侧的钢桥叶片式导风屏障包括固定在钢桥上、且沿列车行进方向等间距布设的数个钢桥基座(4)，设置在任一钢桥基座(4)的上部的导风叶片(1)，分别与钢桥基座(4)和导风叶片(1)采用螺栓固定连接的连接耳板(3)，以及沿列车行进方向布设、且固定连接钢桥同一侧的导风叶片(1)的纵向连杆(2)；/n所述导风叶片(1)包括底部与连接耳板(3)采用螺栓固定连接、且呈V型形状的肋板(14)，夹持在肋板(14)的V型形状内的挡风面(11)，设置在挡风面(11)的上部的导风面(12)，以及开设在挡风面(11)的上部和导风面(12)上的数个第...

【技术特征摘要】
1.一种钢桥叶片式导风屏障，沿列车行进方向布设在钢桥的两侧，其特征在于，任一侧的钢桥叶片式导风屏障包括固定在钢桥上、且沿列车行进方向等间距布设的数个钢桥基座(4)，设置在任一钢桥基座(4)的上部的导风叶片(1)，分别与钢桥基座(4)和导风叶片(1)采用螺栓固定连接的连接耳板(3)，以及沿列车行进方向布设、且固定连接钢桥同一侧的导风叶片(1)的纵向连杆(2)；
所述导风叶片(1)包括底部与连接耳板(3)采用螺栓固定连接、且呈V型形状的肋板(14)，夹持在肋板(14)的V型形状内的挡风面(11)，设置在挡风面(11)的上部的导风面(12)，以及开设在挡风面(11)的上部和导风面(12)上的数个第一透风孔(13)；
所述钢桥基座(4)包括固定在连接耳板(3)的底部的耳板连接板(41)，顶部均与耳板连接板(41)焊接、且呈八字形状的外撑板(42)和内撑板(43)，以及相对位置开设在外撑板(42)和内撑板(43)上的数个第二透风孔(45)。


2.根据权利要求1所述的一种钢桥叶片式导风屏障，其特征在于，所述钢桥基座(4)还包括焊接在外撑板(42)和内撑板(43)的底部、且与钢桥固定连接的桥面连接板(44)。


3.根据权利要求1所述的一种钢桥叶片式导风屏障，其特征在于，所述导风叶片(1)还包括开设在肋板(14)的下部、且与连接耳板(3)采用螺栓固定连接的数个安装孔(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢海清，陈列，徐建华，刘伟，胡京涛，何庭国，徐锡江，李岩，金怡新，吕娜，
申请(专利权)人：四川睿铁科技有限责任公司，成都亚佳工程新技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51