一种公路桥梁用减震安全护栏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用减震安全护栏装置，包括底座、栏杆；所述底座的底部与公路的路面固定连接，所述底座的顶部开设有开口，所述底座的内部开设有第一凹槽，所述开口与所述第一凹槽贯通，所述第一凹槽靠近所述开口处的两端分别设置有限位凸起，所述第一凹槽的内部固定设置有所述栏杆，所述栏杆的底部与所述第一凹槽的底部活动接触，所述栏杆的底部靠近所述第一凹槽底部的一端开设有通孔，所述通孔的内部贯穿设置有转动杆，所述栏杆靠近所述限位凸起的两侧分别设置有第一弹性件和第二弹性件；本实用新型专利技术中，充分的引导撞击时产生的作用力，对撞击物进行引导，将撞击产生的作用力进行有效的分散，逐步的减弱正面的直接碰撞，更有效的保护车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用减震安全护栏装置
本技术属于公路桥梁护栏
，具体涉及一种公路桥梁用减震安全护栏装置。
技术介绍
公路护栏也称为：高速公路护栏，圈地护栏网，交通护栏，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，其实只是名称的变化其本质还是护栏网,产品没有什么区别。公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点。在现有技术中，一般的减震护栏采用单一的支柱与弹簧的配合，从而减小碰撞时的作用力，进行初步的减震防护，由于护栏的刚性，在发生碰撞时，在惯性和作用力下，对驾驶员及内部乘车人员造成直接的伤害，无法起到有效的引导作用力的作用。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种公路桥梁用减震安全护栏装置，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：由于护栏的刚性，在发生碰撞时，在惯性和作用力下，对驾驶员及内部乘车人员造成直接的伤害，无法起到有效的引导作用力的作用。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种公路桥梁用减震安全护栏装置，包括底座、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用减震安全护栏装置，其特征在于，包括底座(1)、栏杆(2)/n所述底座(1)的底部与公路的路面固定连接，所述底座(1)的顶部开设有开口(18)，所述底座(1)的内部开设有第一凹槽(16)，所述开口(18)与所述第一凹槽(16)贯通，所述第一凹槽(16)靠近所述开口(18)处的两端分别设置有限位凸起(19)；/n所述第一凹槽(16)的内部固定设置有所述栏杆(2)，所述栏杆(2)的底部与所述第一凹槽(16)的底部活动接触，所述栏杆(2)的底部靠近所述第一凹槽(16)底部的一端开设有通孔(17)，所述通孔(17)的内部贯穿设置有转动杆，所述栏杆(2)靠近所述限位凸起(19)的两侧分别...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用减震安全护栏装置，其特征在于，包括底座(1)、栏杆(2)
所述底座(1)的底部与公路的路面固定连接，所述底座(1)的顶部开设有开口(18)，所述底座(1)的内部开设有第一凹槽(16)，所述开口(18)与所述第一凹槽(16)贯通，所述第一凹槽(16)靠近所述开口(18)处的两端分别设置有限位凸起(19)；
所述第一凹槽(16)的内部固定设置有所述栏杆(2)，所述栏杆(2)的底部与所述第一凹槽(16)的底部活动接触，所述栏杆(2)的底部靠近所述第一凹槽(16)底部的一端开设有通孔(17)，所述通孔(17)的内部贯穿设置有转动杆，所述栏杆(2)靠近所述限位凸起(19)的两侧分别设置有第一弹性件(5)和第二弹性件(12)；
所述栏杆(2)靠近所述通孔(17)的一侧与第一支撑杆(13)的一端固定连接，所述第一支撑杆(13)的另一端与第三弹性件(15)套装连接，所述第三弹性件(15)的另一端与第二支撑杆(14)的一端套装连接，所述第二支撑杆(14)的另一端与所述第一凹槽(16)的底部固定连接；
所述栏杆(2)的竖直部分面向公路的方向固定连接有缓冲气囊(11)，两侧所述缓冲气囊(11)之间转动设置有环形气垫(3)，所述环形气垫(3)的内侧与轴承(7)的外圈固定连接，所述轴承(7)的内圈与所述栏杆(2)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震安全护栏装置，其特征在于，所述栏杆(2)的两侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯中学，吴成余，黄厚罡，王杨，李祁戎，王玉立，周庆林，
申请(专利权)人：四川省交通勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51