一种路面穿水管防压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面穿水管防压装置，包括矩形铁块，矩形铁块的侧面上至少设置有一个水管通孔，矩形铁块的前端面上焊接有车辆上坡定位铁块，矩形铁块的后端面上焊接有车辆下坡定位铁块；车辆上坡定位铁块局部位置竖向设置有若干个第一定位凹槽，每个第一定位凹槽的底面均竖向设置有一个第一螺栓通孔，第一螺栓通孔内穿设有第一膨胀螺栓；车辆下坡定位铁块局部位置竖向设置有若干个第二定位凹槽，每个第二定位凹槽的底面均竖向设置有一个第二螺栓通孔，第二螺栓通孔内穿设有第二膨胀螺栓。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、能够避免或减轻水管穿设在路面后被车轮碾压的情况，从而延长水管使用寿命，实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种路面穿水管防压装置
本技术涉及农业设备
，具体涉及一种路面穿水管防压装置。
技术介绍
目前，一些农业种植地区雨水较少，需要人工给农作物或蔬菜进行浇水，在浇水时一般会使用到水管，水管有时必须要在水泥路面上穿过，但是，水泥路面上会有车辆经过，车辆经过时会用车辆压扁水管，严重影响浇水的通畅性和水管的使用寿命，即在车辆压水管的过程中很容易导致水管破裂，导致水管的使用寿命缩短。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、能够避免或减轻水管穿设在路面后被车轮碾压的情况，从而延长水管使用寿命的路面穿水管防压装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种路面穿水管防压装置，包括矩形铁块，所述矩形铁块的侧面上至少设置有一个水管通孔，所述矩形铁块的前端面上焊接有车辆上坡定位铁块，矩形铁块的后端面上焊接有车辆下坡定位铁块；所述车辆上坡定位铁块局部位置竖向设置有若干个第一定位凹槽，每个第一定位凹槽的底面均竖向设置有一个第一螺栓通孔，所述第一螺栓通孔内穿设有第一膨胀螺栓；所述车辆下坡定位铁块局部位置竖向设置有若干个第二定位凹槽，每个第二定位凹槽的底面均竖向设置有一个第二螺栓通孔，所述第二螺栓通孔内穿设有第二膨胀螺栓；所述水管通孔为圆孔，且水管通孔的直径为3—10cm。本技术进一步设置为：所述车辆上坡定位铁块的上端面从前往后朝上倾斜设置，且车辆上坡定位铁块的上端面与矩形铁块的下端面之间构成的角度为20-45°。本技术还进一步设置为：所述车辆下坡定位铁块的上端面从前往后朝下倾斜设置，且车辆下坡定位铁块的上端面与矩形铁块的下端面之间构成的角度为20-45°。本技术还进一步设置为：所述车辆上坡定位铁块的上端面上一体设置有多条第一定位凸条，所述矩形铁块的上端面上一体设置有多条第二定位凸条，所述车辆下坡定位铁块的上端面上一体设置有多条第三定位凸条。本技术还进一步设置为：所述水管通孔的直径设置有5cm，所述水管通孔内穿设有一根直径为3.5cm的水管。本技术还进一步设置为：所述矩形铁块的底面固定粘接有一层底胶定位层。本技术的优点是：与现有技术相比，本技术结构设置更加合理，矩形铁块先通过底胶定位层粘接在地面上，然后通过第一膨胀螺栓和第二膨胀螺栓紧固在地面上，水管穿设在水管通孔内，水管不与车辆的车轮直接接触；另外，车辆上坡定位铁块和辆下坡定位铁块的设计，能够保证车辆正常通行，各定位凸条能够增大摩擦力，使得车辆通行安全可靠；整个路面穿水管防压装置结构设计合理、结构简单、能够避免或减轻水管穿设在路面后被车轮碾压的情况，从而延长水管使用寿命，实用性好。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的俯视示意图。具体实施方式在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1和图2，本技术公开的一种路面穿水管防压装置，包括矩形铁块1，所述矩形铁块1的侧面上至少设置有一个水管通孔11，所述矩形铁块1的前端面上焊接有车辆上坡定位铁块2，矩形铁块1的后端面上焊接有车辆下坡定位铁块3；所述车辆上坡定位铁块2局部位置竖向设置有若干个第一定位凹槽21，每个第一定位凹槽21的底面均竖向设置有一个第一螺栓通孔211，所述第一螺栓通孔211内穿设有第一膨胀螺栓4；所述车辆下坡定位铁块3局部位置竖向设置有若干个第二定位凹槽31，每个第二定位凹槽31的底面均竖向设置有一个第二螺栓通孔311，所述第二螺栓通孔311内穿设有第二膨胀螺栓5；所述水管通孔11为圆孔，且水管通孔11的直径为3—10cm。作为优选的，所述车辆上坡定位铁块2上共对称设置有两个第一定位凹槽21和两个第一螺栓通孔211，即车辆上坡定位铁块2通过穿设两个第一膨胀螺栓4紧固；所述车辆下坡定位铁块3上共对称设置有两个第二定位凹槽31和两个第二螺栓通孔311，即车辆下坡定位铁块3通过穿设两个第二膨胀螺栓5紧固；所述车辆上坡定位铁块2、矩形铁块1和车辆下坡定位铁块3的地面平齐。为使本技术结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述车辆上坡定位铁块2的上端面从前往后朝上倾斜设置，且车辆上坡定位铁块2的上端面与矩形铁块1的下端面之间构成的角度为20-45°。所述车辆下坡定位铁块3的上端面从前往后朝下倾斜设置，且车辆下坡定位铁块3的上端面与矩形铁块1的下端面之间构成的角度为20-45°。所述车辆上坡定位铁块2的上端面上一体设置有多条第一定位凸条22，所述矩形铁块1的上端面上一体设置有多条第二定位凸条12，所述车辆下坡定位铁块3的上端面上一体设置有多条第三定位凸条32。作为优选的，所述第一定位凸条22、第二定位凸条12和第三定位凸条32的数量均为三条以上。所述水管通孔11的直径设置有5cm，所述水管通孔11内穿设有一根直径为3.5cm的水管13。所述矩形铁块1的底面固定粘接有一层底胶定位层。作为优选的，所述底胶定位层为现有的玻璃胶涂层、免钉胶涂层或其它现有的胶水涂层。实际应用时，矩形铁块先通过底胶定位层粘接在地面上，然后通过第一膨胀螺栓和第二膨胀螺栓紧固在地面上，水管穿设在水管通孔内，水管不与车辆的车轮直接接触；另外，车辆上坡定位铁块和辆下坡定位铁块的设计，能够保证车辆正常通行，各定位凸条能够增大摩擦力，使得车辆通行安全可靠；整个路面穿水管防压装置结构设计合理、结构简单、能够避免或减轻水管穿设在路面后被车轮碾压的情况，从而延长水管使用寿命，实用性好。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面穿水管防压装置，包括矩形铁块(1)，其特征在于：所述矩形铁块(1)的侧面上至少设置有一个水管通孔(11)，所述矩形铁块(1)的前端面上焊接有车辆上坡定位铁块(2)，矩形铁块(1)的后端面上焊接有车辆下坡定位铁块(3)；所述车辆上坡定位铁块(2)局部位置竖向设置有若干个第一定位凹槽(21)，每个第一定位凹槽(21)的底面均竖向设置有一个第一螺栓通孔(211)，所述第一螺栓通孔(211)内穿设有第一膨胀螺栓(4)；所述车辆下坡定位铁块(3)局部位置竖向设置有若干个第二定位凹槽(31)，每个第二定位凹槽(31)的底面均竖向设置有一个第二螺栓通孔(311)，所述第二螺栓通孔(311)内穿设有第二膨胀螺栓(5)；所述水管通孔(11)为圆孔，且水管通孔(11)的直径为3—10cm。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面穿水管防压装置，包括矩形铁块(1)，其特征在于：所述矩形铁块(1)的侧面上至少设置有一个水管通孔(11)，所述矩形铁块(1)的前端面上焊接有车辆上坡定位铁块(2)，矩形铁块(1)的后端面上焊接有车辆下坡定位铁块(3)；所述车辆上坡定位铁块(2)局部位置竖向设置有若干个第一定位凹槽(21)，每个第一定位凹槽(21)的底面均竖向设置有一个第一螺栓通孔(211)，所述第一螺栓通孔(211)内穿设有第一膨胀螺栓(4)；所述车辆下坡定位铁块(3)局部位置竖向设置有若干个第二定位凹槽(31)，每个第二定位凹槽(31)的底面均竖向设置有一个第二螺栓通孔(311)，所述第二螺栓通孔(311)内穿设有第二膨胀螺栓(5)；所述水管通孔(11)为圆孔，且水管通孔(11)的直径为3—10cm。


2.根据权利要求1所述的一种路面穿水管防压装置，其特征在于：所述车辆上坡定位铁块(2)的上端面从前往后朝上倾斜设置，且车辆上坡定位铁块(2)的上端面与矩形铁块(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄春根，
申请(专利权)人：黄春根，
类型：新型
国别省市：浙江;33