一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，包括箱体以及拉杆，所述箱体上设有滑盖模块，所述滑盖模块上设有滑动件，所述箱体上设有滑动槽，所述滑动件滑动连接在滑动槽内，滑盖模块与箱体之间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑轨组件与传感器，所述滑盖模块底部设有卡扣结构，所述箱体底部设有轮子，所述轮子上设有线刹组件，所述卡扣结构与线刹组件相连以操控轮子，所述拉杆内置设有传感器，所述传感器上设有重力感应模块，本实用新型专利技术采用滑盖式结构、车轮锁相结合的方式实现智能控制箱体底部滑轮。

【技术实现步骤摘要】
一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱
本技术涉及行李箱
，尤其是一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱。
技术介绍
行李箱是人们日常出行旅游放置日常生活用品的工具之一，主要用于放置日常物品。然而，当前市场上的行李箱多为全封闭箱体，即箱体上只有一个用于开启箱体的拉链，且位于行李箱底部的滑轮一般也是始终滑动状态，当人们需要取拿物品时，箱体容易发生滑动，导致取拿物品麻烦，即使有用于固定滑轮的技术也多是直接附在滑轮上，无法实现智能控制。基于此，对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服上述不足之处而提供一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，采用滑盖式结构、车轮锁相结合的方式实现智能控制箱体底部滑轮。一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，包括箱体以及拉杆，所述箱体上设有滑盖模块，所述滑盖模块上设有滑动件，所述箱体上设有滑动槽，所述滑动件滑动连接在滑动槽内，滑盖模块与箱体之间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑轨组件与传感器，所述滑动模块底部设有卡扣结构，所述箱体底部设有轮子，所述轮子上设有线刹组件，所述卡扣结构与线刹组件相连以操控轮子，所述拉杆内置设有传感器，所述传感器上设有重力感应模块，当拉杆呈上升状态时触发传感器，所述重力感应模块根据拉杆重力方向变化联动滑动模组以操控轮子。进一步的，所述滑动模组有两个，分别分布在滑盖模块与箱体之间的左右两侧，左右两个滑动模组的运动是同步的。进一步的，所述滑动模组还包括滑轨组件、定滑轮组、刹车线以及传感器，所述滑轨组件一端与滑盖模块相连，另一端与箱体相连。进一步的，所述刹车线一端缠绕位于定滑轮组，另一端延伸与轮子相连。进一步的，所述重力感应模块包括重力块和压电晶体，当重力块的方向不同时，重力块作用于不同方向的压电晶体，进而输出的电压信号不同。本技术与现有技术相比，其优点在于：1.首先滑盖模块与箱体之间通过滑动件在滑动槽内相互移动实现滑盖式行李箱的技术效果，滑盖模块与轮子的线刹组件相连，在滑盖模块的底部具备卡扣结构，当滑盖模块滑至底部时会拉紧线刹组件以固定轮子，同时与卡扣结构相连固定住轮子，当再次按压滑盖模块时，解除卡扣；2.滑盖模块自然上滑恢复到原来位子，因为滑盖模块与卡扣结构相连的关系，此时会慢慢放松线刹组件松开轮子，行李箱便可自由滑动，实现了行李箱智能控制移动的效果。附图说明图1为本技术的整箱结构示意图，图2是本技术滑盖模块滑动前后的A-B状态变化示意图；图3是本技术线刹组件的结构示意图；图4是本技术滑动模组的结构示意图；图5是本技术拉杆抽出时的状态示意图；图中：1箱体；2拉杆；3滑盖模块；4滑动件；5滑动槽；6滑动模组；61滑轨组件；62传感器；63定滑轮组；64刹车线；7轮子；8线刹组件；具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本技术各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1-5所示，本专利技术为了提供可智能控制行李箱车轮的技术效果，本技术提供了一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，包括箱体1和拉杆2，其中所述箱体1上设有可进行滑动的滑盖模块3，类似于手机的滑盖操作，所述滑盖模块3上设有滑动件4，所述箱体1上设有滑动槽5，所述滑动件4滑动连接在滑动槽5内，在本技术中，滑动件4与滑动槽5之间的联系优选采用在箱体1上接触滑盖的表面固定两个定位柱(图中未标出)，在滑盖背面固定两个定位柱，在箱体1与滑盖模块3上相邻的两组定位柱上各安装一个弹性元件，当滑动滑盖时，只需要推到一定的位置，然后剩余的部分会在弹簧弹力的作用下自动展开，当需要将滑盖往回滑动的时候，同理将滑盖模块往回滑动一段距离后，剩余的一段距离可以在弹力的作用下自动收回，本技术中滑盖模块3与箱体1之间的联系也可以是最为简单的相对滑动方式。滑盖模块3与箱体1之间设有滑动模组6，所述滑动模组6还包括滑轨组件61、定滑轮组63、刹车线64以及传感器62，所述刹车线64一端缠绕位于定滑轮组63，另一端延伸与轮子7相连，所述滑轨组件61一端与滑盖模块3相连，另一端与箱体1相连，这样一来，所述滑动模组6底部设有卡扣结构(图中未标出)，所述箱体1底部设有轮子7，所述轮子7上设有线刹组件8，所述卡扣结构与线刹组件8相连以操控轮子7，具体则是由线刹组件8实现控制轮子7的开锁与闭锁的状态，所述拉杆2内置设有传感器62，所述传感器62上设有重力感应模块，当拉杆呈上升状态时触发传感器62，所述重力感应模块根据拉杆重力方向变化联动滑动模组6以操控轮子7。优选的，所述滑动模组6有两个，分别分布在滑盖模块3与箱体1之间的左右两侧，左右两个滑动模组6的运动是同步的，也就是说左右两边的滑动模组6一旦收到传感器62的轮子7固定指令后，定滑轮组63在转动条件下拉动刹车线64，刹车线64会拉紧轮子7使其固定不转动，当滑动模组6收到传感器62的轮子解锁指令后，滑轨组件61往回收缩，定滑轮组63拉动刹车线64，刹车线64松开轮子7，此时轮子7便又可以自由滑动。优选的，所述重力感应模块(图中未标出)包括重力块和压电晶体，利用压电效应的原理，采用压电晶体在不同方向的压电晶体的力不同，产生的电荷极性也随之发生改变，导致输出的电压信号也就不同，在本技术中，因为拉杆2当中内置设有传感器62，当人们抽拉出来拉杆2时，传感器62当中的重力块产生的力的方向是向上，此时重力块作用于压电晶体上的力的方向也是向上，产生的电荷极性如图5所示，当重力块的作用力向下，也就是拉杆2往回收的时候，产生的电荷极性随之相反，总的来说就是当重力块的方向不同时，重力块作用于不同方向的压电晶体，进而输出的电压信号不同，以此来代表传感器62的车轮锁开启与闭合的原理。以下将结合附图1-5对本技术的具体工作原理进行阐述：本滑盖式行李箱包含箱体1以及置于箱体1上的拉杆2，在箱体1的表面设有滑盖模块3，类似手机的滑盖操作，滑盖模块3与箱体1之间设有滑动件4与滑动槽5，滑动件4固定位于滑盖模块3上，滑动槽5开凿于箱体1之上，这样滑动件4沿着滑动槽5进行滑动，也就是滑盖模块3沿着滑动槽5相对于箱体1做位移，当人们往上拉出拉杆2时，拉杆2内的传感器62在重力感应模块的作用下，核心是在重力块与压电晶体在利用压电效应的原理产生电荷极性的变化，重力块对压电晶体作用有一个向上的力，压电晶体受力发生电荷极性变化，滑动模组6上的传感器收到解锁命令，具体的，定滑轮组一端通过刹车线64连接有轮子7，一端与滑轨组件61相连，当滑轨组件61向下收的时候，刹车线64松开轮子7，此时轮子7处于解锁状态，人们就可以拉着行李箱进行移动，当人们不需要移动行李箱的时候，只要将拉杆2往回收，重力感应模块中的重力块作用于压电晶体上，产生的电荷极性通过传感器接收并指示滑轨组件61向上收，此时刹车线6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，包括箱体以及拉杆，其特征在于，所述箱体上设有滑盖模块，所述滑盖模块上设有滑动件，所述箱体上设有滑动槽，所述滑动件滑动连接在滑动槽内，滑盖模块与箱体之间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑轨组件与传感器，所述滑盖模块底部设有卡扣结构，所述箱体底部设有轮子，所述轮子上设有线刹组件，所述卡扣结构与线刹组件相连以操控轮子，所述拉杆内置设有传感器，所述传感器上设有重力感应模块，当拉杆呈上升状态时触发传感器，所述重力感应模块根据拉杆重力方向变化联动滑动模组以操控轮子。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，包括箱体以及拉杆，其特征在于，所述箱体上设有滑盖模块，所述滑盖模块上设有滑动件，所述箱体上设有滑动槽，所述滑动件滑动连接在滑动槽内，滑盖模块与箱体之间设有滑动模组，所述滑动模组上设有滑轨组件与传感器，所述滑盖模块底部设有卡扣结构，所述箱体底部设有轮子，所述轮子上设有线刹组件，所述卡扣结构与线刹组件相连以操控轮子，所述拉杆内置设有传感器，所述传感器上设有重力感应模块，当拉杆呈上升状态时触发传感器，所述重力感应模块根据拉杆重力方向变化联动滑动模组以操控轮子。


2.如权利要求1所述的带有车轮锁传感器的滑盖式行李箱，其特征在于，所述滑动模组有两个，分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：林得泉，
申请(专利权)人：成都远行客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51