驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动装置
本专利技术涉及驱动装置。本申请基于2018年03月24日申请的日本特许出愿第2018-057322号主张优先权，其内容在此引用。
技术介绍
已知一种具有马达并使车辆的车轴旋转的驱动装置。例如，在专利文献1中，作为这样的驱动装置，记载有驱动后轮的后驱动桥。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-44237号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题上述那样的驱动装置在搭载于车辆时等，有时经由紧固于外壳的吊环螺栓(eyebolt)而被悬挂。在这种情况下，由于驱动装置的自重，外壳有可能变形。鉴于上述情况，本专利技术的目的之一在于提供具有抑制外壳变形且能够悬挂的构造的驱动装置。用于解决课题的手段本专利技术的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与所述转子连接；差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；以及外壳，其收纳所述马达、所述减速装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，/n该驱动装置具有：/n马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；/n减速装置，其与所述转子连接；/n差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；以及/n外壳，其在内部收纳所述马达、所述减速装置和所述差动装置，/n所述外壳具有：/n突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及/n至少一个周向肋，其沿周向延伸，/n所述突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔，/n所述周向肋中的至少一个与所述突出部相连。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180324 JP 2018-0573221.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，
该驱动装置具有：
马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；
减速装置，其与所述转子连接；
差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；以及
外壳，其在内部收纳所述马达、所述减速装置和所述差动装置，
所述外壳具有：
突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及
至少一个周向肋，其沿周向延伸，
所述突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔，
所述周向肋中的至少一个与所述突出部相连。


2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，
所述减速装置在所述马达轴线的轴向上位于所述马达的一侧，
所述内螺纹孔在所述马达轴线的轴向上位于比所述外壳的中心靠一侧的位置。


3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其中，
该驱动装置还具有逆变器单元，该逆变器单元在与铅直方向和所述马达轴线的轴向双方垂直的规定方向上固定在所述外壳的一侧，
所述内螺纹孔位于比所述外壳的所述规定方向的中心靠规定方向的一侧的位置。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的驱动装置，其中，
从铅直方向观察时，所述内螺纹孔位于与所述驱动装置的重心重叠的位置。


5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的驱动装置，其中，
所述外壳具有：
第1外壳部件；以及
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川勇树，中间隼人，福永庆介，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP