用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块以及能量蓄存器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块(1)，所述蓄存模块包括多个根据接线拓扑相互接线并由此相互电连接的用于蓄存电能的蓄存单体(2)，其中，相应蓄存单体(2)配设有用于加热所述相应蓄存单体(2)的至少一个电加热元件(6)，其中，所述加热元件(6)根据同一接线拓扑相互接线并由此相互电连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块以及能量蓄存器
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块。本专利技术还涉及一种用于机动车的能量蓄存器。
技术介绍
EP2904687B1公开了一种用于管理电池重新充电的电路，该电池具有多个串联连接的单元电池。在此，所述电路具有多个加热元件，每个加热元件是齐纳二极管或者是等效于齐纳二极管的元件。WO93/13568A1公开了一种用于在低的外部温度下改善用电器可充电电池的电流输出的组件。当电池温度低于预定温度期望值时，则液密且耐酸地设置在电池内部的温度传感器释放流过至少一个加热元件的电流。此外，由DE102016208063A1也已知一种可加热的电池。
技术实现思路
本专利技术的任务在于这样改进开头所提及类型的蓄存模块和能量蓄存器，使得可将蓄存模块或能量蓄存器的成本保持得特别低。根据本专利技术，所述任务通过具有权利要求1的特征的蓄存模块、通过具有权利要求12的特征的蓄存模块以及通过具有权利要求13的特征的能量蓄存器来解决。本专利技术的有利实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块(1)，所述蓄存模块包括多个根据接线拓扑相互接线并由此相互电连接的用于蓄存电能的蓄存单体(2)，其中，相应蓄存单体(2)配设有用于加热所述相应蓄存单体(2)的至少一个电加热元件(6)，其特征在于，所述加热元件(6)根据同一接线拓扑相互接线并由此相互电连接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180628 DE 102018210662.21.用于机动车的能量蓄存器的蓄存模块(1)，所述蓄存模块包括多个根据接线拓扑相互接线并由此相互电连接的用于蓄存电能的蓄存单体(2)，其中，相应蓄存单体(2)配设有用于加热所述相应蓄存单体(2)的至少一个电加热元件(6)，其特征在于，所述加热元件(6)根据同一接线拓扑相互接线并由此相互电连接。


2.根据权利要求1所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述蓄存模块(1)具有最多两个开关元件(15、16)，借助所述开关元件，加热元件(6)能够与蓄存单体(2)电连接并由此能被激活，并且能够与蓄存单体(2)断开并由此能被停用。


3.根据权利要求1所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述蓄存模块(1)具有最多一个开关元件(15、16)，借助所述开关元件，加热元件(6)能够与蓄存单体(2)电连接并由此能被激活，并且能够与蓄存单体(2)断开并由此能被停用。


4.根据权利要求2或3所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述开关元件(15、16)具有最多两个开关(29、30)。


5.根据权利要求4所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述开关(29、30)彼此串联连接。


6.根据权利要求2或3所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述开关元件(15、16)具有最多一个开关(29、30)。


7.根据权利要求4至6中任一项所述的蓄存模块(1)，其特征在于，所述开关(29、30)配设有正好一个光耦合器(32)，借助该光耦合器能够引起相配设的开关(29、30)的切换。

【专利技术属性】
技术研发人员：T·哈默施密特，S·尼恩贝格尔，C·鲍尔，J·P·施密特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE