【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却系统的恒温器装置和包括所述恒温器装置的冷却系统
技术介绍
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于冷却系统的恒温器装置。重型车辆常常配备有液压减速器形式的辅助制动器。在常规的液压减速器中，油被用作为工作介质。当减速器启动时，油会在减速器中被迅速加热。离开减速器的油通过在车辆的冷却系统中循环的冷却剂在减速器冷却器中冷却。在另一种液压减速器中，冷却剂被用作为工作介质。在这种情况下，当减速器启动时，冷却系统中冷却剂的温度甚至更加快速升高。常规的冷却系统包括恒温器，该恒温器感测散热器上游位置中的冷却剂的温度。当冷却剂的温度低于恒温器的调节温度时，恒温器将冷却剂引导到内燃机而不在散热器中冷却，而当冷却剂的温度高于调节温度时，恒温器将冷却剂引导到散热器来冷却。散热器是冷却系统的部件，冷却剂的温度可以在其中快速变化。在常规的冷却系统中，来自散热器的冷却的冷却剂到达恒温器之前需要一定的时间。因此，冷却系统对散热器中冷却剂的温度变化快速反应的能力低。缓慢的反馈可能会导致所谓的“温度循环”，其中，恒温器在相对较长的时间段内在打开位置和闭合...
【技术保护点】
1.用于冷却系统的恒温器装置，所述冷却系统包括由循环冷却剂冷却的至少一个部件(2、6)和散热器(11)，在所述散热器中冷却剂被冷却，其中，所述恒温器装置(8)包括：先导室(14a)，所述先导室配置成从冷却系统的第一位置接收冷却剂；和恒温器室(15a)，所述恒温器室配置成从冷却系统的第二位置接收冷却剂；第一出口(9')，所述第一出口配置成经由旁通管线(9)，引导冷却剂从恒温器室(15a)绕过散热器(11)；和第二出口(10')，所述第二出口配置成引导冷却剂从恒温器室(15a)到散热器(11)；和可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，所述可移动地布置的阀体配置成根据其位...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于冷却系统的恒温器装置，所述冷却系统包括由循环冷却剂冷却的至少一个部件(2、6)和散热器(11)，在所述散热器中冷却剂被冷却，其中，所述恒温器装置(8)包括：先导室(14a)，所述先导室配置成从冷却系统的第一位置接收冷却剂；和恒温器室(15a)，所述恒温器室配置成从冷却系统的第二位置接收冷却剂；第一出口(9')，所述第一出口配置成经由旁通管线(9)，引导冷却剂从恒温器室(15a)绕过散热器(11)；和第二出口(10')，所述第二出口配置成引导冷却剂从恒温器室(15a)到散热器(11)；和可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，所述可移动地布置的阀体配置成根据其位置，将所述恒温器室(15a)中的冷却剂分配到所述两个出口(9'，10')，其特征在于，先导室(14a)包括出口通道(14b)，所述出口通道配置为将冷却剂从先导室(14a)引导到所述恒温器室(15a)，并且所述恒温器装置(8)包括：第一热膨胀元件(31)，所述第一热膨胀元件配置成与先导室(14a)中的冷却剂热接触，并响应于室(14a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第一冲程，和第二热膨胀元件(32)，所述第二热膨胀元件配置成与恒温器室(15a)中的冷却剂热接触，并响应于恒温器室(15a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第二冲程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由来自热膨胀元件(31、32)的冲程限定的位置。
2.根据权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，每个热膨胀元件(31、32)包括：配置成感测冷却剂温度的传感器构件(31a、32a)，和配置成提供阀体(16、20、34、44)的所述冲程的冲程构件(31d、32d、33)。
3.根据权利要求2所述的恒温器装置，其特征在于，所述热膨胀元件中的一个(31)的传感器构件(31a)固定地布置在所述恒温器装置(8)中，而所述膨胀元件(31)的冲程构件(31d)连接到另一热膨胀元件(32)。
4.根据权利要求3所述的恒温器装置，其特征在于，固定地布置的热膨胀元件(31)的冲程构件(31d)连接到可移动地布置的热膨胀元件(32)的冲程构件(32d)，而可移动地布置的热膨胀元件(32)的传感器构件连接到阀体(16、20、34、44)。
5.根据权利要求4所述的恒温器装置，其特征在于，所述热膨胀元件(31、32)设置有公用冲程构件(31d、32d、33)。
6.根据权利要求3所述的恒温器装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：Z·卡多斯，O·哈尔，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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