一种城市LED路灯远程智能控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种城市LED路灯远程智能控制系统。路面信息采集模块：用于获取路面感应信息；其中，所述路面感应信息包括路面车况、路面人况和照明状况；指令生成模块：用于接收所述路面信息采集模块的感应信息，并生成下一节路灯的定时开启指令和本节路灯的定时关闭指令；指令调节模块：用于将所述指令生成模块生成的定时开启指令和定时关闭指令发送至对应的路灯。有益效果在于：本发明专利技术通过对路面信息的获取，通过指令信息远程控制路灯的关闭和开启，本发明专利技术在路灯控制时，基于定时指令的机制，还能够对定时的时间进行实时调整，而车辆即将路灯的关照范围时，路灯基于定时指令第一时间打开路灯防止出现危险，能够有效的节约电能，减少电能浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种城市LED路灯远程智能控制系统
本专利技术涉及远程控制
，特别涉及一种城市LED路灯远程智能控制系统。
技术介绍
现代社会随着发展越来越好，现有社会中基建设施也越来越完善，最能体现社会基建的完善就是道路照明系统，为人们夜间出行提供了极大的便利，而道路照明是城市照明的重要组成部分，尤其在人口密集区域，路灯的重要性不言而喻，现有的路灯照明中，统一采取一套控制系统，对路灯照明进行控制，然而现有路灯照明系统中依然存在着一定的缺陷。现有的路灯一般到晚上处于持续亮的状态，不管有没有车辆或者行人，路灯都处于常亮状态，对于电力资源十分浪费。
技术实现思路
本专利技术提供一种城市LED路灯远程智能控制系统，用以解决电力资源浪费的情况。一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，包括：路面信息采集模块：用于远程获取路面感应信息；其中，所述路面感应信息包括路面车况、路面人况和照明状况；指令生成模块：用于接收所述路面信息采集模块的路面感应信息，并生成下一节路灯的定时开启指令和本节路灯的定时关闭指令；指令调配模块：用于通过终端设备将所述指令生成模块生成的定时开启指令和定时关闭指令发送至对应的路灯。作为本专利技术的一种实施例，一种城市LED路灯远程智能控制系统，所述系统还包括：指令验证单元：用于验证下发至对应路灯的指令是否实施，确定实施结果；运维调度单元：用于获取所述指令验证单元的实施结果，并在所述实施结果为指令未实施时，向运维人员发布运维调度指令，调度运维人员维修对应的故障路灯。作为本专利技术的一种实施例，所述运维调度单元通过以下步骤调度运维人员，包括：步骤1：获取实施结果，确定指令是否实施：其中，所述gi表示第i个路灯的信号强度，所述ki表示第i个路灯的定时参数，所述f(xi,x)表示第i个路灯实时电流状态与初始电流状态的电流变化函数；所述b表示电流常数；当F＞b时，表示指令实施；当F≤b时，表示指令没有实施，对应的路灯为故障路灯；步骤2：在指令没有实施时，基于运维人员和路灯的距离，建立调度模型H：其中，所述x表示调度的运维人员的相对于故障路灯的横向坐标；所述y表示调度的运维人员的相对于故障路灯的纵轴坐标；所述aj表示第j个运维人员接收到的维修需求；所述bj表示第j个运维人员维修能力；所述ljx表示第j个运维人员对应最远运维人员的横向坐标；所述ljy表示第j个运维人员对应最远运维人员的纵向坐标；所述dj表示第j个运维人员相对于故障路灯的距离；步骤3：根据所述调度模型，分别确定调度的运维人员的调度集合其中，所述xm表示第m个运维人员的横轴坐标；所述ym表示第m个运维人员的纵轴坐标；所述dm表示第m个运维人员的距离故障路灯的距离；步骤4：根据所述调度集合，确定所述调度集合中距离最短的运维人员的坐标(xm,ym)，并将确定所述距离最短的运维人员为调度运维人员。作为本专利技术的一种实施例，所述路面信息采集模块包括：数据传输模块：用于通过路灯上的内置移动模块将所述路灯采集的路面感应信息传输至用户的终端设备；其中，所述终端设备上内置APP程序或微信小程序；所述终端设备为手机、电脑、专用移动终端其中一种车况感应单元：用于获取路面的车辆状况信息；其中，所述车辆状况信息包括车辆数量、车辆速度、车辆距离下一路灯距离；人况感应单元：用于获取路面的行人状况信息；其中，所述行人状况信息包括行人数量、行人速度、行人距离下一路灯距离；照明状况感应单元：用于获取路灯的照明范围和照明亮度。作为本专利技术的一种实施例，所述路面信息采集模块还包括阀值感应模块：用于预设路灯常亮阀值，控制路灯处于常量状态；其中，所述路灯常亮阀值包括车流常亮阀值和人流常亮阀值；所述阀值感应模块包括：阀值设定单元：用于根据路灯的路面照明距离、车流量间隔距离、人流量间隔距离，预设路灯常亮阀值；其中，所述预设路灯常亮阀值包括以下步骤：根据路灯的照明效果距离，确定相邻车辆和相邻行人的照明间距；根据车辆和行人速度的速度，分别确定车辆经过所述照明间距的时间t1；行人经过照明间距的时间t2；根据所述时间t1和t1，设路灯常亮阀值为t1～t2；当t1≤t≤t2时，在t时间内能够检测车辆或行人，所述路灯处于常量状态；判断单元：用于根据路面车辆和行人的出现时间，判断路灯是否常亮，并输出对应的路灯控制指令；其中。所述路灯控制指令包括常亮指令和默认调节指令。作为本专利技术的一种实施例，所述指令生成模块包括：信息处理单元：用于根据所述路面感应信息，确定路灯的光照数据、车辆数据、行人数据；光照数据处理单元：用于根据所述光照数据，确定光照的强度和光照的范围，并生成路灯的亮度控制指令；车辆数据处理单元：用于获取车流量数据、车速的快慢数据和车辆的间距数据，确定车辆开出本节路灯光照范围的第一时间，下一车辆进入本节路灯光照范围的第二时间；判断所述第一时间和第二时间的小大，选取较大的时间生成本节路灯的第二定时关闭指令；根据车辆开出本节路灯光照范围的第一时间，确定下一节路灯启动的第一定时启动指令；行人数据处理单元：用于获取行人流量数据、行人速度的快慢数据和行人的间距数据，确定行人走出本节路灯光照范围的第三时间，下一行人进入本节路灯光照范围的第四时间；判断所述第三时间和第四时间的小大，选取较大的时间生成下一节路灯的第一定时启动指令；根据行人在本节路灯光照范围的第三时间，确定下一节路灯启动的第二定时启动指令；指令确定单元：用于根据所述第一定时关闭指令和第二定时关闭指令，在道路中只有车辆时，本节路灯采用第一定时关闭指令，在在道路中只有行人或既有行人也有车辆的情况下，本节路灯采用第二定时关闭指令；还用于根据所述第一定时启动指令和第一定时启动指令，在道路中只有车辆时，下一节路灯采用第一定时启动指令，在道路中只有行人或既有行人也有车辆的情况下，下一节路灯采用第二定时启动指令。作为本专利技术的一种实施例，所述指令生成模块还包括：指令合理性判断单元：用于判断输出的定时关闭指令和定时启动指令是否合理；包括以下判断步骤：实时获取所述路况数据中车辆或行人与本节路灯的第一距离数据，所述路况数据中车辆或行人与下一节路灯的第二距离数据；并根据所述定时关闭指令和定时启动指令获取关闭定时时间和启动定时时间；根据所述第一距离数据和关闭定时时间，获取车辆或行人的实时速度，判断在关闭定时时间内车辆或行人能否出本节路灯光照范围；根据所述第二距离数据和启动定时时间，获取车辆或行人的实时速度，判断在启动定时时间内车辆或行人能否进入下一节路灯光照范围；当在所述关闭定时时间内车辆或行人出了本节路灯光照范围，且启动定时时间内辆或行人进入下一节路灯光照范围时，表示输出的定时关闭指令本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，包括：/n路面信息采集模块：用于远程获取路面感应信息；其中，所述路面感应信息包括路面车况、路面人况和照明状况；/n指令生成模块：用于接收所述路面信息采集模块的路面感应信息，并生成下一节路灯的定时开启指令和本节路灯的定时关闭指令；/n指令调配模块：用于通过终端设备将所述指令生成模块生成的定时开启指令和定时关闭指令发送至对应的路灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，包括：
路面信息采集模块：用于远程获取路面感应信息；其中，所述路面感应信息包括路面车况、路面人况和照明状况；
指令生成模块：用于接收所述路面信息采集模块的路面感应信息，并生成下一节路灯的定时开启指令和本节路灯的定时关闭指令；
指令调配模块：用于通过终端设备将所述指令生成模块生成的定时开启指令和定时关闭指令发送至对应的路灯。


2.根据权利要求1所述的一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，所述设备还包括：
指令验证单元：用于验证下发至对应路灯的指令是否实施，确定实施结果；
运维调度单元：用于获取所述指令验证单元的实施结果，并在所述实施结果为指令未实施时，向运维人员发布运维调度指令，调度运维人员维修对应的故障路灯。


3.根据权利要求2所述的一种城市LED路灯远程智能控制设备，其特征在于，所述运维调度单元通过以下步骤调度运维人员，包括：
步骤1：获取实施结果，确定指令是否实施：



其中，所述gi表示第i个路灯的信号强度，所述ki表示第i个路灯的定时参数，所述f(xi,x)表示第i个路灯实时电流状态与初始电流状态的电流变化函数；所述b表示电流常数；
当F＞b时，表示指令实施；
当F≤b时，表示指令没有实施，对应的路灯为故障路灯；
步骤2：在指令没有实施时，基于运维人员和路灯的距离，建立调度模型H：



其中，所述x表示调度的运维人员的相对于故障路灯的横向坐标；所述y表示调度的运维人员的相对于故障路灯的纵轴坐标；所述aj表示第j个运维人员接收到的维修需求；所述bj表示第j个运维人员维修能力；所述ljx表示第j个运维人员对应最远运维人员的横向坐标；所述ljy表示第j个运维人员对应最远运维人员的纵向坐标；所述dj表示第j个运维人员相对于故障路灯的距离；
步骤3：根据所述调度模型，分别确定调度的运维人员的调度集合
其中，所述xm表示第m个运维人员的横轴坐标；所述ym表示第m个运维人员的纵轴坐标；所述dm表示第m个运维人员的距离故障路灯的距离；
步骤4：根据所述调度集合，确定所述调度集合中距离最短的运维人员的坐标(xm,ym)，并将确定所述距离最短的运维人员为调度运维人员。


4.根据权利要求1所述的一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，所述路面信息采集模块包括：
数据传输模块：用于通过路灯上的内置移动模块将所述路灯采集的路面感应信息传输至用户的终端设备；其中，
所述终端设备上内置APP程序或微信小程序；
所述终端设备为手机、电脑、专用移动终端其中一种
车况感应单元：用于获取路面的车辆状况信息；其中，
所述车辆状况信息包括车辆数量、车辆速度、车辆距离下一路灯距离；
人况感应单元：用于获取路面的行人状况信息；其中，
所述行人状况信息包括行人数量、行人速度、行人距离下一路灯距离；
照明状况感应单元：用于获取路灯的照明范围和照明亮度。


5.根据权利要求1所述的一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，所述路面信息采集模块还包括阀值感应模块：用于预设路灯常亮阀值，控制路灯处于常量状态；其中，
所述路灯常亮阀值包括车流常亮阀值和人流常亮阀值；
所述阀值感应模块包括：
阀值设定单元：用于根据路灯的路面照明距离、车流量间隔距离、人流量间隔距离，预设路灯常亮阀值；其中，
所述预设路灯常亮阀值包括以下步骤：
根据路灯的照明效果距离，确定相邻车辆和相邻行人的照明间距；
根据车辆和行人速度的速度，分别确定车辆经过所述照明间距的时间t1；行人经过照明间距的时间t2；
根据所述时间t1和t1，设路灯常亮阀值为t1～t2；当t1≤t≤t2时，在t时间内能够检测车辆或行人，所述路灯处于常量状态；
判断单元：用于根据路面车辆和行人的出现时间，判断路灯是否常亮，并输出对应的路灯控制指令；其中。
所述路灯控制指令包括常亮指令和默认调节指令。


6.根据权利要求1所述的一种城市LED路灯远程智能控制系统，其特征在于，所述指令生成模块包括：
信息处理单元：用于根据所述路面感应信息，确定路灯的光照数据、车辆数据、行人数据；
光照数据处理单元：用于根据所述光照数据，确定光照的强度和光照的范围，并生成路灯的亮度控制指令；
车辆数据处理单元：用于获取车流量数据、车速的快慢数据和车辆的间距数据，确定车辆开出本节路灯光照范围的第一时间，下一车辆进入本节路灯光照范...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志虎，徐茂峰，高平，陈东，崔文进，赵志卫，吉伟伟，
申请(专利权)人：普瑞达建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32