电力转换装置制造方法及图纸

一种电力转换装置，包括：电容器，其包括多个单元，根据电机的特性确定所述多个单元的数量和布置；电力转换器分别设置在电容器的两个相对侧；第一冷却器，其包括冷却水流过的多个冷却管，所述第一冷却器位于电容器和电力转换器之间，并通过与电容器和电力转换器表面接触而冷却电容器和电力转换器，其具有根据电机的特性确定的多个冷却管中的任意一个的长度；以及壳体，其中组装有电容器、电力转换器和第一冷却器。

【技术实现步骤摘要】
电力转换装置
本申请涉及电力转换装置，更具体地，涉及能够输出各种功率量的电力转换装置。
技术介绍
环保型汽车的电力转换装置接收来自高压电池的直流电，将直流电转换为交流电，将交流电供应给电机，并通过调节交流电的大小和相位来控制电机的转矩和转速。近年来，电力转换装置由直接与电机和减速器接合的电力电子(PE)模块构成，以消除高压电线并改善车辆的可组装性。通常，电机和减速器从侧面接合至PE模块，并且电力转换装置位于其上。随着环保汽车变得普及电机的输出变得多样化，出现了如下问题：需要根据相应的电机输出单独地开发电力转换装置。这是因为根据输出，电机和电力转换装置的体积转换趋势不同。更具体地，当电机的输出改变时，电机变得使圆柱形状的直径保持相同，但是其轴向长度会变。另一方面，一旦确定输出，由于电力转换器的开关元件的数量、内部组件的电容器的尺寸等改变，因此电力转换装置通常具有增大或减小的体积。为此，一旦确定了电机的输出，传统的电力转换装置是通过支架或托盘与电机接合，或者通过开发新的封装概念来解决了该问题。然而，在前者的情况下，存在结构刚度等下降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力转换装置，包括：/n电容器，其包括多个单元，其中根据电机的特性确定多个单元的数量和布置；/n电力转换器，所述电力转换器分别地设置在电容器的两个相对侧；/n第一冷却器，其包括冷却水流过的多个冷却管，所述第一冷却器位于电容器和电力转换器之间，并通过与电容器和电力转换器表面接触而冷却电容器和电力转换器，其中根据电机的特性确定多个冷却管中的任意一个的长度；以及/n壳体，其中组装有所述电容器、所述电力转换器和所述第一冷却器。/n

【技术特征摘要】
20190503 KR 10-2019-00524851.一种电力转换装置，包括：
电容器，其包括多个单元，其中根据电机的特性确定多个单元的数量和布置；
电力转换器，所述电力转换器分别地设置在电容器的两个相对侧；
第一冷却器，其包括冷却水流过的多个冷却管，所述第一冷却器位于电容器和电力转换器之间，并通过与电容器和电力转换器表面接触而冷却电容器和电力转换器，其中根据电机的特性确定多个冷却管中的任意一个的长度；以及
壳体，其中组装有所述电容器、所述电力转换器和所述第一冷却器。


2.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，所述第一冷却器包括：
第一冷却管和第二冷却管，所述第一冷却管和第二冷却管位于电容器的两个相对侧；以及
第三冷却管，其位于电容器的表面；
其中，第一冷却管和第二冷却管各自位于电容器和电力转换器之间。


3.根据权利要求2所述的电力转换装置，其中，根据基于电机的特性的电容器中的多个单元的数量和布置来确定第三冷却管的长度。


4.根据权利要求2所述的电力转换装置，其中，所述第一冷却管和第二冷却管的长度根据设置在所述第一冷却管和第二冷却管上的电力转换器的数量来确定。


5.根据权利要求2所述的电力转换装置，其中，所述壳体位于设置有电机的电机壳体上方；
第一冷却管或第二冷却管中的至少一个的长度与电机壳体的直径相同。


6.根据权利要求2所述的电力转换装置，进一步包括第二冷却器，所述第二冷却器包括冷却水流过的多个冷却管,并且所述第二冷却器对电力转换器进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：金润浩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR