一种总装车间返修区排风机控制管理系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种总装车间返修区排风机控制管理系统和方法。一种总装车间返修区抽排风机控制管理系统，包括总闸控制装置、多个分闸控制装置以及多个风机开关控制器；所述总闸控制装置包括总闸电源、PLC控制器和交换机；所述总闸电源用于向所述PLC控制器和所述交换机供电，所述PLC控制器用于通过交换机向所述分闸控制装置输送控制信号；所述分闸控制装置包括分闸电源、接口模块、功率模块和多个输出模块；所述分闸电源用于向所述接口模块和所述功率模块供电。本发明专利技术通过所述总闸控制装置使用PLC控制器通过所述分闸控制装置对所有的风机开关控制器进行控制，实现对总装车间中的抽排风机的控制管理，无需人工介入干预。

【技术实现步骤摘要】
一种总装车间返修区排风机控制管理系统和方法
本专利技术涉及控制系统领域，尤其涉及一种总装车间返修区排风机控制管理系统和方法。
技术介绍
当前汽车行业总装返修区是车辆初次启动检测区域，车辆尾气排放依靠抽排风机装置进行集中收集处理，目前均设置单独人工启动抽排风机，一般返修区大约30台抽排风机组成(行业方案一)，现状每天需员工逐个手动开启/关闭共10次(上班、上午休、午休、下班、下午休)，造成每天间接性风机多运行，导致全年能源浪费；返修区对应周末返修车辆风机开启使用过剩，运行时间处于失控状态，造成能源浪费。在车辆的生产车间建设时，未考虑到尾气抽排风机按自动运行控制进行管理，通过员工进行全日10余次的进行启停人工干预等方式进行管路，效果不理想，存在精度不足，能源浪费，具体为以下缺点：1)人工对多台台风柜进行逐一开启、停止，存在工时浪费；2)返修车辆时周末无对风机启停进行责任管控，任何人员可随意开启风柜；3)生产排产变更，生产时段及非生产时段无法确认，只能通过人员进行干预管理；以上问题点主要归纳为3点：存在能源较大、较明显的浪费，其操作起来费时费本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种总装车间返修区抽排风机控制管理系统，其特征在于，包括总闸控制装置、多个分闸控制装置以及多个风机开关控制器；/n所述总闸控制装置包括总闸电源、PLC控制器和交换机；所述总闸电源用于向所述PLC控制器和所述交换机供电，所述PLC控制器用于通过交换机向所述分闸控制装置输送控制信号；/n所述分闸控制装置包括分闸电源、接口模块、功率模块和多个输出模块；所述分闸电源用于向所述接口模块和所述功率模块供电；多个所述输出模块均分别与所述接口模块、所述功率模块连接；多个所述接口模块分别与所述交换机连接；所述输出模块与至少一个所述风机开关控制器连接；/n每个所述风机开关控制器与一个风机连接，用于控制所述风机...

【技术特征摘要】
1.一种总装车间返修区抽排风机控制管理系统，其特征在于，包括总闸控制装置、多个分闸控制装置以及多个风机开关控制器；
所述总闸控制装置包括总闸电源、PLC控制器和交换机；所述总闸电源用于向所述PLC控制器和所述交换机供电，所述PLC控制器用于通过交换机向所述分闸控制装置输送控制信号；
所述分闸控制装置包括分闸电源、接口模块、功率模块和多个输出模块；所述分闸电源用于向所述接口模块和所述功率模块供电；多个所述输出模块均分别与所述接口模块、所述功率模块连接；多个所述接口模块分别与所述交换机连接；所述输出模块与至少一个所述风机开关控制器连接；
每个所述风机开关控制器与一个风机连接，用于控制所述风机的启动与关闭。


2.根据权利要求1所述总装车间返修区抽排风机控制管理系统，其特征在于，所述功率模块包括功率正压端和功率负压端，通过所述功率正压端和所述功率负压端均与所述输出模块连接。


3.根据权利要求2所述总装车间返修区抽排风机控制管理系统，其特征在于，所述输出模块包括远程IO芯片、多个继电器；所述远程IO芯片具有多个远程端口，均与所述功率正压端连接；每个所述继电器的一端与一个所述远程端口连接，另一端与所述功率负压端连接。


4.根据权利要求3所述总装车间返修区抽排风机控制管理系统，其特征在于，所述继电器具有常开开关和常闭开关；
所述风机开关控制器包括停止装置和检修开关；所述常闭开关和所述停止装置串联形成断开回路，所述断开回路一端与电源连接，另一端通过所述检修开关与风机连接；所述常开开关与所述断开回路并联，独自形成启动回路。


5.根据权利要求4所述总装车间返修区抽排风机控制管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志兵，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司，
类型：发明
国别省市：广东;44