一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头制造技术

本发明专利技术提供了一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，该涡流无损检测探头包括磁芯、分别缠绕在磁芯两端的两个激励线圈以及分别缠绕在两个激励线圈上的两个检测线圈，磁芯的一端及设于该端的激励线圈和检测线圈贯穿篦齿盘均压孔以实现对篦齿盘均压孔的快速扫描。本发明专利技术通过将磁芯的一端及设于该端的激励线圈和检测线圈贯穿篦齿盘均压孔，而将另一端设置在篦齿盘均压孔外，这样可通过激励探头中的两个激励线圈产生涡流场，并接收两个检测线圈采集的涡流检测信号以进行差分处理，这样无需旋转探头就可实现对篦齿盘均压孔裂纹的快速扫描和差分式涡流检测，并可实现对沿孔内径向任意角度裂纹具有相同灵敏度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头
本专利技术涉及航空发动机检测
，特别是涉及一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头。
技术介绍
篦齿盘是航空发动机的关键部件之一，其一般由多个螺栓拉紧且本身的径向应力较高，这就导致篦齿盘均压孔处易产生裂纹，进而会对正常飞行构成威胁，甚至造成严重事故，因而在航空发动机在役及修理过程中对篦齿盘均压孔部位的检测就显得尤为关键。涡流检测技术，因其具有无需耦合剂、检测速度快且从结构上易于实现让探头穿过狭窄空间实施原位检测的特点，故而在航空发动机的检测中应用较广。现有技术当中，一般采用正交线圈布置方式（即激励线圈与检测线圈正交且不贯穿篦齿盘均压孔）的涡流检测探头来检测篦齿盘均压孔裂纹，这种布置方式的检测探头对篦齿盘均压孔沿孔内径向任意角度裂纹具有不同的检测灵敏度，尤其是对与激励线圈轴线呈45°的裂纹缺陷的检测灵敏度较低甚至难以识别，这就给航空发动机的正常运行带来了极大的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种对沿孔内径向任意角度裂纹具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，其特征在于：所述涡流无损检测探头包括磁芯、分别缠绕在磁芯两端的两个激励线圈以及分别缠绕在两个激励线圈上的两个检测线圈，所述磁芯的一端及设于该端的所述激励线圈和检测线圈贯穿篦齿盘均压孔以实现对篦齿盘均压孔的快速扫描。/n

【技术特征摘要】
1.一种篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，其特征在于：所述涡流无损检测探头包括磁芯、分别缠绕在磁芯两端的两个激励线圈以及分别缠绕在两个激励线圈上的两个检测线圈，所述磁芯的一端及设于该端的所述激励线圈和检测线圈贯穿篦齿盘均压孔以实现对篦齿盘均压孔的快速扫描。


2.根据权利要求1所述的篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，其特征在于：两个所述激励线圈保持同轴设置，两个所述检测线圈均与所述激励线圈保持同轴设置。


3.根据权利要求2所述的篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，其特征在于：两个所述激励线圈与所述磁芯保持同轴设置。


4.根据权利要求3所述的篦齿盘均压孔裂纹原位涡流无损检测探头，其特征在于：所述磁芯为圆柱体。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋凯，魏雅丽，崔西明，张丽攀，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：江西;36