一种汽车环境模拟测试舱制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车环境模拟测试舱，包括用于放置待测汽车的底部平台，底部平台上设有环形轨道，环形轨道上设有阳光模拟系统，阳光模拟系统包括弧形导轨、驱动装置以及设于弧形导轨上的辐照灯组件；弧形导轨滑动设置于环形轨道上且围设于待测汽车的外侧，驱动装置驱动弧形导轨沿环形轨道旋转；辐照灯组件滑动设置于弧形导轨上且可受驱沿弧形导轨移动。本发明专利技术将弧形导轨滑动设置在环形轨道中，并在弧形导轨上可滑动地设置辐照灯组件，弧形导轨沿环形轨道旋转的同时使辐照灯组件在弧形导轨上运动，从而使得模拟的光照效果更贴合不同时段的日照角度，进而提高了汽车驾驶环境中光照测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车环境模拟测试舱
本专利技术涉及测试系统
，尤其涉及一种汽车环境模拟测试舱。
技术介绍
随着社会的发展以及汽车的迅速普及，目前汽车除了充当人们日常出行的代步工具，也成为了人们提高生活质量的一大要素，因此消费者除了追求整车性能的优良，也追求汽车内饰的美观性。汽车的内饰主要以仪表盘、显示屏为核心，由于汽车内饰件经常需暴露于在阳光下，其抗老化能力是衡量其质量好坏的一项重要标准，因此在汽车出厂前需要对汽车内饰件进行抗老化检测。现有技术中，通常采用模拟光照测试以实现对汽车内饰的抗老化检测。现有的模拟光照测试通常采用如下手段：将辐照灯固定于不同位置，并通过控制不同辐照灯的亮灭进行光照测试；该种测试手段较为死板，使得对于汽车驾驶过程中的光照测试效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车环境模拟测试舱，解决现有技术中对汽车进行模拟光照测试时模拟效果不佳的问题。为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：一种汽车环境模拟测试舱，包括测试内舱，所述测试内舱内设有用于放置待测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车环境模拟测试舱，其特征在于，包括测试内舱(11)，所述测试内舱(11)内设有用于放置待测汽车(20)的底部平台(10)，所述底部平台(10)上设有环形轨道(31)，所述环形轨道(31)上设有阳光模拟系统；/n所述阳光模拟系统包括滑动设置于所述环形轨道(31)上的弧形导轨(32)、用于驱动所述弧形导轨(32)沿所述环形轨道(31)旋转的驱动装置，以及设于所述弧形导轨(32)上的辐照灯组件(33)；所述弧形导轨(32)围设于所述待测汽车(20)的外侧；/n所述辐照灯组件(33)滑动设置于所述弧形导轨(32)上，且所述辐照灯组件(33)可受驱沿所述弧形导轨(32)以一弧形路径移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车环境模拟测试舱，其特征在于，包括测试内舱(11)，所述测试内舱(11)内设有用于放置待测汽车(20)的底部平台(10)，所述底部平台(10)上设有环形轨道(31)，所述环形轨道(31)上设有阳光模拟系统；
所述阳光模拟系统包括滑动设置于所述环形轨道(31)上的弧形导轨(32)、用于驱动所述弧形导轨(32)沿所述环形轨道(31)旋转的驱动装置，以及设于所述弧形导轨(32)上的辐照灯组件(33)；所述弧形导轨(32)围设于所述待测汽车(20)的外侧；
所述辐照灯组件(33)滑动设置于所述弧形导轨(32)上，且所述辐照灯组件(33)可受驱沿所述弧形导轨(32)以一弧形路径移动。


2.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述弧形导轨(32)通过滚轮(321)与所述环形轨道(31)连接。


3.根据权利要求2所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述驱动装置包括设于所述弧形导轨(32)上的第一驱动件(34)，所述第一驱动件(34)的驱动端连接有第一主动齿轮(341)，所述第一主动齿轮(341)上啮合连接有第一从动齿轮(342)，所述第一从动齿轮(342)与所述滚轮(321)同轴连接。


4.根据权利要求3所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述弧形导轨(32)的两端分别开设有滚轮(321)槽，所述滚轮(321)容纳于所述滚轮(321)槽内；
所述转轴的一端转动设置于滚轮(321)槽的槽壁，另一端贯穿所述弧形导轨(32)连接所述第一从动齿轮(342)。


5.根据权利要求1所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述测试内舱(11)的顶部设有第二驱动件(35)，所述第二驱动件(35)的驱动端连接有第二主动齿轮(352)；所述弧形导轨(32)的顶部设有第二从动齿轮(353)，所述第二从动齿轮(353)与所述第二主动齿轮(352)啮合连接。


6.根据权利要求2所述的汽车环境模拟测试舱，其特征在于，所述固定架(351)上设有两个所述第二驱动件(35)，两个所述第二驱动件(35)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓成臣，夏可瑜，全家义，
申请(专利权)人：东莞市升微机电设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44