【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车油门踏板误踩补救装置及方法。
技术介绍
专利(CN107031396B)中提出了一种汽车油门踏板误踩补救装置及控制方法，该专利技术中提出通过检测油门踏板开度的方式对油门踏板是否为误操作进行判断，而判断后的补救操作为阻止油门信号、使发动机保持怠速不熄火得状态，进而达到汽车减速的目的；但是，在实际的行车过程中，特别是在遇到紧急交通事故时，仅依靠发动机怠速而实现汽车减速是不足以满足实际补救需求的，因此还需要进行相应的紧急制动才能最大可能的降低交通事故的发生概率。在现有技术中，大多采用电机驱动推杆或拉线的方式实现“踩下制动踏板”的模拟动作，但是这种方式存在执行时间长，相应速度慢的缺陷，因此仍无法满足实际需求；另外，在专利(CN104890512B)中提出了一种车用防误踩踏板系统，该系统将制动踏板与油门踏板联动的辅助制动方式，该方式虽能快速达到紧急制动的效果，但该方式中采用的是检测踩踏油门踏板的角加速度进行误踩判断，易存在判断失误的现象；例如，在超...
【技术保护点】
1.一种汽车油门踏板误踩补救装置，包括底座(4)、及并排安装于底座(4)上的且可转动的油门踏板(1)和制动踏板(6)，所述油门踏板(1)和制动踏板(6)上均设有支撑于底座(4)上的限位支撑轮(3)，且所述限位支撑轮(3)可复位的转动安装，其特征在于，所述油门踏板(1)上安装有油门踏板位置传感器(2)，所述底座(4)底部固定有控制模块(5)，所述底座(4)内部设有误踩补救机构，且所述误踩补救机构包括：/n可随所述油门踏板(1)反向转动的移动传动轴(7)，且所述移动传动轴(7)与油门踏板(1)之间连接有可分离的反向传动组件；/n所述反向传动组件传动时，随所述移动传动轴(7)同向...
【技术特征摘要】
1.一种汽车油门踏板误踩补救装置，包括底座(4)、及并排安装于底座(4)上的且可转动的油门踏板(1)和制动踏板(6)，所述油门踏板(1)和制动踏板(6)上均设有支撑于底座(4)上的限位支撑轮(3)，且所述限位支撑轮(3)可复位的转动安装，其特征在于，所述油门踏板(1)上安装有油门踏板位置传感器(2)，所述底座(4)底部固定有控制模块(5)，所述底座(4)内部设有误踩补救机构，且所述误踩补救机构包括：
可随所述油门踏板(1)反向转动的移动传动轴(7)，且所述移动传动轴(7)与油门踏板(1)之间连接有可分离的反向传动组件；
所述反向传动组件传动时，随所述移动传动轴(7)同向转动的连接套(74)，且所述移动传动轴(7)的一端伸入至连接套(74)内，并与连接套(74)滑动连接；
伸入至所述连接套(74)另一端的固定传动轴(8)，所述固定传动轴(8)与连接套(74)转动连接，且所述固定传动轴(8)与所述制动踏板(6)同向传动；其中：
所述连接套(74)的外壁上套设有涡卷弹簧(76)，用于在所述连接套(74)随移动传动轴(7)同向转动时进行复位转动蓄力；
所述移动传动轴(7)与固定传动轴(8)相互靠近的一端分别设有可相互啮合的第一啮合齿(75)和第二啮合齿(83)；且在所述反向传动组件分离时，第一啮合齿(75)与第二啮合齿(83)啮合，所述移动传动轴(7)和固定传动轴(8)均随连接套(74)复位转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于，驱动所述反向传动组件传动或分离的结构包括：分别设置于所述移动传动轴(7)与固定传动轴(8)相互远离的一端的第一复位弹簧(71)和电磁线圈(81)，所述电磁线圈(81)内设有铁芯，且所述电磁线圈(81)通电时，吸引移动传动轴(7)向固定传动轴(8)移动，实现所述反向传动组件的分离、及第一啮合齿(75)与第二啮合齿(83)的啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于：所述第一啮合齿(75)与第二啮合齿(83)的啮合时间先于反向传动组件的分离时间。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于，所述反向传动组件包括：
安装于底座(4)内并实现油门踏板(1)转动的油门转轴(11)；
固定套设于所述油门转轴(11)上的油门齿轮(12)；
固定套设于所述移动传动轴(7)上的固定齿轮(72)，且所述固定齿轮(72)随移动传动轴(7)移动，并可与油门齿轮(12)啮合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油门踏板误踩补救装置，其特征在于：所述制动踏板(6)上安装有与控制模块(5)电连的制动踏板位置传感器(9)，所述移动传动轴(7)上滑动连接有可与油门齿轮(12)啮合或分离...
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