一种混合动力汽车用启停电机及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车用启停电机，所述电机包括定子组件和转子组件；所述定子组件包括带有轴向槽的定子铁芯及沿所述轴向槽缠绕的定子线圈；所述转子组件包括转子励磁线圈、励磁骨架、永磁体、S极爪和N极爪；所述永磁体、所述励磁骨架和所述转子励磁线圈设置于所述N极爪和所述S极爪之间；所述定子线圈每槽匝数Ns与所述转子励磁线圈的匝数Nr比例为：0.0026≤Ns/Nr≤0.0167，所述N极爪和所述S极爪的外径D1、爪腰尺寸L1、爪轭外径D2和爪轭厚度H1相同。本实用新型专利技术还公开了一种汽车，具有上述的混合动力汽车用启停电机。本实用新型专利技术有效改善了启停电机输出功率小、控制电流大和发电效率低等问题，从而为混合动力汽车提供了一种高效的启停电机。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车用启停电机及汽车
本技术涉及混合动力汽车电机
，具体涉及一种混合动力汽车用启停电机及汽车。
技术介绍
混合动力汽车具有低油耗和轻污染的新一代清洁汽车。它是传统内燃机车辆和电动车辆的有效组合，它既传承了电动汽车低排放的优点，又有效发扬了燃油车辆的燃料比能量高和燃料比功率高的长处，显著改善了燃油车辆的尾气排放污染，提高了燃油经济性。启停电机技术也称为弱混技术，其主要包括启停和皮带传动启发一体化电机技术，该电机通过皮带传动在极短时间内将发动机由零增加至怠速以上，从而实现汽车的快速启停的装置。由于传统12V系统的用电器功率限制，12V系统电机混动贡献度较低，仅能达到3％左右的节油效果(NEDC工况)，单位成本节油率较低。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的技术问题，本技术提供了一种输出功率小、控制电流大和发电效率低的混合动力汽车用启停电机及汽车。本技术是通过以下技术方案实现的：一种混合动力汽车用启停电机，所述电机包括定子组件和转子组件；所述定子组件包括带有轴向槽的定子铁芯及沿所述轴向槽缠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车用启停电机，其特征在于：所述电机包括定子组件和转子组件；/n所述定子组件包括带有轴向槽的定子铁芯及沿所述轴向槽缠绕的定子线圈；/n所述转子组件包括转子励磁线圈、励磁骨架、永磁体、S极爪和N极爪；所述永磁体、所述励磁骨架和所述转子励磁线圈设置于所述N极爪和所述S极爪之间；/n所述定子线圈每槽匝数Ns与所述转子励磁线圈的匝数Nr比例为：0.0026≤Ns/Nr≤0.0167，所述N极爪和所述S极爪的外径D1、爪腰尺寸L1、爪轭外径D2和爪轭厚度H1相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车用启停电机，其特征在于：所述电机包括定子组件和转子组件；
所述定子组件包括带有轴向槽的定子铁芯及沿所述轴向槽缠绕的定子线圈；
所述转子组件包括转子励磁线圈、励磁骨架、永磁体、S极爪和N极爪；所述永磁体、所述励磁骨架和所述转子励磁线圈设置于所述N极爪和所述S极爪之间；
所述定子线圈每槽匝数Ns与所述转子励磁线圈的匝数Nr比例为：0.0026≤Ns/Nr≤0.0167，所述N极爪和所述S极爪的外径D1、爪腰尺寸L1、爪轭外径D2和爪轭厚度H1相同。


2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用启停电机，其特征在于：所述N极爪上具有爪腰和爪轭，所述爪腰的尺寸L1与所述爪轭的外径D2之比为：0.216≤L1/D2≤0.268。


3.根据权利要求2所述的混合动力汽车用启停电机，其特征在于：所述爪轭的外径D2与所述N极爪的外径D1之比为：0.491≤D2/D1≤0.545。


4.根据权利要求3所述的混合动力汽车用启停电机，其特征在于：所述定子铁芯的定子齿宽Wt与所述轴向槽的高度Ht之比为：0.209≤Wt/Ht≤0.243...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢世滨，张增杰，阮鸥，曾金玲，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33