充电转接装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种充电转接装置及电动汽车，该充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，常闭型温度开关串联连接于充电转接输入端和充电转接输出端之间；充电转接输入端与充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，在对电动汽车充电时，常闭型温度开关对充电转接装置本体的功率端子温升进行检测，当充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断充电转接输入端和充电转接输出端之间的线路。本实用新型专利技术提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
充电转接装置及电动汽车
本技术涉及电动汽车充电
，特别涉及一种充电转接装置及电动汽车。
技术介绍
目前全球主流的电动汽车充电接口有多种标准：Type1、Type2、CCS1、CCS2、CHAdeMO、国标交流、国标直流、Tesla接口、ChaoJi接口等。部分不同标准接口的电动汽车和充电桩之间可以通过一种转接头形式来达到兼容充电功能，从而提高电动汽车充电便利性。比如特斯拉(Tesla)的电动汽车就采用的Tesla接口，正常情况下只能使用Tesla专用充电桩来进行充电。但是通过一种Tesla接口转国标直流接口的充电转接装置就可以使得特斯拉电动汽车能够使用国标直流接口充电桩进行充电。然而，由于各充电转接装置的接口接触针数均已标准化，只包含电动汽车和充电桩之间的用于充电电源传输的功率针、接地保护的PE针及用于充电过程控制通信的控制导引针。在对电动汽车充电时，有时会存在充电电流大，导致充电转接装置温升过高，在充电转接装置中没有温度传感器接线端，无法将温度传感器的温度反馈信号传输至电动汽车或者充电桩端的控制电路。其次，充电转接装置在工作时，只能通过其所耦合的充电插头或车辆插座内的温度传感器来做辅助性检测判断。由于温度传感器均为间接检测转接头的功率端子，导热距离较远，判断准确性较差，存在充电转接装置内温升超高一定时间后，但其所耦合的充电插头和车辆插座端的温度传感器还未检测到，从而引发烧毁或绝缘性安全事故。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种充电转接装置及电动汽车，旨在提升基于电动汽车的充电转接装置的安全性。为实现上述目的，本技术提出一种充电转接装置，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路，从而让充电过程中止。可选地，所述常闭型温度开关的动作温度值范围为75℃-100℃。可选地，所述常闭型温度开关的动作温度值位90℃。可选地，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接装置本体内的任意某个低压信号通信端子的线路之间。常闭型温度开关不局限串联在某个通信端子间，可选择在任意一根通信端子(S+、S-、CC1、CC2等)之间串联所述的常闭型温度开关。可选地，所述常闭型温度开关由柔性电子线牵引安装于所述充电转接装置本体内的功率端子表面。可选地，所述常闭型温度开关数量为N个，依次串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间，N为大于或者等于1的整数。可选地，所述充电转接装置还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，所述充电转接装置本体具有保护接地引脚、第一充电连接确认引脚和第二充电连接确认引脚，所述第一电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第一充电连接确认引脚之间，所述第二电阻连接于所述充电转接装置本体的保护接地引脚和第二充电连接确认引脚之间，所述第三电阻串联连接于所述第二充电连接确认引脚。可选地，所述常闭型温度开关串联连接于所述第一充电连接确认引脚。本技术还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的充电转接装置，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路，从而中止充电过程。本技术技术方案的充电转接装置应用于电动汽车，充电转接装置中的充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接。在对电动汽车充电时，充电转接装置会存在充电电流较大，导致充电转接装置温升过高，引发充电转接装置烧毁或绝缘性安全事故。本方案通过设置于充电转接输入端和充电转接输出端之间的常闭型温度开关，对充电转接输入端和充电转接输出端之间用于充电电源传输的功率端子进行检测，当充电转接装置本体功率端子的温升大于所述温度开关动作温度值时，切断充电转接输入端和充电转接输出端之间的通信线路，从而中止充电过程，以此降低了充电转接装置工作时温度过高造成的损毁，提升了基于电动汽车的充电转接装置的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有技术中充电转接装置一实施例的电路结构示意图；图2为本技术中充电转接装置一实施例的电路结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称K1常闭型温度开关R2第二电阻R1第一电阻R3第三电阻10充电转接输入端20充电转接输出端本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电转接装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；/n所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，/n所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电转接装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述充电转接装置包括充电转接装置本体及设置于所述充电转接装置本体的充电转接输入端、常闭型温度开关和充电转接输出端；
所述充电转接输入端用于与充电桩的充电枪头连接，所述充电转接输出端用于与电动汽车的充电输入接口连接，所述常闭型温度开关串联连接于所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间；其中，
所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电电源传输的功率端子，所述常闭型温度开关，用于在对电动汽车充电时，对所述充电转接装置本体的功率端子的温升进行检测，当所述充电转接装置本体的功率端子的温升大于动作温度值时，切断所述充电转接输入端和所述充电转接输出端之间的线路。


2.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关的动作温度值范围为75℃-100℃。


3.如权利要求2所述的充电转接装置，其特征在于，所述常闭型温度开关的动作温度值为90℃。


4.如权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述充电转接输入端与所述充电转接输出端之间具有用于充电通信和充电连接确认的低压信号通信端子，所述常闭型温度开关串联...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹志平，张强，
申请(专利权)人：深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，深圳市沃尔核材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44