一种汽车油漆抗流挂性试验板及测试方法技术

一种汽车油漆抗流挂性试验板，同车身钢板，表面平整，并经电泳处理；其特征在于：在板面至上而下有一组相同间距、相同孔径的孔。孔径、孔距的尺寸设计根据发生流挂的长度允许值确定。一种汽车油漆抗流挂性测试方法，包括如下步骤：将试验板垂直放置在喷板支架上，按车身涂装工艺参数自上而下均匀地喷涂油漆一遍；呈梯度喷涂，便形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某孔及以下孔边沿出现流挂；按油漆烘干规范进行烘干；用最初出现流挂从上孔边缘至下孔边缘处对应的漆膜干膜厚度表示该油漆材料的流挂极限。该方法贴合实际施工工艺，实用性强，操作性好，且能进行不同油漆抗流挂性能的测试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种油漆流挂性试验装置及测试方法，特别是涉及一种汽车 油漆抗流挂性试验板及测试方法。技术背景轿车涂装属于高级工业涂装，在油漆的施工过程中，经常性会出现流挂、 流淌等漆膜弊病，尤其是车身的立面及孔洞、边缘等部位，由于重力作用及 边缘积聚效应，更是容易出现问题。因此，检测油漆材料的抗流挂性能显得 则尤为重要。目前的测试方法有两种， 一种是通过流变仪等仪器检测其流变 /触变性能，间接的反映材料的抗流挂性。这种方法的不足之处是，需要较 大投资的仪器、设备，且测定的理化指标值与实际施工状况没有直接对应关 系。另一种方法是采用多凹槽刮涂器，使用刮涂法测定油漆的抗流挂性，一般适用工业涂料，具体见GB/T9264-88《色漆流挂性的测定》标准中的描述。 不足之处是，该试验板及方法不能够模拟轿车涂装采用的喷涂方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车油漆抗流挂 性试验板及测试方法。它能有效的测定汽车油漆材料的抗流挂性，能够符合 目前的轿车涂装工艺，快捷、简便，为油漆的施工提供可靠的参考，解决现有测试方法针对性不强的问题。本专利技术的技术方案为 一种汽车油漆抗流挂性试验板，同车身钢板，表 面平整，并经电泳处理；其特征在于在板面至上而下有一组相同间距、相 同孔径的孔。孔径、孔距的尺寸设计根据发生流挂的长度允许值(可修饰处 理)确定。所述的孔径取值8-10毫米，所述的孔间距取值8-20毫米。优选 孔径取值8毫米，优选孔间距取值18毫米。为了更好测试汽车油漆抗流挂性，试验板中间部位从上到下的孔要与汽 车前侧灯、把手等处的孔洞，以及车身翼字板、门边、裙边等边缘情况相适 应。一种汽车油漆抗流挂性测试方法，包括如下步骤① 、将试验板垂直放置在喷板支架上(倾斜角度小于5° ),按车身涂 装工艺参数自上而下均匀地喷涂油漆一遍；② 、放置5分钟后，至上而下从第三孔起往下再喷涂一遍；依此类推， 呈梯度喷涂，便形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某孔及以下孔边沿出现 流挂；喷涂时，控制在第三孔至第五孔边沿开始出现流挂为佳，并至少应喷 涂两遍以上；③ 、放置10分钟后，按油漆烘干规范进行烘干；④ 、用最初出现流挂从上孔边缘至下孔边缘处对应的漆膜干膜厚度表示 该油漆材料的流挂极限(抗流挂性能)，用ju m表示。测试原理将正常施工粘度的油漆梯度喷涂在垂直的试验板表面，当湿 膜厚度达到一定限度时，就会出现流挂等漆膜缺陷，测定产生流挂缺陷时对 应的漆膜厚度，即表示该油漆抗流挂性能(流挂极限)。本专利技术的积极效果是，由于采用板面至上而下有一组相同间距、相同孔 径的孔的试验板以及采用梯度喷涂，形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某 孔及以下孔边沿出现流挂，因此具有① 、本专利技术紧密贴合实际施工工艺，实用性强，克服了以往方法针对性 不强的问题；② 、本专利技术方法操作性好，筒便，且能进行不同油漆抗流挂性能的测试；③ 、本专利技术的试验板加工简易，成本低。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。 附图说明图1为抗流挂性能试验板构造示意图。图中l.试验板、2.第一孔、3.第二孔、4.第三孔、5.第四孔、6. 第五孔。具体实施方式实施例是抗流挂性能试验板的制作。 如图l所示， 一种汽车油漆抗流挂性试验板1,同车身钢板，表面平整， 并经电泳处理；在板面至上而下有一组相同间距、相同孔径的孔，如第一孔 2、第二孔3、第三孔4、第四孔5、第五孔6。孔径、孔距的尺寸设计根据发生流挂的长度允许值(可修饰处理)确定。 所述的孔径取值8-10毫米，所述的孔间距取值8-20毫米。优选孔径取值8 毫米，优选孔间距取值18毫米。要求孔的边缘光滑平整，无毛刺。板中间部位从上到下的一排小孔是用于模拟汽车前侧灯、把手等处的孔 洞，以及车身翼字板、门边、裙边等边缘情况，是重点考察的部位。测试实施例是油漆材料的流挂极限测试。具体操作步骤① 、将试验板垂直放置在喷板支架上(倾斜角度小于5° )，按车身涂 装工艺参数自上而下均匀地喷涂一遍；② 、放置5分钟后，至上而下从第三孔起往下再喷涂一遍，依此类推， 如油漆喷枪第一道走7枪，第二道走6枪，第三道走5枪……，呈梯度,便 形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某孔及以下孔边沿出现流挂；喷涂时， 控制在第三孔至第五孔边沿开始出现流挂为佳，并至少应喷涂两遍以上；③ 、放置10分钟后，按油漆烘干规范进行烘干；④ 、用最初出现流挂从上孔边缘至下孔边缘处对应的漆膜干膜厚度表示 该油漆材料的流挂极限(抗流挂性能)，用Mm表示。权利要求1、一种汽车油漆抗流挂性试验板，同车身钢板，表面平整，并经电泳处理；其特征在于在板面至上而下有一组相同间距、相同孔径的孔。2、 根据权利要求1所述的试验板，其特征在于所述的孔径取值8-10 毫米，所述的孔间距取值8-20毫米。3、 根据权利要求2所述的试验板，其特征在于所述的孔径取值8毫 米，孔间距取值18毫米。4、 根据权利要求1所述的试验板，其特征在于所述的试验板中间部 位从上到下的孔要与汽车前侧灯、把手等处的孔洞，以及车身翼字板、门边、 裙边等边缘情况相适应。5、 一种汽车油漆抗流挂性测试方法，包括如下步骤① 、将试验板垂直放置在喷板支架上，按车身涂装工艺参数自上而下均 匀地喷涂油漆一遍；② 、放置5分钟后，至上而下从第三孔起往下再喷涂一遍；依此类推， 呈梯度喷涂，便形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某孔及以下孔边沿出现 流挂；③ 、放置10分钟后，按油漆烘干规范进行烘干； 、用最初出现流挂从上孔边缘至下孔边缘处对应的漆膜干膜厚度表示 该油漆材料的流挂极限(抗流挂性能)，用p m表示。6、 根据权利要求5所述的测试方法，其特征在于所述的步骤②中， 喷涂时，控制在第三孔至第五孔边沿开始出现流挂为佳，并至少应喷涂两遍 以上。全文摘要一种汽车油漆抗流挂性试验板，同车身钢板，表面平整，并经电泳处理；其特征在于在板面至上而下有一组相同间距、相同孔径的孔。孔径、孔距的尺寸设计根据发生流挂的长度允许值确定。一种汽车油漆抗流挂性测试方法，包括如下步骤将试验板垂直放置在喷板支架上，按车身涂装工艺参数自上而下均匀地喷涂油漆一遍；呈梯度喷涂，便形成自上而下不同的涂膜厚度，直至某孔及以下孔边沿出现流挂；按油漆烘干规范进行烘干；用最初出现流挂从上孔边缘至下孔边缘处对应的漆膜干膜厚度表示该油漆材料的流挂极限。该方法贴合实际施工工艺，实用性强，操作性好，且能进行不同油漆抗流挂性能的测试。文档编号G01N33/32GK101403737SQ200710125529公开日2009年4月8日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日专利技术者鹏 尹, 拯 陈, 陈良印 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油漆抗流挂性试验板，同车身钢板，表面平整，并经电泳处理；其特征在于：在板面至上而下有一组相同间距、相同孔径的孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈拯，陈良印，尹鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]