一种高效汽车离合散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效汽车离合散热装置，其结构包括主体和顶盖，通过设置了调节机构在主体内部中，可将推杆与离合内部中的压板相连接，离合工作时，带动推杆移动，推杆挤压凸块，凸块挤压活塞杆，带动蓄液装置内部中的冷却液进入进液管，然后通过喷嘴向喷出，对离合散热区域散热，提高对离合器的散热效果，离合器在降温时不易受到环境温度的影响；通过设置了蓄液装置在主体右端，冷却液箱内部的冷却液，由于受到隔板斜度的影响，冷却液自动向进液管一端传输，提高冷却液箱内对进液管输送冷却液的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车离合散热装置
本技术涉及离合散热
，具体涉及一种高效汽车离合散热装置。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合可通过散热装置来辅助散热。汽车离合散热装置在对离合散热时，散热装置常通过风力在对离合散热，风力容易受到环境温度的影响，改变风力对离合散热的效果，降低散热装置对离合的散热效果。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种高效汽车离合散热装置，解决了汽车离合散热装置在对离合散热时，散热装置常通过风力在对离合散热，风力容易受到环境温度的影响，改变风力对离合散热的效果，降低散热装置对离合的散热效果的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种高效汽车离合散热装置，包括主体、顶盖和调节机构，所述主体前端面上部设有连接板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效汽车离合散热装置，包括主体(1)和顶盖(4)，所述主体(1)前端面上部设有连接板(2)，所述连接板(2)上端设有螺纹孔洞(3)，所述主体(1)顶部右端与顶盖(4)螺纹连接；/n其特征在于：还包括调节机构(5)，所述调节机构(5)设于主体(1)内底部，所述调节机构(5)由滑槽(51)、推杆(52)、承接板(53)、弹簧(54)、凸块(55)、蓄液装置(56)、连接盖(57)、进液管(58)、活塞外壳(59)、喷嘴(510)、活塞杆(511)和滑块(512)组成，所述滑槽(51)设于主体(1)左侧面，所述推杆(52)中端通过滑块(512)与滑槽(51)滑动连接，所述承接板(53)底部与...

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车离合散热装置，包括主体(1)和顶盖(4)，所述主体(1)前端面上部设有连接板(2)，所述连接板(2)上端设有螺纹孔洞(3)，所述主体(1)顶部右端与顶盖(4)螺纹连接；
其特征在于：还包括调节机构(5)，所述调节机构(5)设于主体(1)内底部，所述调节机构(5)由滑槽(51)、推杆(52)、承接板(53)、弹簧(54)、凸块(55)、蓄液装置(56)、连接盖(57)、进液管(58)、活塞外壳(59)、喷嘴(510)、活塞杆(511)和滑块(512)组成，所述滑槽(51)设于主体(1)左侧面，所述推杆(52)中端通过滑块(512)与滑槽(51)滑动连接，所述承接板(53)底部与主体(1)固定连接，所述弹簧(54)右端与承接板(53)固定连接，并且弹簧(54)左端与凸块(55)固定连接，所述凸块(55)右端与承接板(53)滑动连接，所述蓄液装置(56)设于主体(1)内右端，所述连接盖(57)下端与蓄液装置(56)螺纹连接，所述进液管(58)与连接盖(57)构成一体，所述活塞外壳(59)底部与连接盖(57)固定连接，所述喷嘴(510)右端与活塞外壳(59)相贯通，所述活塞杆(511)右端与活塞外壳(59)转动连接，所述滑块(512)设于推杆(52)上下两端。


2.根据权利要求1所述的一种高效汽车离合散热装置，其特征在于：所述蓄液装置(56)由冷却液箱(561)、蓄液管(562)和隔板(56...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，
申请(专利权)人：张鑫，
类型：新型
国别省市：辽宁;21