一种VGT增压器真空控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种VGT增压器真空控制系统，包括空气滤清器、空气滤清器出气管、增压器总成、第一真空软管、第二真空软管、真空硬管焊合件、真空泵、第三真空软管、卡箍、真空泵出气管、第四真空软管、第五真空软管、真空调节阀支架、六角头螺栓、第六真空软管、真空调节阀、六角头螺母、第一稳压器、第二稳压器和第七真空软管，空气滤清器出气管与真空调节阀之间安装有第二稳压器，真空泵7与真空调节阀16之间安装有第一稳压器。真空调节阀从空气滤清器后端取气，空气干净新鲜，使得真空调节阀不易堵塞；VGT增压器真空控制系统中安装有稳压器，达到存储和稳压的作用，使得发动机在急加速、急减速、后处理NSC再生等工况下能快速响应。

【技术实现步骤摘要】
一种VGT增压器真空控制系统
本技术属于VGT增压器真空控制系统
，具体涉及一种VGT增压器真空控制系统。
技术介绍
目前处于柴油机处于国五升级国六阶段，在保证油耗、性能不降低，且排放越来越严格的情况下，对增压器的要求也越来越高。最理想的涡轮增压器和发动机的匹配是：发动机低速时，减小增压器的涡轮流通截面积而使增压压力提高，从而改善发动机的低速特性；在发动机高速时，逐渐增大涡轮流通截面积，减小增压压力，使增压器不会由于超速，且满足高速性能。为了达到上述要求，现有技术中使用了VGT(可变截面涡轮增压器)，能够改变相邻喷嘴环叶片之间的流通截面积，从而调节涡端的流通能力，提升废气的利用效率，同时提升发动机的低速扭矩和高速性能，进而提高整车的性能。VGT增压器又分气控VGT和电控VGT，电控VGT为ECU直接控制，响应性更快捷，但是在国内，还无性能且耐久比较稳定的电控VGT增压器的执行器，使得电控执行器的价格较高。气控VGT增压器控制比较简单，依靠ECU控制真空调节阀的电压获得占空比，从而控制增压器。气控VGT增压器执行器比电控增压器执行器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种VGT增压器真空控制系统，其特征在于，包括空气滤清器(1)、空气滤清器出气管(2)、增压器总成(3)、第一真空软管(4)、第二真空软管(5)、真空硬管焊合件(6)、真空泵(7)、第三真空软管(8)、卡箍(9)、真空泵出气管(10)、第四真空软管(11)、第五真空软管(12)、真空调节阀支架(13)、六角头螺栓(14)、第六真空软管(15)、真空调节阀(16)、六角头螺母(17)、第一稳压器(18)、第二稳压器(19)和第七真空软管(20)，所述空气滤清器出气管(2)与真空调节阀(16)之间安装有第二稳压器(19)，所述真空泵(7)与真空调节阀(16)之间安装有第一稳压器(18)，所述真...

【技术特征摘要】
1.一种VGT增压器真空控制系统，其特征在于，包括空气滤清器(1)、空气滤清器出气管(2)、增压器总成(3)、第一真空软管(4)、第二真空软管(5)、真空硬管焊合件(6)、真空泵(7)、第三真空软管(8)、卡箍(9)、真空泵出气管(10)、第四真空软管(11)、第五真空软管(12)、真空调节阀支架(13)、六角头螺栓(14)、第六真空软管(15)、真空调节阀(16)、六角头螺母(17)、第一稳压器(18)、第二稳压器(19)和第七真空软管(20)，所述空气滤清器出气管(2)与真空调节阀(16)之间安装有第二稳压器(19)，所述真空泵(7)与真空调节阀(16)之间安装有第一稳压器(18)，所述真空硬管焊合件(6)包括第一真空硬管(61)、第二真空硬管(62)、第一支架(63)和第二支架(64)，所述第一真空硬管(61)和第二真空硬管(62)通过第一支架(63)和第二支架(64)焊接为一体，所述第一支架(63)通过螺栓固定在真空泵(7)上，所述第一真空硬管(61)两端分别设有第一接头(611)和第二接头(612)，所述第二真空软管(5)一端连接在第一接头(611)上，另一端连接在所述第二稳压器(19)一端的第三接头(192)上，所述稳压器(19)另一端的第四接头(193)通过第七真空软管(20)连接在所述空气滤清器出气管(2)一端的第十一接头(21)上，所述空气滤清器出气管(2)另一端的接头连接在所述空气滤清器(1)上，所述第二真空硬管(62)两端分别设有第五接头(621)和第六接头(622)，所述第一真空软管(4)一端连接在第五接头(621)上，另一端连接所述增压器总成(3)上的执行器(31)，所述真空调节阀(16)上设有第一真空调节阀接头(161)、第二真空调节阀接头(162)、第三真空调节阀接头(163)、第一孔(164)、第二孔(166)和接插头(165)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高群芳，陈静，肖连峰，杨闯，殷志雄，乐毅，黄越杏，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36