一种液压支架尾梁千斤顶制造技术

本实用新型专利技术属于采煤器械技术领域，尤其为一种液压支架尾梁千斤顶，针对现有的液压支架尾梁千斤顶中活塞杆不便自由收缩调节、结构不够可靠、故障率高的问题，现提出如下方案，其包括缸筒和活塞杆，活塞杆滑动密封连接在缸筒内，缸筒的外侧底部固定连接有油缸，油缸的内侧从左至右依次设置有活塞板、转轴、隔板和调节螺杆，活塞板滑动密封连接在油缸内，转轴的外侧固定套接有偏心轮，偏心轮的外侧与活塞板的一侧滚动连接，隔板的内侧设置有第一单向阀，第一单向阀的液体流通方向为从右至左。本实用新型专利技术结构设计合理，能够自由调节活塞杆的伸出长度、或者收缩活塞杆，制造成本低，结构简单可靠，不易损坏，利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种液压支架尾梁千斤顶
本技术涉及采煤器械
，尤其涉及一种液压支架尾梁千斤顶。
技术介绍
目前，采煤工作面所使用的液压支架尾梁千斤顶都是外进液结构，即将尾梁千斤顶的液压阀放置在别的地方，然后通过胶管将液压阀和尾梁千斤顶缸筒内腔连通，这样结构不仅增加了胶管使用量，而且胶管在井下恶劣的环境里也很容易损坏而增加维护成本。经检索，授权公告号为CN207332925U的中国专利公开了一种液压支架尾梁千斤顶，包括缸筒和活塞杆；活塞杆内开设有与缸筒内腔相连通的液体通道，液体通道延伸至靠近活塞杆的端部并与设置在活塞杆上的液压阀密封连通；在缸筒的外周面上设置有管接口，管接口与安全阀密封连通。该设计现有外输油液压支架尾梁千斤顶胶管容易损坏、压力超过设定的承受能力时不会让压的问题。但是上述设计还存在不足之处，上述专利设计的液压支架尾梁千斤顶中活塞杆不便自由收缩调节，结构不够合理、可靠，故障率高，不利于使用，因此我们提出了一种液压支架尾梁千斤顶用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的液压支架尾梁千斤顶中活塞杆不便自由收缩调节、结构不够可靠、故障率高的缺点，而提出的一种液压支架尾梁千斤顶。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种液压支架尾梁千斤顶，包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆滑动密封连接在缸筒内，所述缸筒的外侧底部固定连接有油缸，所述油缸的内侧从左至右依次设置有活塞板、转轴、隔板和调节螺杆，所述活塞板滑动密封连接在油缸内，所述转轴的外侧固定套接有偏心轮，所述偏心轮的外侧与活塞板的一侧滚动连接，所述隔板的内侧设置有第一单向阀，第一单向阀的液体流通方向为从右至左，所述油缸的顶部一侧与缸筒的内部相连通，所述油缸的顶部另一侧与缸筒的底部开设有同一个螺纹孔，所述调节螺杆的顶端延伸至螺纹孔内并与螺纹孔螺纹连接。优选的，所述油缸的顶部一侧与缸筒之间设置有同一个第二单向阀，且第二单向阀的液体流通方向为从下至上，使得缸筒内液压油不会直接回流到油缸内。优选的，所述活塞板的一侧设置为圆台型结构，所述活塞板的另一侧固定连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接在油缸的内壁上，使得活塞板能够复位。优选的，所述转轴的底端延伸至油缸的外侧并固定连接有摇杆，所述调节螺杆的底端延伸至油缸的下方，方便操控摇杆和调节螺杆。优选的，所述油缸的内侧顶部和内侧底部分别开设有转轴槽和转轴孔，且转轴槽和转轴孔均与转轴转动连接，使得转轴平稳旋转。本技术所述的液压支架尾梁千斤顶，通过将调节螺杆从油缸上旋下来，向缸筒和油缸内注入液压油，重新将调节螺杆旋紧在螺纹孔内，通过摇动摇杆来带动转轴和偏心轮旋转，偏心轮的长轴面旋转时在活塞板的一侧滚动并挤压活塞板向左侧移动，活塞板向左侧移动将油缸内的液压油推送到缸筒内并挤压弹簧，偏心轮的长轴面旋转至与活塞板分离时，活塞板在弹簧的弹力作用下向右侧复位；本技术所述的液压支架尾梁千斤顶，通过偏心轮旋转，活塞板能够反复左右移动，能将液压油逐渐推送到缸筒内，活塞杆便可伸出，旋动调节螺杆，使调节螺杆与螺纹孔分离，缸筒内的液压油便可回流至油缸内，活塞杆便可收缩；本技术结构设计合理，能够自由调节活塞杆的伸出长度、或者收缩活塞杆，制造成本低，结构简单可靠，不易损坏，利于使用。附图说明图1为本技术提出的一种液压支架尾梁千斤顶的结构示意图；图2为本技术提出的一种液压支架尾梁千斤顶的A部分的结构示意图。图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、油缸；4、活塞板；5、转轴；6、隔板；7、调节螺杆；8、偏心轮；9、摇杆；10、弹簧；11、第二单向阀；12、第一单向阀；13、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种液压支架尾梁千斤顶，包括缸筒1和活塞杆2，活塞杆2滑动密封连接在缸筒1内，缸筒1的外侧底部固定连接有油缸3，油缸3的内侧从左至右依次设置有活塞板4、转轴5、隔板6和调节螺杆7，活塞板4滑动密封连接在油缸3内，转轴5的外侧固定套接有偏心轮8，偏心轮8的外侧与活塞板4的一侧滚动连接，隔板6的内侧设置有第一单向阀12，第一单向阀12的液体流通方向为从右至左，油缸3的顶部一侧与缸筒1的内部相连通，油缸3的顶部另一侧与缸筒1的底部开设有同一个螺纹孔13，调节螺杆7的顶端延伸至螺纹孔13内并与螺纹孔13螺纹连接。本技术中，油缸3的顶部一侧与缸筒1之间设置有同一个第二单向阀11，且第二单向阀11的液体流通方向为从下至上，使得缸筒1内液压油不会直接回流到油缸3内。本技术中，活塞板4的一侧设置为圆台型结构，活塞板4的另一侧固定连接有弹簧10的一端，且弹簧10的另一端固定连接在油缸3的内壁上，使得活塞板4能够复位。本技术中，转轴5的底端延伸至油缸3的外侧并固定连接有摇杆9，调节螺杆7的底端延伸至油缸3的下方，方便操控摇杆9和调节螺杆7。本技术中，油缸3的内侧顶部和内侧底部分别开设有转轴槽和转轴孔，且转轴槽和转轴孔均与转轴5转动连接，使得转轴5平稳旋转。本技术中，在使用时，将调节螺杆7从油缸3上旋下来，然后向缸筒1和油缸3内注入液压油，然后重新将调节螺杆7旋紧在螺纹孔13内，摇动摇杆9，摇杆9带动转轴5和偏心轮8旋转，偏心轮8旋转时其长轴面在活塞板4的一侧滚动并挤压活塞板4向左侧移动，活塞板4向左侧移动将油缸3内的液压油推送到缸筒1内并挤压弹簧10，偏心轮8的长轴面旋转至与活塞板4分离时，活塞板4在弹簧10的弹力作用下向右侧复位，偏心轮8持续旋转时活塞板4能够反复左右移动，能够将液压油逐渐推送到缸筒1内，活塞杆2便可伸出，旋动调节螺杆7，使得调节螺杆7与螺纹孔13分离，此时缸筒1内的液压油便可回流至油缸3内，活塞杆2便可收缩。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压支架尾梁千斤顶，包括缸筒（1）和活塞杆（2），所述活塞杆（2）滑动密封连接在缸筒（1）内，其特征在于，所述缸筒（1）的外侧底部固定连接有油缸（3），所述油缸（3）的内侧从左至右依次设置有活塞板（4）、转轴（5）、隔板（6）和调节螺杆（7），所述活塞板（4）滑动密封连接在油缸（3）内，所述转轴（5）的外侧固定套接有偏心轮（8），所述偏心轮（8）的外侧与活塞板（4）的一侧滚动连接，所述隔板（6）的内侧设置有第一单向阀（12），第一单向阀（12）的液体流通方向为从右至左，所述油缸（3）的顶部一侧与缸筒（1）的内部相连通，所述油缸（3）的顶部另一侧与缸筒（1）的底部开设有同一个螺纹孔（13），所述调节螺杆（7）的顶端延伸至螺纹孔（13）内并与螺纹孔（13）螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压支架尾梁千斤顶，包括缸筒（1）和活塞杆（2），所述活塞杆（2）滑动密封连接在缸筒（1）内，其特征在于，所述缸筒（1）的外侧底部固定连接有油缸（3），所述油缸（3）的内侧从左至右依次设置有活塞板（4）、转轴（5）、隔板（6）和调节螺杆（7），所述活塞板（4）滑动密封连接在油缸（3）内，所述转轴（5）的外侧固定套接有偏心轮（8），所述偏心轮（8）的外侧与活塞板（4）的一侧滚动连接，所述隔板（6）的内侧设置有第一单向阀（12），第一单向阀（12）的液体流通方向为从右至左，所述油缸（3）的顶部一侧与缸筒（1）的内部相连通，所述油缸（3）的顶部另一侧与缸筒（1）的底部开设有同一个螺纹孔（13），所述调节螺杆（7）的顶端延伸至螺纹孔（13）内并与螺纹孔（13）螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种液压支架尾梁千斤...

【专利技术属性】
技术研发人员：史磊，化三兵，金桃，胡长江，王庆雨，
申请(专利权)人：郑州固德机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41