一种道路建筑用路基压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于建筑设备领域，具体为一种道路建筑用路基压实装置，包括装置主体、骨架和压板，装置主体的底部固定连接有压板，压板的顶部固定连接有骨架，骨架的顶部固定连接有工作箱，工作箱的内部顶部固定连接有气缸，气缸的底部两侧固定连接有弹簧，弹簧的底部固定连接有压力块，工作箱的顶部另一侧固定连接有电机，电机能够间接地带动锤击块对地面进行锤击压实，从而达到对地面的二次压实工作，让地基更加硬实，有效的提高了装置主体对地基的压实效果，有效地提高了装置主体，而反复机构能够在弹簧的弹力作用下，将气缸所消耗的能量进行消减，从而使得装置主体能够达到节能的效果，有效的提高了装置主体的节能性，在未来具有广泛的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种道路建筑用路基压实装置
本实用涉及建筑设备领域，具体为一种道路建筑用路基压实装置。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。现有的路基压实装置，无法对路基进行二次压实工作，从而使得工作人员需要使用压实装置进行多次压实工作，进而导致工作人员的工作时间过长，浪费工作人员的时间，且无法在压实装置对路基压实时将装置所消耗的能量进行减小，从而使得能源的浪费，导致路基压实工作所消耗的物力过多。所以，如何设计一种道路建筑用路基压实装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路建筑用路基压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法对路基进行二次压实工作和无法在压实装置对路基压实时将装置所消耗的能量进行减小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路建筑用路基压实装置，包括装置主体、骨架和压板，所述装置主体的底部固定连接有压板，所述压板的顶部固定连接有骨架，所述骨架的顶部固定连接有工作箱，所述工作箱的内部顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部两侧固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有压力块，所述工作箱的顶部另一侧固定连接有电机，所述电机的正面活动连接有转轴,所述转轴的外围活动连接有套环，所述套环的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一侧固定连接有锤击块，所述锤击块的内部固定连接有重力块，所述锤击块的底部固定连接有曲面，所述骨架的一侧活动连接有活动轴，所述活动轴的一侧活动连接有推拉棍，所述推拉棍的一侧固定连接有横杆，所述气缸的底部固定连接有蓄电池。优选的，所述压板的两侧固定连接有弯折板。优选的，所述装置主体的顶部固定连接有提手。优选的，所述横杆的外部嵌套连接有减震套。优选的，所述连接杆、锤击块、电机、套环和转轴共同组成压实机构。优选的，所述骨架、气缸、弹簧和压力块共同组成反复机构。与现有技术相比，本种技术的有益效果是:1.该种道路建筑用路基压实装置，通过装置主体内设置有压实机构，能够在电机的带动下间接的让锤击块对地基进行锤击压实，从而达到对地基的二次压实工作，让地基更加硬实，有效的提高了装置主体对地基的压实效果。该种道路建筑用路基压实装置，通过装置主体内设置有反复机构，能够在弹簧的弹力作用下，将气缸所消耗的能量进行消减，从而使得装置主体能够达到节能的效果，有效的提高了装置主体的节能性。附图说明图1为本技术的装置主体的结构示意简图；图2为本技术的装置主体的剖视示意简图；图3为本技术的装置主体的俯视平面示意简图；图4为本技术的A装置的结构示意简图。图中：1、装置主体，2、骨架，3、压板，4、弯折板，5、推拉棍，6、连接杆，7、锤击块，8、曲面，9、提手，10、电机，11、重力块，12、气缸，13、弹簧，14、压力块，15、活动轴，16、横杆，17、减震套，18、套环，19、转轴,20、工作箱，21、蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种道路建筑用路基压实装置，包括装置主体1、骨架2和压板3，装置主体1的底部固定连接有压板3，压板3的顶部固定连接有骨架2，骨架2的顶部固定连接有工作箱20，工作箱20的内部顶部固定连接有气缸12，气缸12的底部两侧固定连接有弹簧13，弹簧13的底部固定连接有压力块14，工作箱20的顶部另一侧固定连接有电机10，电机10的正面活动连接有转轴19,转轴19的外围活动连接有套环18，套环18的另一侧固定连接有连接杆6，连接杆6的另一侧固定连接有锤击块7，锤击块7的内部固定连接有重力块11，锤击块7的底部固定连接有曲面8，骨架2的一侧活动连接有活动轴15，活动轴15的一侧活动连接有推拉棍5，推拉棍5的一侧固定连接有横杆16，气缸12的底部固定连接有蓄电池21。优选的，压板3的两侧固定连接有弯折板4，在使用者将装置主体1放置与地基上对里面进行压实工作时，通过压板3两侧设置的弯折板4，能够让使用者将装置主体1在地基上进行拉动，从而能够方便使用者进行压实工作，有效地避免了装置主体1底部太平而地基凹凸不平导致的装置主体1移动苦难，所以通过弯折板4的设置，能够有效的提高装置主体1的便利性。优选的，装置主体1的顶部固定连接有提手9，在使用者需要对地基进行压实工作前或者压实工作完成后，使用者可以通过装置主体1顶部的提手9，将装置主体1吊起，进而将装置主体1移动到地基处，或移动到地基外，从而使得使用者能够方便进行下一步工作，有效的提高了装置主体1的实用性。优选的，横杆16的外部嵌套连接有减震套17，在使用者使用装置主体1对地基进行压实工作时，使用者可以使用双手握住推拉棍5，从而能够将装置主体1进行移动，而通过横杆16外部设置的减震套17，因为减震套17自身能够将外力进行弹回的特性，从而能够在装置主体1震动时，减少装置主体1所带来的震动，进而能够让使用者在握住横杆16时不会被装置主体1的震动麻痹使用者的双手，使得使用者的工作更加轻松。优选的，由连接杆6、锤击块7、电机10、套环18和转轴19共同组成压实机构，在使用者对地基进行压实工作时，使用者可以将工作箱20顶部另一侧的电机10打开，让电机10进行转动，进而带动电机10正面的转轴19转动，然后在转轴19的活动下，带动转轴19外围的套环18进行活动，而因为套环18与套环18一侧的连接杆6和连接杆6一侧的锤击块7是固定在一起的，从而能够间接地带动锤击块7进行上下活动，使得锤击块7能够对地基进行锤击压实，所以通过装置主体1内设置有压实机构，能够在电机10的带动下间接的让锤击块7对地基进行锤击压实，从而达到对地基的二次压实工作，让地基更加硬实，有效的提高了装置主体1对地基的压实效果。优选的，由骨架2、气缸12、弹簧13和压力块14共同组成反复机构，在使用者通过工作箱20内部顶部的气缸12对气缸12底部两侧地弹簧13进行施加作用力时，弹簧13因为外力进行反弹，和自身特有地弹性，带动弹簧13底部的压力块14进行运动，进而对压板3顶部地骨架2进行反复的弹力，从而能够让骨架2进行不断的震动，使得压板3能够对地基进行压实工作，且经过弹簧13的弹力，只需要让气缸12在弹簧13的弹力即将消失时再对弹簧13施加压力，从而能够达到节约气缸12所消耗的能源，所以通过装置主体1内设置有反复机构，能够在弹簧13的弹力作用下，将气缸12所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路建筑用路基压实装置，包括装置主体（1）、骨架（2）和压板（3），其特征在于：所述装置主体（1）的底部固定连接有压板（3），所述压板（3）的顶部固定连接有骨架（2），所述骨架（2）的顶部固定连接有工作箱（20），所述工作箱（20）的内部顶部固定连接有气缸（12），所述气缸（12）的底部两侧固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的底部固定连接有压力块（14），所述工作箱（20）的顶部另一侧固定连接有电机（10），所述电机（10）的正面活动连接有转轴（19）,所述转轴（19）的外围活动连接有套环（18），所述套环（18）的另一侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的另一侧固定连接有锤击块（7），所述锤击块（7）的内部固定连接有重力块（11），所述锤击块（7）的底部固定连接有曲面（8），所述骨架（2）的一侧活动连接有活动轴（15），所述活动轴（15）的一侧活动连接有推拉棍（5），所述推拉棍（5）的一侧固定连接有横杆（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路建筑用路基压实装置，包括装置主体（1）、骨架（2）和压板（3），其特征在于：所述装置主体（1）的底部固定连接有压板（3），所述压板（3）的顶部固定连接有骨架（2），所述骨架（2）的顶部固定连接有工作箱（20），所述工作箱（20）的内部顶部固定连接有气缸（12），所述气缸（12）的底部两侧固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的底部固定连接有压力块（14），所述工作箱（20）的顶部另一侧固定连接有电机（10），所述电机（10）的正面活动连接有转轴（19）,所述转轴（19）的外围活动连接有套环（18），所述套环（18）的另一侧固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的另一侧固定连接有锤击块（7），所述锤击块（7）的内部固定连接有重力块（11），所述锤击块（7）的底部固定连接有曲面（8），所述骨架（2）的一侧活动连接有活动轴（15），所述活动轴（15）的一侧活动连接有推拉棍（5），所述推拉棍（5）的一侧固定连接有横杆（16）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵树利，
申请(专利权)人：赵树利，
类型：新型
国别省市：辽宁;21