本实用新型专利技术涉及市政交通技术领域，更具体地说，它涉及一种道路交通行人安全监测装置，其技术方案要点是：用于安装在行人隔栏上，包括用于感应行人翻越行人隔栏的感应组件，以及用于接收感应组件信号并发出警报的警示组件，所述警示组件和所述感应组件电连接；本实用新型专利技术具有对翻越行人隔栏的行人起到警示作用，减少行人翻越行人隔栏的情况发生的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通行人安全监测装置
本技术涉及市政交通
，更具体地说，它涉及一种道路交通行人安全监测装置。
技术介绍
道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态，道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关，系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。目前，例如公告号为CN207517195U公开的一种道路交通行人安全监测装置，包括箱体，所述箱体背面固定连接有路灯杆，所述路灯杆表面开设有电源接线口，且所述的箱体的正面且通过铰链转动连接有箱门，所述的箱门外表面的一侧下端固定安装有第一定位显示屏，所述的箱门的外表面远离第一定位显示屏的一侧底部开设有锁孔，所述的箱门的外表面且位于锁孔与第一定位显示屏之间通过螺母固定连接有把手，所述的箱体的内腔顶部固定连接有安全检测装置，所述安全检测装置通过电线由电源接线口进入路灯杆内部并与路灯并联，解决了道路安全监测系统不完善而导致的人车相撞事故频繁发生，肇事司机逃逸等问题。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在现实的道路交通中，经常会出现来往行人翻越护栏的情况，该种道路交通行人安全监测装置无法对翻越行人隔栏的行人起到警示作用，因此有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种道路交通行人安全监测装置，具有对翻越行人隔栏的行人起到警示作用，减少行人翻越行人隔栏的情况发生的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路交通行人安全监测装置，用于安装在行人隔栏上，包括用于感应行人翻越行人隔栏的感应组件，以及用于接收感应组件信号并发出警报的警示组件，所述警示组件和所述感应组件电连接。通过采用上述技术方案，当行人翻越行人隔栏时感应组件发出信号，警示组件接收到感应组件发出的信号并发出警报，对行人起到警示作用，能够减少行人翻越行人隔栏的情况发生。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述行人隔栏包括排列固装在地面上的多个支撑柱和设置在相邻两支撑柱之间的隔离栅栏，所述感应组件包括隔离栅栏顶部沿其长度方向开设的感应槽，以及容置在所述感应槽内的感应条，所述感应条的顶部高于所述隔离栅栏的顶部，所述感应槽的中部设置有压感器，所述感应槽和所述感应条之间设置有两个压簧，两个所述压簧分别位于所述压感器的两侧且关于所述压感器对称设置，当两个所述压簧处于自然状态，所述感应条与所述压感器相抵接，所述压感器发出第一信号；当其中一个所述压簧处于压缩状态，所述感应条对所述压感器施加压力，所述压感器发出第二信号。通过采用上述技术方案，当无行人翻越隔离栅栏时，感应条处于自然状态，感应条与所述压感器相抵接，压感器发出第一信号；当行人翻越隔离栅栏时，感应条的顶部高于隔离杆的顶部，身体会接触到隔离栅栏顶部的感应条，感应条在人压力的作用下向下移动并使得其中一个压簧压缩，同时感应条对压感器施加压力，压感器发出第二信号。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述警示组件包括设置在所述支撑柱顶部的用于接受第一信号和第二信号的控制器，以及与所述控制器电连接的警示灯和警报器，所述压感器与所述控制器电连接。通过采用上述技术方案，控制器接收第一信号，警示灯不闪烁、警报器不响；控制器接收第二信号，警示灯闪烁、警报器响，对行人起到警醒作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑柱上固设有监测盒，所述控制器位于所述监测盒的内部，所述警示灯和警报器设置在所述监测盒外侧的顶部。通过采用上述技术方案，监测盒能够对控制器起到保护作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述监测盒开设有检修口，所述检修口的一侧铰接有检修门，所述检修门与所述监测盒之间设置有锁合组件。通过采用上述技术方案，检修门和检修口的设置能够方便操作人员对控制器等零件进行检修和更换。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁合组件包括沿水平方向开设在检修门远离铰接处的一侧内壁上的锁合槽，所述锁合槽内滑移连接有齿条，所述齿条的远离转轴的一端固定连接有栓体，所述栓体延伸出锁合槽，所述检修口远离铰接处的侧壁开设有供所述栓体插接配合的插槽，所述锁合槽的一侧开设有与所述锁合槽相连通的齿轮槽，所述齿轮槽内转动承载有与所述齿条啮合的传动齿轮，所述传动齿轮的轴心处贯穿设置有转柱，所述转柱转动承载于检修门的两侧板面之间，所述转柱与所述传动齿轮固定连接，且所述转柱的一端贯穿出所述检修门的外侧壁。通过采用上述技术方案，操作人员转动转柱使得传动齿轮带动齿条沿锁合槽的长度方向滑动，进而使得栓体与插槽插接配合，从而实现检修门与监测盒之间相对固定，反向转动转柄即可解锁检修门与监测盒之间的锁合。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转柱贯穿出所述检修门外侧壁的一端固定连接有旋柄。通过采用上述技术方案，旋柄方便操作人员转动传动齿轮。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁合槽槽底与齿条之间固定连接有回簧，所述回簧在自然状态时，所述栓体插接于所述插槽内。通过采用上述技术方案，利用压簧的弹力作用，使得栓体更牢固的插接于插槽内。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检修门与检修口之间设置有密封防水垫。通过采用上述技术方案，密封防水垫能够在一定程度上减少雨水等进入监测盒。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1、当行人翻越行人隔栏时感应组件发出信号，警示组件接收到感应组件发出的信号并发出警报，对行人起到警示作用，能够减少行人翻越行人隔栏的情况发生；2、当无行人翻越隔离栅栏时，感应条处于自然状态，感应条与所述压感器相抵接，压感器发出第一信号；当行人翻越隔离栅栏时，感应条的顶部高于隔离杆的顶部，身体会接触到隔离栅栏顶部的感应条，感应条在人压力的作用下向下移动并使得其中一个压簧压缩，同时感应条对压感器施加压力，压感器发出第二信号；3、监测盒能够对控制器起到保护作用。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中感应条与隔离杆的感应槽之间的装配示意图；图3是本技术实施例的部分剖视图；图4图3中A部分的放大图。附图标记：1、支撑柱；2、隔离杆；3、护栏；4、感应槽；5、感应条；6、压感器；7、压簧；8、监测盒；9、警示灯；10、警报器；11、控制器；12、检修口；13、检修门；14、锁合槽；15、齿条；16、栓体；17、插槽；18、齿轮槽；19、传动齿轮；20、转柱；21、旋柄；22、回簧。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种行人隔栏，参照图1，包括排列固装在地面上的多个支撑柱1和设置在相邻两支撑柱1之间的隔离栅栏，隔离栅栏包括水平设置的上下两根隔离杆2，两根本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于：用于安装在行人隔栏上，包括用于感应行人翻越行人隔栏的感应组件，以及用于接收感应组件信号并发出警报的警示组件，所述警示组件和所述感应组件电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于：用于安装在行人隔栏上，包括用于感应行人翻越行人隔栏的感应组件，以及用于接收感应组件信号并发出警报的警示组件，所述警示组件和所述感应组件电连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于：所述行人隔栏包括排列固装在地面上的多个支撑柱(1)和设置在相邻两支撑柱(1)之间的隔离栅栏，所述感应组件包括隔离栅栏顶部沿其长度方向开设的感应槽(4)，以及容置在所述感应槽(4)内的感应条(5)，所述感应条(5)的顶部高于所述隔离栅栏的顶部，所述感应槽(4)的中部设置有压感器(6)，所述感应槽(4)和所述感应条(5)之间设置有两个压簧(7)，两个所述压簧(7)分别位于所述压感器(6)的两侧且关于所述压感器(6)对称设置，当两个所述压簧(7)处于自然状态，所述感应条(5)与所述压感器(6)相抵接，所述压感器(6)发出第一信号；当其中一个所述压簧(7)处于压缩状态，所述感应条(5)对所述压感器(6)施加压力，所述压感器(6)发出第二信号。
3.根据权利要求2所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于：所述警示组件包括设置在所述支撑柱(1)顶部的用于接受第一信号和第二信号的控制器(11)，以及与所述控制器(11)电连接的警示灯(9)和警报器(10)，所述压感器(6)与所述控制器(11)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路交通行人安全监测装置，其特征在于：所述支撑柱(1)上固设有监测盒(8)，所述控制器(11)位于所述监测盒(8)的内部，所述警示灯(9)和警报器(10)设置在所述监测盒(8)外侧的顶部。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰铭，
申请(专利权)人：广州市翔通交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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