一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构制造技术

一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，边压轮固定板、横向座板、滚轮固定板、滚轮轴组合形成轮座,每块边压轮固定板上的左右两根边压轮总成对称设置从而形成一组开合臂，左侧的边压轮总成作为左臂，右侧的边压轮总成作为右臂,每组开合臂中的左臂的底板端右侧以及右臂的底板端左侧均套接有一个导向边压轮，处于捣固作业状态时，由于左臂底端的导向边压轮嵌入铁轨内侧凹槽中以及右臂底端的导向边压轮嵌入铁轨外侧凹槽中，所以左右两个导向边压轮不仅能顺着铁轨来回行走，而且左右两个导向边压轮还能紧紧咬住铁轨并向上提拉。本实用新型专利技术具有结构新颖、实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构
本技术属于铁路轨道碴石捣固机械领域，涉及一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构。
技术介绍
铁轨线路维修、轨道新铺线、道碴清筛后都需要对道碴进行捣固作业，铺在铁路轨道枕木下方的碴石经过一段时间后会压实下沉导致轨道下降，另外，铁路轨道枕木以及道碴清筛更换后，新铺的碴石也会出现松散的问题，针对这种情况，就必须对松散的碴石进行捣固，捣固是为了提升道碴的密度，从而加强铁路路基的承重能力，目前，针对碴石的捣固工作大部分通过人工方式进行，这种纯人工捣固碴石的方式会存在作业效率低、工人人数多导致施工成本高的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为具体技术方案的实施地点提供一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是铁路碴石捣固多功能机中碴石捣固装置的重要组成部分，本技术具有结构新颖、实用性强的特点。为了达到上述目的，本技术提供如下具体技术措施：一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是由轮座、单边滚轮总成、导向边压轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是由轮座、单边滚轮总成（B43）、导向边压轮（B45）组成，其特征在于，/n目字型底架（B15）的前侧边槽钢的左右两端以及后侧边槽钢的左右两端均焊接有一个横向座板（B41）；/n每个横向座板（B41）的底面均焊接有平行的两块滚轮固定板（B432），平行的两块滚轮固定板（B432）之间串接有一根滚轮轴（B431），每根滚轮轴（B431）均串接有一个单边滚轮总成（B43），单边滚轮总成（B43）能碾着铁轨的顶面以及铁轨的顶部内沿滚动；/n位于前侧的左右两个横向座板（B41）的前侧面以及位于后侧的左右两个横向座板（B41）的后侧面均焊接有一块边压...

【技术特征摘要】
1.一种应用于铁路碴石捣固多功能机中的导向轨轮机构，它是由轮座、单边滚轮总成（B43）、导向边压轮（B45）组成，其特征在于，
目字型底架（B15）的前侧边槽钢的左右两端以及后侧边槽钢的左右两端均焊接有一个横向座板（B41）；
每个横向座板（B41）的底面均焊接有平行的两块滚轮固定板（B432），平行的两块滚轮固定板（B432）之间串接有一根滚轮轴（B431），每根滚轮轴（B431）均串接有一个单边滚轮总成（B43），单边滚轮总成（B43）能碾着铁轨的顶面以及铁轨的顶部内沿滚动；
位于前侧的左右两个横向座板（B41）的前侧面以及位于后侧的左右两个横向座板（B41）的后侧面均焊接有一块边压轮固定板（B42），每块边压轮固定板（B42）上均钻有左右两排螺孔，每排螺孔均是由上下两个旋接孔组成；
每块边压轮固定板（B42）的中部均钻有左右两个锁孔（B421）；
边压轮固定板（B42）、横向座板（B41）、滚轮固定板（B432）、滚轮轴（B431）组合形成轮座；
位于前侧的左右两块边压轮固定板（B42）的前侧面以及位于后侧的左右两块边压轮固定板（B42）的后侧面均安装有左右两根边压轮总成（B44），每根边压轮总成（B44）的上板端均钻有一个圆形旋紧通孔一和一个圆形旋紧通孔二，圆形旋紧通孔一位于圆形旋紧通孔二的上方，每块边压轮固定板（B42）上的左右两根边压轮总成（B44）对称设置从而形成一组开合臂，左侧的边压轮总成（B44）作为左臂，右侧的边压轮总成（B44）作为右臂；
每组开合臂中的左臂的底板端右侧以及右臂的底板端左侧均套接有一个导向边压轮（B45），左右两个导向边...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾华山，王焕乾，谢萍娟，刘飞，辛其其，林艺平，
申请(专利权)人：泉州市劲力工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35