一种集装箱模架运组制造技术

一种集装箱模架运组，包括模架本体，所述模架本体包括角件、运杆和底板；所述模架本体的宽度方向上设有延展部，形成超宽模架。本实用新型专利技术一方面，能够增加运组的内部空间，在陆路或海上运输时能够装载更多的货物，并且还可叠加在其他标准集装箱上，大大提高空间利用率，使得工作效率更高；另一方面，轻量化水平高，而且能够任意组合，适用范围广，有效节省运输时间。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱模架运组
本技术涉及集装箱
，特别是一种集装箱模架运组。
技术介绍
现有的集装箱均为符合国际标准尺寸的标准箱体结构，其材质通常包括钢制集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢制集装箱以及铝制集装箱。其中，钢制集装箱和玻璃钢制集装箱的重量较大，无论是吊装还是运输都不便捷。而铝合金集装箱和铝制集装箱虽然重量轻，但容易产生变形。申请人在本申请之前也申请了采用芯板制成的集装箱结构，即集装箱的壁为夹芯结构，包括板层、夹芯层和板层。采用芯板制成的集装箱不仅结构强度大，而且非常轻质。但是现有的集装箱都只能容纳一定量的货物，若货物过多时，需要来回搬运，耗时耗力，工作效率大大降低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种轻质，容纳空间大，工作效率高的集装箱模架运组。本技术的技术方案是：一种集装箱模架运组，包括模架本体，所述模架本体包括角件、运杆和底板；所述模架本体的宽度方向上设有延展部，形成超宽模架。进一步，所述底板上设有连接运输机械的固定部。进一步，所述运杆间通过角件连接，运杆与底板间通过连接部连接，组成标准模架本体。进一步，沿模架本体宽度方向的角件的一端连接运杆，另一端连接所述延展部。进一步，所述模架本体和/或延展部为框架结构，或者模架本体和/或延展部上设有板体，形成壁。进一步，所述壁由金属和/或非金属板制成，所述壁包括横板、竖板和所述底板。进一步，所述延展部为封闭或半封闭结构。进一步，所述延展部的宽度小于模架本体的宽度。r>进一步，所述超宽模架的宽度侧设有敞口。进一步，相邻敞口之间通过焊接、法兰、螺栓、榫接或插接方式连接，形成超大尺寸集装箱。本技术的有益效果：一方面，能够增加运组的内部空间，在陆路或海上运输时能够装载更多的货物，并且还可叠加在其他标准集装箱上，大大提高空间利用率，使得工作效率更高；另一方面，轻量化水平高，而且能够任意组合，适用范围广，有效节省运输时间。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例的俯视图；图3为图1所示实施例的前视图；图4为本技术实施例的另一结构示意图。附图标识说明：1.模架本体；2.角件；2′.固定角件；3.运杆；4.底板；5.延展部；6.壁；61.芯板；7.敞口。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1~图4所示：一种集装箱模架运组，包括模架本体1，所述模架本体1包括角件2、运杆3和底板4；所述模架本体1的宽度方向上设有延展部5，形成超宽模架。上述方案具有以下优点：第一，通过设置延展部，使得内部空间加大，在陆路或海上运输时能够装载更多的货物，并且还可叠加在其他标准集装箱上，大大提高空间利用率，使得工作效率更高；另一方面，由于国际标准对集装箱的重量有严格要求，若重量太大容易使运输工具在运输过程中发生事故，例如在海上运输，会大大增加吃水深度。而本实施例的集装箱可只设置运杆和底板，可无需设置集装箱的壁，大大减轻重量，这样就可在模架本体的基础之上再设计延展部，既能增加容纳空间，也不会超过标准重量。第三，本申请之所以从模架本体的宽度方向上设置延展部，而不是长度或高度方向上，是因为在陆路运输中有限高要求，且运输和吊装很麻烦；而长度方向对运输车的要求较高，不适合小型运输车。本实施例中，相邻运杆3之间通过角件2连接，运杆3与底板4间通过连接部连接，组成标准模架本体。所述的标准模架本体是指运杆3与底板4之间连接后，其整体尺寸符合国际标准尺寸。模架本体的框架结构可以是：宽度方向上设置四根运杆，高度方向上设置四根运杆，长度方向上设置两根运杆，形成长方体框架结构，底板4与运杆3之间采用焊接或螺纹连接。模架本体的框架结构还可以是：宽度方向上设置四根运杆，高度方向上设置四根运杆，长度方向上设置一根运杆，即模架本体长度方向上在与延展部连接的那一侧不设置运杆，该结构如图1所示。本实施例中，运杆与角件的连接方式可以有多种方式，例如在运杆上开设槽，将角件嵌入槽内进行连接；或者运杆与角件直接连接，角件的一部分可以延伸出运杆，也可对齐连接。此外，相邻运杆之间连接角件后，还可再对相邻运杆之间进行焊接以加固。本实施例中，沿模架本体1宽度方向的角件2的一端连接运杆3，另一端连接所述延展部5，延展部5也是框架结构，包括运杆3和底板4。本实施例中，延展部5的宽度方向上，上下共设置四根运杆，长度方向上，上下共设置两根运杆，高度方向上与模架本体共用两根运杆，使得延展部高度方向的截面形状为匚型结构，如图1所示。或者延展部的高度方向上再额外设置两根运杆，使得延展部高度方向的截面形状为长方形。还或者，延展部5的宽度方向上只在上部设置两根运杆，底板处不设运杆，长度方向不设置运杆，只在与模架本体连接处的长度方向上共用一根运杆，高度方向上与模架本体共用两根运杆，如图4所示。本实施例中，所述底板4的横向和纵向方向可不设运杆，也可设置运杆。底板上设有连接运输机械的固定部，固定部可以是螺纹孔，也可以是角件等，本实施例优选为固定角件2′，通过固定角件2′将运组整体固定于运输机械上，以提高运输过程中的稳定性。本实施例中，运组的延展部5还可与另一运组的延展部之间连接，形成大尺寸运组箱，使其容纳空间更大。运组的延展部还可与其它集装箱通过角件2连接。模架本体1的其它面也可与其它标准集装箱通过角件连接。本实施例中，延展部5的宽度小于模架本体1的宽度，若宽度太大，则不适用于运输机械的宽度，导致运输时会露在车外一截，容易造成危险；若宽度太小，容纳效果不佳。本实施例优选延展部的宽度等于模架本体宽度的一半，不仅可以满足运输机械的宽度，而且还能与另一尺寸相同的带延展部和模架本体的运组之间连接，形成三个标准模架结构。本实施例中，模架本体1和/或延展部5可以只是框架结构，只在底部设置底板4，这种运组可以用来运输板材或其它货物，且运输的货物（如板材）可形成运组的壁，既可作为货物进行运输，也可自身形成运组的一部分。本实施例中，模架本体和/或延展部上设有板体，形成壁6，使其成为带壁的集装箱结构。其中，所述的壁6由金属和/或非金属板制成，优选采用轻质材料制成，这样，当在模架本体上加设延展部后，也能满足国际标准集装箱的重量要求，尤其是在海上运输更为严格的条件下。可以说，本实施例的运组与现有集装箱相比，在同等重量下，能够容纳的货物更多，效率更高；在同等容纳体积下，重量更轻。其中至少一个壁上设置门体，或者至少一个壁可打开和关闭。所述壁包括横板、竖板和所述底板，分别设于运组的各个面的运杆之间。优选地，本实施例的壁6均由芯板61制成，其中，芯板61包括板层、夹芯层和板层，板层与夹芯层之间焊接成一体，如钎焊或电阻焊等。夹心层可以是蜂窝芯、瓦楞芯或多个间隔排列的空心管等。芯板优选为不锈钢材质。本实施例中，延展部如果设置壁，可根据运输货物的需求设计成封闭或半封闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱模架运组，包括模架本体，所述模架本体包括角件、运杆和底板；其特征在于，所述模架本体的宽度方向上设有延展部，形成超宽模架。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱模架运组，包括模架本体，所述模架本体包括角件、运杆和底板；其特征在于，所述模架本体的宽度方向上设有延展部，形成超宽模架。


2.根据权利要求1所述的集装箱模架运组，其特征在于，所述底板上设有连接运输机械的固定部。


3.根据权利要求1或2所述的集装箱模架运组，其特征在于，所述运杆间通过角件连接，运杆与底板间通过连接部连接，组成标准模架本体。


4.根据权利要求1或2所述的集装箱模架运组，其特征在于，角件的一端连接运杆，沿模架本体宽度方向的另一端连接所述延展部。


5.根据权利要求1或2所述的集装箱模架运组，其特征在于，所述模架本体和/或延展部为框架结构，或者模架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，
申请(专利权)人：张跃，
类型：新型
国别省市：湖南;43