本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的供暖装置，包括燃油加热器、油箱、电磁泵和固定座，燃油加热器包括外壳、助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器，燃油加热器和油箱通过固定座安装在汽车底板上，热空气出口通过暖气管连接到汽车空调风道管10上，冷空气进口上连接有一弯管，弯管进气端朝下，并贯穿汽车底板，助燃风进气管向下贯穿固定座和汽车底板，废气出气管向下贯穿固定座和汽车底板，并连接在汽车底部废气排气管上。该电动汽车的供暖装与车体内部结构完美的结合，充分利用了汽车本身的空调系统和排气系统，得到了能够方便调控暖气大小和供暖温度的暖气系统，及能够安全排放供暖装置废气的排气系统；通过固定座将燃油加热器和油箱安装在汽车底板上，能够方便燃油加热器和油箱的装卸。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的供暖装置
本技术属于电动汽车的供暖
，具体涉及一种电动汽车的供暖装置。
技术介绍
随着全世界对全球变暖等严峻涉及人类生存和发展的问题越来越紧迫，世界各国和我国政府也加紧推动了新能源汽车主要是电动的发展，电动汽车利用电能驱动，没有尾气排放，且电能可重复利用，价格经济，正成为汽车行业的一场新技术革命，但是受制于电动汽车主要为电能储存利用，受电池容量和技术条件限制，冬季车内取暖，除霜等附加使用能源会大大缩短汽车行驶里程，影响汽车正常行驶功能。现有电动汽车取暖技术主要为PTC取暖技术，将电动汽车电池所储存的电能通过电热丝转换成热能，为冬季车内取暖，除霜。在实际使用中由于受电池容量及技术限制会导致电动汽车行驶里程大大缩短，影响汽车发挥其最基本的行驶功能，在实际中导致车主要开车时宁愿牺牲舒适性而保全车辆行驶里程，这也更凸显电动汽车取暖问题在实际应用中需要得到解决的迫切性。而现有的利用便携式的燃油加热器来实现电动汽车取暖的工作方式是通过燃油燃烧获取热量，产生暖气，以供取暖，虽然这种电动汽车取暖方式解决了上述电动汽车电池容量不足的问题，但由于该种取暖方式是直接将生成的暖气直接通入车厢内以供取暖，容易使得车厢内暖气的大小及供暖温度无法合理调控，且由于暖气入口仅有一个，容易造成车厢内局部过热及供暖不均匀，且燃油加热器工作过程中会产生有害气体，也就是燃烧后的废气，难以合理排放，倘若处理不当，还会发生废气溢入车厢内的情况，极易导致危险。
技术实现思路
本技术提出了一种电动汽车的供暖装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种电动汽车的供暖装置，包括燃油加热器、油箱和电磁泵，所述燃油加热器包括外壳、助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器，所述外壳呈矩形筒状，前后两端分别设有热空气出口和冷空气进口，所述助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器均设置在所述外壳内，所述雾化燃烧装置设置在所述热交换器内，所述助燃装置设于所述雾化燃烧装置后端，所述雾化燃烧装置包括燃烧室、点火塞和位于燃烧室内的离心式雾化器，所述点火塞安装在热交换器上，其点火部位位于所述燃烧室内，所述燃烧室底部设有一废气出气管，所述废气出气管贯穿外壳底部，所述离心式雾化器通过进油管与电磁泵连接，所述电磁泵通过出油管与油箱连接，所述助燃装置包括铝支架、助燃风扇及设置在铝支架上的电机和控制器，所述铝支架底部还设有一助燃风进气管，所述助燃风进气管贯穿外壳底部，所述助燃风扇和离心式雾化器依次连接在所述电机前端转轴上，所述电机后端转轴连接有一散热风扇，所述散热风扇位于所述冷空气进口处，其特征在于，电动汽车的供暖装置还包括固定座，所述燃油加热器和油箱通过固定座安装在汽车底板上，所述热空气出口通过暖气管连接到汽车空调风道管上，所述冷空气进口上连接有一弯管，所述弯管进气端朝下，并贯穿汽车底板，所述助燃风进气管向下贯穿固定座和汽车底板，所述废气出气管向下贯穿固定座和汽车底板，并连接在汽车底部废气排气管上。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述固定座通过螺栓安装在汽车底板上，所述固定座包括安装板、燃油加热器固定座和油箱固定座，所述燃油加热器固定座和油箱固定座并排设于所述安装板上端面上，所述燃油加热器通过卡箍安装在所述燃油加热器固定座内，所述油箱置于所述油箱固定座内。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述燃油加热器固定座包括两限位块，所述燃油加热器固定座上还设有位于两限位块之间的助燃风进气管孔和废气出气管孔，每个所述限位块两端分别设有一螺栓孔，所述燃油加热器置于两所述限位块之间，所述卡箍呈方拱形，两边设有边板，两所述卡箍均卡在所述燃油加热器上方，所述边板压在限位块上，所述边板与限位块之间连接有螺栓，所述螺栓拧紧在所述螺栓孔内，所述助燃风进气管插接在所述助燃风进气管孔内，所述废气出气管插接在所述废气出气管孔内。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述外壳边角圆滑，两所述限位块底部相对侧也设有圆滑坐落槽，所述卡箍内外侧边角均圆滑。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述进油管贯穿所述外壳侧壁，与进油管同侧的限位块上设有进油管槽，所述进油管插入所述进油管槽内。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述油箱呈矩形筒状，所述油箱固定座呈矩形筒状，内设有一矩形槽，所述油箱置于矩形槽内，所述油箱固定座一侧还开设有一弹压槽，所述弹压槽内安装有弹压件，所述弹压件包括压板和弹簧，所述弹簧位于压板和弹压槽板之间，所述压板顶部设有一拉手。在本技术的电动汽车的供暖装置中，所述汽车底部废气排气管上安装有触媒转化器和消音器。实施本技术的这种电动汽车的供暖装置，具有以下有益效果：(1)该电动汽车的供暖装置利用燃料发热效率远远大于电池的特点，并结合二者的优势，由电动汽车自带的电池系统提供行驶能量，而同时另设一个独立的供暖装置，既能够在保暖的情况下达到节能的目的，又能够保证汽车的高效工作；(2)该电动汽车的供暖装置与车体内部结构完美的结合，由于电动汽车自带空调系统，且大部分电动汽车仍保留排气系统，将热气通过暖气管通入汽车空调风道管中，再从汽车空调出风口流入车厢，将供暖装置燃烧废气通入汽车底部废气排气管中，继而安全排出，充分利用了电动汽车本身的空调系统和排气系统，得到了能够方便调控暖气大小和供暖温度的暖气系统，及能够安全排放供暖装置废气的排气系统；通过固定座将燃油加热器和油箱安装在汽车底板上，能够方便燃油加热器和油箱的装卸；(3)该固定座结构工艺非常简单，装卸极其方便，其中燃油加热器固定座仅由两个限位块组成，配合两方拱形卡箍的使用，能够牢固地将燃油加热器卡紧在安装板上；油箱固定座呈矩形筒状，能够很好地容置油箱，油箱固定座一侧弹压件的设置，在油箱放置在油箱固定座上时，便能对油箱起到一定的弹性紧压作用，避免行车时，油箱产生晃动，且方便将油箱拿出加油。附图说明图1为本技术电动汽车的供暖装置的俯视图；图2为本技术电动汽车的供暖装置的右视图；图3为本技术燃油加热器的连接示意图；图4为本技术燃油加热器的结构示意图；图5为本技术固定座的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至5所示的一种电动汽车的供暖装置中，包括燃油加热器1、油箱2和电磁泵3，燃油加热器1包括外壳11、助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器14，外壳11呈矩形筒状，前后两端分别设有热空气出口111和冷空气进口112，助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器14均设置在外壳11内，雾化燃烧装置设置在热交换器14内，热交换器14上周向布设有散热翅片，助燃装置设于雾化燃烧装置后端，助燃装置外侧与外壳11之间形成冷空气导流通道，该通道的冷空气经过热交换器14，被加热成热空气，再从热空气出口111导出，雾化燃烧装置包括燃烧室131、点火塞132和位于燃烧室131内的离心式雾化器133本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的供暖装置，包括燃油加热器(1)、油箱(2)和电磁泵(3)，所述燃油加热器(1)包括外壳(11)、助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器(14)，所述外壳(11)呈矩形筒状，前后两端分别设有热空气出口(111)和冷空气进口(112)，所述助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器(14)均设置在所述外壳(11)内，所述雾化燃烧装置设置在所述热交换器(14)内，所述助燃装置设于所述雾化燃烧装置后端，所述雾化燃烧装置包括燃烧室(131)、点火塞(132)和位于燃烧室(131)内的离心式雾化器(133)，所述点火塞(132)安装在热交换器(14)上，其点火部位位于所述燃烧室(131)内，所述燃烧室(131)底部设有一废气出气管(1311)，所述废气出气管(1311)贯穿外壳(11)底部，所述离心式雾化器(133)通过进油管(134)与电磁泵(3)连接，所述电磁泵(3)通过出油管(21)与油箱(2)连接，所述助燃装置包括铝支架(121)、助燃风扇(122)及设置在铝支架(121)上的电机(123)和控制器(124)，所述铝支架(121)底部还设有一助燃风进气管(1211)，所述助燃风进气管(1211)贯穿外壳(11)底部，所述助燃风扇(122)和离心式雾化器(133)依次连接在所述电机(123)前端转轴上，所述电机(123)后端转轴连接有一散热风扇(15)，所述散热风扇(15)位于所述冷空气进口(112)处，其特征在于，电动汽车的供暖装置还包括固定座(4)，所述燃油加热器(1)和油箱(2)通过固定座(4)安装在汽车底板(7)上，所述热空气出口(111)通过暖气管(5)连接到汽车空调风道管(10)上，所述冷空气进口(112)上连接有一弯管(9)，所述弯管(9)进气端朝下，并贯穿汽车底板(7)，所述助燃风进气管(1211)向下贯穿固定座(4)和汽车底板(7)，所述废气出气管(1311)向下贯穿固定座(4)和汽车底板(7)，并连接在汽车底部废气排气管(6)上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的供暖装置，包括燃油加热器(1)、油箱(2)和电磁泵(3)，所述燃油加热器(1)包括外壳(11)、助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器(14)，所述外壳(11)呈矩形筒状，前后两端分别设有热空气出口(111)和冷空气进口(112)，所述助燃装置、雾化燃烧装置和热交换器(14)均设置在所述外壳(11)内，所述雾化燃烧装置设置在所述热交换器(14)内，所述助燃装置设于所述雾化燃烧装置后端，所述雾化燃烧装置包括燃烧室(131)、点火塞(132)和位于燃烧室(131)内的离心式雾化器(133)，所述点火塞(132)安装在热交换器(14)上，其点火部位位于所述燃烧室(131)内，所述燃烧室(131)底部设有一废气出气管(1311)，所述废气出气管(1311)贯穿外壳(11)底部，所述离心式雾化器(133)通过进油管(134)与电磁泵(3)连接，所述电磁泵(3)通过出油管(21)与油箱(2)连接，所述助燃装置包括铝支架(121)、助燃风扇(122)及设置在铝支架(121)上的电机(123)和控制器(124)，所述铝支架(121)底部还设有一助燃风进气管(1211)，所述助燃风进气管(1211)贯穿外壳(11)底部，所述助燃风扇(122)和离心式雾化器(133)依次连接在所述电机(123)前端转轴上，所述电机(123)后端转轴连接有一散热风扇(15)，所述散热风扇(15)位于所述冷空气进口(112)处，其特征在于，电动汽车的供暖装置还包括固定座(4)，所述燃油加热器(1)和油箱(2)通过固定座(4)安装在汽车底板(7)上，所述热空气出口(111)通过暖气管(5)连接到汽车空调风道管(10)上，所述冷空气进口(112)上连接有一弯管(9)，所述弯管(9)进气端朝下，并贯穿汽车底板(7)，所述助燃风进气管(1211)向下贯穿固定座(4)和汽车底板(7)，所述废气出气管(1311)向下贯穿固定座(4)和汽车底板(7)，并连接在汽车底部废气排气管(6)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的供暖装置，其特征在于，所述固定座(4)通过螺栓安装在汽车底板(7)上，所述固定座(4)包括安装板(41)、燃油加热器固定座(42)和油箱固定座(43)，所述燃油...
【专利技术属性】
技术研发人员：方海升，
申请(专利权)人：方海升，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。