基于基站的车辆异常挪动管理方法及系统、车辆管理系统技术方案

本案提供了一种基于基站的车辆异常挪动管理方法及系统、车辆管理系统，包括：S1：获取基站信号信息；S2：判断所述车辆是否处于关锁状态，并根据所述基站信号信息判断车辆是否异常挪动；S3：若所述车辆处于关锁状态且所述车辆异常挪动，执行S4；S4：生成并发送第一控制指令；S5：基于所述第一控制指令接收所述车辆的定位信息。本案可以持续监控车辆附近可用的基站信号信息，如有异常挪动主动定位识别异常车辆位置的方法充分考虑了功耗与资产保全问题之间的平衡，为车辆资产保全提供了重要的技术支持。

【技术实现步骤摘要】
基于基站的车辆异常挪动管理方法及系统、车辆管理系统
本专利技术属于车辆定位
，涉及一种利用基站信息，识别车辆是否被异常挪动及其跟踪定位的方法及系统、车辆管理系统。
技术介绍
随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享单车几乎随处可见，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”共享单车给用户带来了极大便利，但同时发现有在不正常使用App开锁使用共享单车情况下，私运车辆、私藏车辆、破坏车辆等行为，造成共享单车的资产巨大损失。一般共享单车可以利用卫星定位技术进行定位，并对车辆的位置进行跟踪。但该技术在进行定位时候，功耗很高，车辆本身电量有限，并不会常开，尤其当车辆关锁状态下。因此如何对车辆在关锁状态下合理利用卫星定位进行跟踪，并且实施技术方案是低功耗、可长期执行监控的问题是个重要的课题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种能够低功耗、可长期执行监控的基于基站的车辆异常挪动管理方法及系统、管理系统。为实现上述目的，本专利技术提供了一种基于基站的车辆异常挪动管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，包括：/nS1：获取基站信号信息；/nS2：判断所述车辆是否处于关锁状态，并根据所述基站信号信息判断车辆是否异常挪动；/nS3：若所述车辆处于关锁状态且所述车辆异常挪动，执行S4；/nS4：生成并发送第一控制指令；/nS5：基于所述第一控制指令接收所述车辆的定位信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，包括：
S1：获取基站信号信息；
S2：判断所述车辆是否处于关锁状态，并根据所述基站信号信息判断车辆是否异常挪动；
S3：若所述车辆处于关锁状态且所述车辆异常挪动，执行S4；
S4：生成并发送第一控制指令；
S5：基于所述第一控制指令接收所述车辆的定位信息。


2.根据权利要求1所述的基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，所述根据所述基站信号信息判断车辆是否异常挪动的步骤包括：
S21：将单个车辆的所述基站信号信息按时间排序，所述基站信号信息包括基站编号及基站信号强度信息；
S22：将第一预设时间滑动窗口内的基站编号的变化次数与次数阈值比较，根据变化次数是否超过次数阈值，判断车辆是否处于异常挪动状态。


3.根据权利要求2所述的基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，所述S2还包括：
S23：将连续若干个第一预设时间滑动窗口内的基站信号强度信息计算波动方差；
S24：根据变化次数是否超过次数阈值、以及所述波动方差是否大于常规波动阈值，判断所述车辆是否处于异常挪动状态。


4.根据权利要求1所述的基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，所述S5之后还包括:
S6：将所述定位信息按时间排序，制定以预设周期为周期的第二预设时间滑动窗口，对第二预设时间滑动窗口内的定位信息做中值滤波，剔除定位信息中异常漂移的异常值；并根据异常值处理后的定位信息对相邻点之间计算地表距离，根据所述地表距离是否持续大于距离阈值，判断出所述车辆是否产生位移，若连续预设时间段内所述车辆未产生位移，则判别所述车辆为误识别异常挪动，此时关闭所述车辆的定位。


5.根据权利要求1所述的基于基站的车辆异常挪动管理方法，其特征在于，所述S4之前还包括：
S31：获取未被识别出处于异常挪动状态的待排查车辆的低频定位信号；
S32：分析所述低频定位信号，并通过所述低频定位信号生成的车辆位置画像信息、识别出所述待排查车辆中是否有异常挪动的车辆，若是，则执行所述S4。


6.一种基于基站的车辆异常挪动管理系统，其特征在于，包括：
基站检测模块，用于获取基站信号信息；
判断模块，连接所述基站检测模块，用于判断所述车辆是否处于关锁状态，并根据所述基站信号信息判断车辆是否异常挪动；
控制模块，连接所述判断模块，用于当所述车辆处于关...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，罗耀燊，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31