【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统及方法
本专利技术涉及一种控制车辆的低压DC-DC转换器的系统及方法，更具体地，涉及这样一种控制车辆的低压DC-DC转换器的系统及方法：其在对车辆的主电池充电的同时基于辅助电池的状态来调节低压转换器的输出电压，从而能够减少车辆的电气装置中的电力消耗，并且能够应对低压转换器中的故障发生。
技术介绍
电动车辆或插电式混合动力车辆被供应有通常称为IG3电源的电力，以用于将电力供应给在对存储电能(其为车辆的驱动动力源)的主电池进行充电时所需的电气装置。该电力主要由存储在主辅助电池中的电力提供。同时，在主电池与辅助电池之间布置有低压DC-DC转换器(LDC)，该低压DC-DC转换器配置为将主电池的电压转换为低电压并且输出该低电压，低压DC-DC转换器的输出电压输入到辅助电池和电气装置。通常，在对主电池充电时，当辅助电池通过低压DC-DC转换器的输出电压完全充电时，低压DC-DC转换器操作为输出与辅助电池的电压相同的电压。对低压DC-DC转换器的输出进行调节以防止完全充电的辅助电池充电和放...
【技术保护点】
1.一种用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其包括：/n低压直流-直流转换器，其配置为将主电池的电压转换为低电压并且输出所述低电压；/n电气装置，其连接到低压直流-直流转换器的输出端子；/n第一继电器，其第一端子连接到低压直流-直流转换器的输出端子；/n辅助电池，其连接到第一继电器的第二端子；以及/n控制器，其配置为：在对主电池充电的同时辅助电池充电至预设的参考值或更大时，关断第一继电器并且操作低压直流-直流转换器以输出能够运行所述电气装置的最小电压。/n
【技术特征摘要】
20190426 KR 10-2019-00493311.一种用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其包括：
低压直流-直流转换器，其配置为将主电池的电压转换为低电压并且输出所述低电压；
电气装置，其连接到低压直流-直流转换器的输出端子；
第一继电器，其第一端子连接到低压直流-直流转换器的输出端子；
辅助电池，其连接到第一继电器的第二端子；以及
控制器，其配置为：在对主电池充电的同时辅助电池充电至预设的参考值或更大时，关断第一继电器并且操作低压直流-直流转换器以输出能够运行所述电气装置的最小电压。
2.根据权利要求1所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其中，当主电池通过从外部充电设备接收充电电力而开始充电时，所述控制器配置为从第一继电器的第一端子供应充电电压，以向主电池充电时操作的控制器提供电力。
3.根据权利要求2所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其进一步包括：
第二继电器，所述第二继电器的第一端子连接到第一继电器的第一端子，所述第二继电器的第二端子连接到用于提供充电电压的充电电力线；
其中，所述控制器配置为：在主电池开始充电时接通第二继电器，以供应充电电压。
4.根据权利要求2所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其中，所述低压直流-直流转换器包括：
电源电路芯片，其配置为向低压直流-直流转换器供应电力；以及
微处理器，其配置为通过供应来自电源电路芯片的电压来操作低压直流-直流转换器；
所述电源电路芯片通过连接到第一继电器的第二端子来供应来自辅助电池的恒定电压，并且配置为通过接收触发信号而向微处理器提供或阻断电压。
5.根据权利要求4所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其中，所述微处理器配置为在接收到电压时输出操作保持信号；所述低压直流-直流转换器进一步包括或逻辑门，所述或逻辑门配置为接收充电电压和操作保持信号作为输入，并且向电源电路芯片提供触发信号作为输出。
6.根据权利要求5所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的系统，其中，所述微处理器配置为：当低压直流-直流转换器中发生低压直流-直流转换器无法生成输出电压的故障时，存储故障诊断代码并且将故障警报信号发送到控制器。
7.根据权利要求6所述的用于控制车辆的低压直流-直流转换器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永振，金慧承，田埈荣，尹汉信，李浩仲，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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