一种移动式储能车辆的调度方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种移动式储能车辆的调度方法、装置及系统，所述方法包括：当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行电力支援；所述支援请求信息包括待电力支援区域所需功率和所需供电时长，本发明专利技术提供的技术方案，通过对移动式储能系统车辆进行协调调度，不仅可以提高移动式储能系统车辆的利用率，还可以快速高效的解决电网或用户的个性化用电需求，提高电网供电的效率和可靠性。

A scheduling method, device and system of mobile energy storage vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种移动式储能车辆的调度方法、装置及系统
本专利技术涉及应急供电领域，具体涉及一种移动式储能车辆的调度方法、装置及系统。
技术介绍
现代社会对电力能源的依赖性日益增强，用电需求迅猛增长，对供电质量的要求也越来越高，特别是对于一级负荷中心特别重要的负荷，一旦中断供电，将会造成重大的政治和经济影响；在电力施工、电力设备改造和野外作业时通常需要对支路用电负荷或施工设备进行临时性供电，以满足人们生产生活的需求；在提升供电能力当面，目前社会用电负荷的快速增长，负荷类型不断增加，昼夜平均电力需求峰谷差不断增加，用电高峰时段配电过载现象严重，配电网运行风险加剧，此外，近年来个性化用电需求增长迅速，面对电动汽车的快速发展但充电桩等配套设施建设相对滞后的情况，将充电桩集成到移动储能车上可以提供电动汽车的救援服务，助力新能源汽车的推广和绿色交通出行。作为电网应急供电设备的主要力量，移动式储能车辆具有机动灵活、技术成熟、启动快速的优点。而诸多应急供电场景，缺少一种合理的移动式储能车辆的协调调度方法。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提高移动式储能系统车辆的利用率，快速高效的解决电网或用户的个性化用电需求，提高电网供电的效率和可靠性。本专利技术的目的是采用下述技术方案实现的：一种移动式储能车辆的调度方法，其改进之处在于，包括：当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；>根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行电力支援；所述支援请求信息包括待电力支援区域所需功率和所需供电时长。优选的，所述移动式储能车辆的状态信息包括：车身宽度、当前运行状态、额定功率和移动式储能车辆能够向待电力支援区域进行电力支援的供电时长。优选的，所述根据所述移动式储能车辆的状态信息确定移动式储能车辆调度方案，包括：按照对所有移动式储能车辆进行组合，若满足第一约束条件的车辆组合只有一个，则将该车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；否则，选择车辆数量最少的车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；所述第一约束条件包括：移动式储能车辆的当前运行状态为空闲、移动式储能车辆的车身宽度小于该车辆与待电力支援区域间道路宽度、调度方案中各移动式储能车辆的额定功率之和不小于待电力支援区域所需功率且调度方案中各移动式储能车辆能够向待电力支援区域提供的最小供电时长不小于待电力支援区域所需供电时长；其中，N为满足第一约束条件的所有移动式储能车辆的总数。优选的，所述根据所述移动式储能车辆的状态信息确定移动式储能车辆调度方案，包括：按照对所有移动式储能车辆进行组合，若满足第一约束条件的车辆组合只有一个，则将该车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；否则，选择出行成本最低的车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；所述第一约束条件包括：移动式储能车辆的当前运行状态为空闲、移动式储能车辆的车身宽度小于该车辆与待电力支援区域间道路宽度、调度方案中各移动式储能车辆的额定功率之和不小于待电力支援区域所需功率且调度方案中各移动式储能车辆能够向待电力支援区域提供的最小供电时长不小于待电力支援区域所需供电时长；其中，N为满足第一约束条件的所有移动式储能车辆的总数。进一步的，所述每个车辆组合的出行成本均按下式进行确定：其中，Cj为第j个移动式储能车辆调度方案的出行成本，φi为第j个移动式储能车辆调度方案中第i辆移动式储能车辆运行时车辆的损耗系数，Li为第j个移动式储能车辆调度方案中第i辆移动式储能车辆距离待电力支援区域的距离，ti为第j个移动式储能车辆调度方案中第i辆移动式储能车辆到达待电力支援区域所在位置所需的时间，nj为第j个移动式储能车辆调度方案中移动式储能车辆总数。优选的，所述根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，包括：按下式确定第i辆移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率Pbati_dis：其中，P′bati_dis为调度方案中第i辆移动式储能车辆的额定功率，PLoad待电力支援区域所需功率，n为调度方案中移动式储能车辆的总数。一种移动式储能车辆的调度装置，其改进之处在于，包括：获取单元，用于当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；第一确定单元，用于根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；第二确定单元，用于根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行电力支援；所述支援请求信息包括待电力支援区域所需功率和所需供电时长；所述移动式储能车辆的状态信息包括车身宽度、当前运行状态、额定功率和移动式储能车辆能够向待电力支援区域进行电力支援的供电时长。优选的，所述第一确定单元，具体用于：按照对所有移动式储能车辆进行组合，若满足第一约束条件的车辆组合只有一个，则将该车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；否则，选择车辆数量最少的车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；所述第一约束条件包括：移动式储能车辆的当前运行状态为空闲、移动式储能车辆的车身宽度小于该车辆与待电力支援区域间道路宽度、调度方案中各移动式储能车辆的额定功率之和不小于待电力支援区域所需功率且调度方案中各移动式储能车辆能够向待电力支援区域提供的最小供电时长不小于待电力支援区域所需供电时长；其中，N为满足第一约束条件的所有移动式储能车辆的总数。优选的，所述第二确定单元，具体用于：按下式确定第i辆移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率Pbati_dis：其中，P′bati_dis为调度方案中第i辆移动式储能车辆的额定功率，PLoad待电力支援区域所需功率，n为调度方案中移动式储能车辆的总数。一种移动式储能车辆的调度系统，其改进之处在于，包括如上述的调度装置，还包括：智能终端，安装于电网中或者用户的手持终端中，用于向调度装置发出待电力支援区域的支援请求信息。与最接近的现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：本专利技术提供的技术方案，当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动式储能车辆的调度方法，其特征在于，所述方法包括：/n当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；/n根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；/n根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行电力支援；/n所述支援请求信息包括待电力支援区域所需功率和所需供电时长。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动式储能车辆的调度方法，其特征在于，所述方法包括：
当收到待电力支援区域的支援请求信息时，获取各移动式储能车辆的状态信息；
根据所述移动式储能车辆的状态信息，确定移动式储能车辆调度方案；
根据所述移动式储能车辆调度方案中各车辆的额定功率确定各移动式储能车辆向待电力支援区域提供的功率，并以该功率对所述待电力支援区域进行电力支援；
所述支援请求信息包括待电力支援区域所需功率和所需供电时长。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述移动式储能车辆的状态信息包括：
车身宽度、当前运行状态、额定功率和移动式储能车辆能够向待电力支援区域进行电力支援的供电时长。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述移动式储能车辆的状态信息确定移动式储能车辆调度方案，包括：
按照对所有移动式储能车辆进行组合，若满足第一约束条件的车辆组合只有一个，则将该车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；
否则，选择车辆数量最少的车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；
所述第一约束条件包括：
移动式储能车辆的当前运行状态为空闲、移动式储能车辆的车身宽度小于该车辆与待电力支援区域间道路宽度、调度方案中各移动式储能车辆的额定功率之和不小于待电力支援区域所需功率且调度方案中各移动式储能车辆能够向待电力支援区域提供的最小供电时长不小于待电力支援区域所需供电时长；
其中，N为满足第一约束条件的所有移动式储能车辆的总数。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述移动式储能车辆的状态信息确定移动式储能车辆调度方案，包括：
按照对所有移动式储能车辆进行组合，若满足第一约束条件的车辆组合只有一个，则将该车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；
否则，选择出行成本最低的车辆组合作为向待电力支援区域进行电力支援的移动式储能车辆调度方案；
所述第一约束条件包括：
移动式储能车辆的当前运行状态为空闲、移动式储能车辆的车身宽度小于该车辆与待电力支援区域间道路宽度、调度方案中各移动式储能车辆的额定功率之和不小于待电力支援区域所需功率且调度方案中各移动式储能车辆能够向待电力支援区域提供的最小供电时长不小于待电力支援区域所需供电时长；
其中，N为满足第一约束条件的所有移动式储能车辆的总数。


5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述每个车辆组合的出行成本均按下式进行确定：



其中，Cj为第j个移动式储能车辆调度方案的出行成本，φi为第j个移动式储能车辆调度方案中第i辆移动式储能车辆运行时车辆的损耗系数，Li为第j个移动式储能车辆调度方案中第i辆移动式储能车辆距离待电力支援区域的距离，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晨，吴福保，余豪杰，陶以彬，李官军，杨波，刘欢，周邺飞，居蓉蓉，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32