剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。其中，在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对起始SOC值进行修正，在电池放电过程中不断根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正，以更新SOC值，从而为用户呈现真实的剩余电量。

【技术实现步骤摘要】
剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种剩余电量修正方法、动力汽车及存储介质。
技术介绍
SOC(剩余电量，StateofCharge)，指蓄电池的剩余定量与其完全充满电状态时电量的比值。SOC是体现电池状态的重要参数之一，在充放电过程中，由于电池可能出现发热情况，整个电池包都会有一定的温升，从而导致SOC值并非为实际值。
技术实现思路
本专利技术提出的一种剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质，旨在解决现有计算SOC值时未能考虑电池发热情况，导致SOC值并非为实际值的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种剩余电量修正方法，所述方法包括步骤：在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。优选地，所述根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正的步骤包括：判断本次放电是否为充电后首次放电；若是，则根据实时电池温度、实时电流信息采用预设连续放电计算规则对SOC值进行修正；若否，则根据实时电池温度、实时电流信息采用预设间歇放电计算规则对SOC值进行修正。优选地，所述根据实时电池温度、实时电流信息采用预设连续放电计算规则对SOC值进行修正的步骤包括：获取电池包中单体电池实时最低温度以及电池上次停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值；根据预设温度、电流和额定容量映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量；根据额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值。优选地，所述根据实时电池温度、实时电流信息采用预设间歇放电计算规则对SOC值进行修正的步骤包括：获取电池包中单体电池实时最低温度以及电池上次停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值；根据预设温度、电流和补偿值映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量以及额定容量补偿值；根据额定容量以及额定容量补偿值计算得到实际额定容量；根据实际额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值。优选地，若本次放电不是充电后首次放电，所述控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正的步骤包括：控制电池进行放电；每间隔预设时间获取电池包中单体电池实时最低温度以及该预设时间范围内的放电电流平均值；根据预设温度、电流和补偿值映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量以及额定容量补偿值；根据额定容量以及额定容量补偿值计算得到实际额定容量，并根据实际额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值，并执行：每间隔预设时间获取电池包中单体电池实时最低温度以及该预设时间范围内的放电电流平均值的步骤，直至电池停止放电。优选地，若本次放电为充电后首次放电，所述控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正的步骤包括：控制电池进行放电；每间隔预设时间获取电池包中单体电池实时最低温度以及该预设时间范围内的放电电流平均值；根据预设温度、电流和额定容量映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量；根据额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值，并执行：每间隔预设时间获取电池包中单体电池实时最低温度以及该预设时间范围内的放电电流平均值的步骤，直至电池停止放电。优选地，所述根据额定容量计算得到实际SOC值的步骤包括：获取电池健康度和实时放电电流值，并将电池健康度、实时放电电流值和额定容量代入公式计算得到实际SOC值，所述公式为：其中，SOCt为实际SOC值，SOC0为当前SOC值，C额定为额定容量，SOH电池健康度，Idt为实时放电电流值。优选地，所述直至电池停止放电的步骤之后，还包括：记录电池停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值，并将所述电池停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值作为历史电流信息进行保存。本专利技术在接收到放电指令时，可根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正，在电池放电过程中不断根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正，以更新SOC值，从而为用户呈现真实的剩余电量。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的动力汽车的硬件结构示意图；图2为本专利技术剩余电量修正方法第一实施例的流程示意图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参看图1，图1为本专利技术所提供的动力汽车的硬件结构示意图。所述动力汽车在硬件结构上除包括车身结构以及动力总成等，还可以包括存储器10以及处理器20等部件。在所述动力汽车中，所述处理器20与所述存储器10连接，所述存储器10上存储有计算机程序，所述计算机程序同时被处理器20执行，所述计算机程序执行时实现下述方法实施例的步骤。存储器10，可用于存储软件程序以及各种数据。存储器10可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如获取电池包中单体电池实时最低温度)等；存储数据区可包括数据库，存储数据区可存储根据动力汽车的使用所创建的数据或信息等。此外，存储器10可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其它易失性固态存储器件。处理器20，是动力汽车的控制中心，利用各种接口和线路连接整个动力汽车的各个部分，通过运行或执行存储在存储器10内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器10内的数据，执行动力汽车的各种功能和处理数据，近而对动力汽车进行整体监控。处理器20可包括一个或多个处理单元；可选地，处理器20可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器20中。本领域技术人员可以理解，图1中示出的动力汽车结构并不构成对动力汽车的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。基于上述硬件结构，提出本专利技术方法各个实施例。请参照图2，图2为本专利技术剩余电量修正方法第一实施例的流程示意图，在该实施例中，所述方法包括：步骤S10，在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；剩余电量SOC是反应电池包内当前电量占总体可用容量百分比的一个参数，以便驾驶员了解动力汽车的电池包剩余电量，SOC常用百分数表示，其取值范围为0％～100％，当SOC＝0％表示电池放电完全，当SOC＝100％时表示电池完全充满，电池SOC不能直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种剩余电量修正方法，其特征在于，所述方法包括步骤：/n在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；/n控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。/n

【技术特征摘要】
1.一种剩余电量修正方法，其特征在于，所述方法包括步骤：
在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；
控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。


2.如权利要求1所述的剩余电量修正方法，其特征在于，所述根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正的步骤包括：
判断本次放电是否为充电后首次放电；
若是，则根据实时电池温度、历史电流信息采用预设连续放电计算规则对SOC值进行修正；
若否，则根据实时电池温度、历史电流信息采用预设间歇放电计算规则对SOC值进行修正。


3.如权利要求2所述的剩余电量修正方法，其特征在于，所述根据实时电池温度、历史电流信息采用预设连续放电计算规则对SOC值进行修正的步骤包括：
获取电池包中单体电池实时最低温度以及电池上次停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值；
根据预设温度、电流和额定容量映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量；
根据额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值。


4.如权利要求2所述的剩余电量修正方法，其特征在于，所述根据实时电池温度、历史电流信息采用预设间歇放电计算规则对SOC值进行修正的步骤包括：
获取电池包中单体电池实时最低温度以及电池上次停止放电时对应的预设时间范围内的放电电流平均值；
根据预设温度、电流和补偿值映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量以及额定容量补偿值；
根据额定容量以及额定容量补偿值计算得到实际额定容量；
根据实际额定容量计算得到实际SOC值，将当前SOC值更改为实际SOC值。


5.如权利要求2所述的剩余电量修正方法，其特征在于，若本次放电不是充电后首次放电，所述控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正的步骤包括：
控制电池进行放电；
每间隔预设时间获取电池包中单体电池实时最低温度以及该预设时间范围内的放电电流平均值；
根据预设温度、电流和补偿值映射关系表，确定与实时最低温度以及放电电流平均值对应的额定容量...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣荣，王钊，许成林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34