【技术实现步骤摘要】
一种双工位断路器及应用的直流组合电器和工作方法
本专利技术涉及直流开关电器
,特别涉及一种双工位断路器及应用的直流组合电器和工作方法。
技术介绍
目前我国城市轨道交通迅速发展,直流牵引系统容量持续增长,使系统的短路故障电流在几毫秒内达到上百千安,严重威胁直流牵引系统的可靠性。直流断路器是解决直流牵引系统短路故障快速切除、可靠隔离,提高系统可靠性的重要保障。此外,轨道交通系统中的短路电流可以达到100kA以上,对于直流断路器的开断能力是非常大的挑战。专利文献CN108270198A公开了一种直流组合开关电器,所述直流组合开关电器的主回路由两条并联回路组成,第一支由电力电子器件和直流熔断器串联组成,第二支路由直流机械开关单独组成。但此方案在短路电流过大的直流系统中存在明显的缺陷。此方案中电力电子开关与熔断器处于同一支路,短路电流需要流经电力电子开关,再由熔断器切断短路电流,在该方案下短路电流易损坏电力电子开关,造成经济损失。该直流组合开关电器需要电力电子开关,成本较高。专利文献CN207966846U公开了一种互锁真空开关及应用的串联补偿型限流装置,所述真空开关采用互锁真空灭弧室,选择快速斥力机构与之配合,实现串联补偿型限流装置串联补偿和限流两不同功能的快速转换。但此方案中的互锁真空开关本质上不是两组触头同时闭合或开断,无法适用于需要两组触头同时闭合或分断的直流组合电器中。专利文献CN109774481A公开了一种电动汽车动力电池保护装置及其工作方法,所述保护装置的主回路由四条支路组成,第一 ...
【技术保护点】
1.一种双工位断路器,其特征在于:所述双工位断路器由静触头部分、动触头部分和绝缘外壳(1)构成;/n所述静触头部分包括静导电杆(2)、静主触头(3)、第一静副触头(6)和第二静副触头(9),静导电杆(2)的上端与绝缘外壳(1)的上部密闭连接并穿出绝缘外壳(1,静导电杆(2的下端与静主触头(3)连接,第一静副触头(6)在绝缘外壳(1)的一侧,固定于绝缘外壳(1)的中部并穿出,第二静副触头(9)在绝缘外壳(1)的另一侧,固定于绝缘外壳(1)的中部并穿出,第一静副触头(6)和第二静副触头(9)对称安装;/n所述动触头部分包括动主触头(4)、动导电杆(5)和动副触头(7),动导电杆(5)的上端与动主触头(4)连接,在动导电杆(5)的中部绝缘连接有动副触头(7);在双工位断路器内部,静主触头(3)和动主触头(4)构成第一触头组,第一静副触头(6)、第二静副触头(9)和动副触头(7)构成第二触头组;动导电杆(5)的下端与绝缘外壳(1)下部之间通过波纹管(8)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双工位断路器,其特征在于:所述双工位断路器由静触头部分、动触头部分和绝缘外壳(1)构成;
所述静触头部分包括静导电杆(2)、静主触头(3)、第一静副触头(6)和第二静副触头(9),静导电杆(2)的上端与绝缘外壳(1)的上部密闭连接并穿出绝缘外壳(1,静导电杆(2的下端与静主触头(3)连接,第一静副触头(6)在绝缘外壳(1)的一侧,固定于绝缘外壳(1)的中部并穿出,第二静副触头(9)在绝缘外壳(1)的另一侧,固定于绝缘外壳(1)的中部并穿出,第一静副触头(6)和第二静副触头(9)对称安装;
所述动触头部分包括动主触头(4)、动导电杆(5)和动副触头(7),动导电杆(5)的上端与动主触头(4)连接,在动导电杆(5)的中部绝缘连接有动副触头(7);在双工位断路器内部,静主触头(3)和动主触头(4)构成第一触头组,第一静副触头(6)、第二静副触头(9)和动副触头(7)构成第二触头组;动导电杆(5)的下端与绝缘外壳(1)下部之间通过波纹管(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种双工位断路器,其特征在于:所述静主触头(3)和动主触头(4)采用纵向磁场触头。
3.根据权利要求2所述的一种双工位断路器,其特征在于:所述纵向磁场触头采用杯状纵磁触头、线圈式纵磁触头或马蹄铁型纵磁触头。
4.根据权利要求1所述的一种双工位断路器,其特征在于:所述第一静副触头(6)、第二静副触头(9)和动副触头(7)采用横向磁场触头。
5.根据权利要求4所述的一种双工位断路器,其特征在于:所述横向磁场触头采用螺旋槽式触头、杯状横磁触头或卐字式触头。
6.一种使用双工位断路器的直流组合电器,其特征在于:直流组合电器包括进线端(1’)、出线端(2’)、熔断器(3’)、电容(4’)、电感(5’)、反向充电开关(6’)、避雷器(7’)和权利要求1所述双工位断路器(8’);
由熔断器(3’)、电容(4’)...
【专利技术属性】
技术研发人员:项彬,张海霞,王君海,王昊晴,刘志远,彭将翔,朱丹,郝雪楠,李亚婷,李宏旭,
申请(专利权)人:西安交通大学,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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