一种铁路货车运行安全评估方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路货车运行安全评估方法及系统，本发明专利技术根据调研所得参数建立货车动力学模型，根据车钩上设置的数据采集装置所采集的数据，计算出实际运行中车钩的受力情况与摆角数据，将其作为外部激励输入至构建好的相应货运列车的动力学模型，计算出每节车厢的动力学相应，最后根据每节车厢动力学相应计算出对应的安全性指标，并分别判断每节货车是否符合安全运行条件。因此，本发明专利技术能够准确有效的评估多节货车编组货运列车受车钩摆角影响时是否满足安全指标的要求，从而避免引发脱轨、倾覆等严重事故。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车运行安全评估方法及系统
本专利技术涉及铁路运输安全
，特别涉及到考虑纵向作用车钩摆动对列车动力学性能影响的铁路货车运行安全评估方法及系统。
技术介绍
铁路货物运输安全是轨道交通领域中最重要的关注领域，随着货运列车运行速度以及运载重量的大幅度提高，以及重载铁路在各地域内的广泛开行，列车的运行安全性成为了人们关注的焦点。目前，传统货运列车的运行状态监控主要是采用超重超限报警、轴温过高报警等监测方式，通常由数据模块将接受到的信息传输至监控模块，再通过监控模块向报警模块发出信号，实现报警。但列车运行过程中，车钩在实现列车连挂的同时具有一定的摆动自由度，列车纵向冲动易经由车钩摆动幅度产生使车体偏转的横向分力，严重威胁列车的运行安全性，而传统的监测方式无法准确有效的评估铁路货运车辆运行时受车钩力作用而产生的倾覆、脱轨风险。
技术实现思路
本专利技术的专利技术人为解决上述问题，通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出一种考虑了车钩摆角作用对列车动力学性能影响特点的铁路货车安全评估计算方法，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车运行安全评估方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1,获取列车线路平纵断面数据与列车编组信息及获取列车编组中货车动力学参数；由数据采集装置实时采集数据并计算车钩的受力情况与摆角数据；/nS2，以货车动力学参数为基础，建立车辆—轨道耦合动力学模型，将车钩力与车钩摆角实时数据作为输入参数，施加至货车前、后车钩，结合该编组的运行工况，分别计算出轮轨横向力Q、轮轨垂向力P、单侧轮轨垂向动载荷P

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车运行安全评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1,获取列车线路平纵断面数据与列车编组信息及获取列车编组中货车动力学参数；由数据采集装置实时采集数据并计算车钩的受力情况与摆角数据；
S2，以货车动力学参数为基础，建立车辆—轨道耦合动力学模型，将车钩力与车钩摆角实时数据作为输入参数，施加至货车前、后车钩，结合该编组的运行工况，分别计算出轮轨横向力Q、轮轨垂向力P、单侧轮轨垂向动载荷Pd和减载侧车轮的轮重减载量ΔP；
S3，计算该货车受纵向车钩力作用下的安全性指标；
S4，根据S3中计算的结果分别判断每节货车的安全性指标是否符合标准，若其中任一节车厢的安全性指标不满足条件，则该车辆具有事故风险。


2.根据权利要求1所述的一种铁路货车运行安全评估方法，其特征在于：车辆—轨道耦合动力学模型包括单节货车模型与考虑牵引杆连接的单元货车模型。


3.根据权利要求1所述的一种铁路货车运行安全评估方法，其特征在于：S3中所述安全性指标包括空间动力学指标和纵向动力学指标，其中空间动力学指标具体包括脱轨系数、倾覆系数和轮重减载率，其中，脱轨系数为轮重减载率为倾覆系数为表示轮对的平均静轮重，PO表示与单侧轮轨垂向动载荷Pd相对应的单侧轮轨垂向静载荷；纵向动力学安全性指标包括车钩力限值与纵向加速度限值，车体纵向加速度最大值小于1.0g，车钩力正常运行工况最大值小于1000kN,紧急制动最大值小于2250kN。


4.根据权利要求3所述的一种铁路货车运行安全评估方法，其特征在于：所述脱轨系数的安全限值为作用时间小于0.035s且脱轨系数小于等于1.0；所述轮重减载率安全限值为作用时间小于0.035s且轮重减载率小于等于0.9；所述倾覆系数的安全条件为：D<0...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王开云，凌亮，高贤波，周晓坤，
申请(专利权)人：西南交通大学，中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51