一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成制造技术

本发明专利技术公开了一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。

An anti sliding test assembly of top tension compression type cable saddle

【技术实现步骤摘要】
一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成
本专利技术属于悬索桥
，尤其涉及一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成。
技术介绍
《公路悬索桥设计规范》(JTG/TD65-05-2015)中有关索鞍抗滑的计算中未考虑隔板的影响，单个槽路尺寸的较大变化对抗滑移性能的影响亦无相关的解释说明。为了验证核心部件的可靠性，确保结构安全，需要进行抗滑试验，测试钢丝在宽槽路厚隔板鞍槽内的抗滑系数；验证索鞍结构强度是否安全；定性定量地研究隔板厚度、槽路宽度对抗滑移系数的影响程度。用于抗滑试验的试验鞍座结构应尽量还原实桥受力形态，才能取得最接近实际的试验结果。早前的抗滑试验中，试验鞍座被直接固定在试验台上，如图1所示。通过在主缆一端张拉的方式进行抗滑试验。多束索股很难做到同时张拉，操作难度极高，边跨侧主缆钢丝滑移前的伸缩量无法补偿，理论上会导致滑移提前，测得的摩擦系数偏小。并且，需要吨位极大的拉动装置才能够实现主缆与鞍座的相对滑移的发生。大吨位拉动装置的成本随着吨位的增加，其价格成几何倍数的增加。同时，拉动装置不仅价格高，而且体积大，质量重，在有限的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，其特征在于，所述试验总成包括鞍座(200)和张拉部(300)，所述鞍座(200)和所述张拉部(300)分别设置于试验台(100)的试验台面之上；/n所述张拉部(300)设有用于提供拉力的顶推机构(302)，所述顶推机构(302)经拉杆(306)与所述鞍座(200)的顶端相连，所述鞍座(200)底端设有摆动机构；/n试验用的缆索(101)贯穿并搭载于所述鞍座(200)之上，所述缆索(101)两端分别与所述试验台(100)两端部相连接，且在所述缆索(101)与所述试验台(100)的两连接处设有测力传感器(102)。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，其特征在于，所述试验总成包括鞍座(200)和张拉部(300)，所述鞍座(200)和所述张拉部(300)分别设置于试验台(100)的试验台面之上；
所述张拉部(300)设有用于提供拉力的顶推机构(302)，所述顶推机构(302)经拉杆(306)与所述鞍座(200)的顶端相连，所述鞍座(200)底端设有摆动机构；
试验用的缆索(101)贯穿并搭载于所述鞍座(200)之上，所述缆索(101)两端分别与所述试验台(100)两端部相连接，且在所述缆索(101)与所述试验台(100)的两连接处设有测力传感器(102)。


2.如权利要求1所述的一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，其特征在于，所述张拉部(300)还包括反力架(301)、第一连接组件(304)和连接头(307)，
所述反力架(301)固定于所述试验台(100)的试验台面之上，所述顶推机构(302)经反力撑(303)与所述反力架(301)的顶端连接。


3.如权利要求2所述的一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，其特征在于，所述顶推机构(302)经第一连接组件(304)与所述拉杆(306...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，喻胜刚，郭瑞，黄安明，杨鑫，冯云成，翟晓亮，陈龙，苏洋，谢俊，张平，陈鑫，薛光雄，
申请(专利权)人：中交二公局第二工程有限公司，德阳天元重工股份有限公司，中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61