【技术实现步骤摘要】
船用氨水吸收式冷冻系统
本专利技术涉及余热制冷
，尤其是一种应用于船舶的氨水吸收式冷冻系统。
技术介绍
传统中小型渔船带冰出海作业，增加了船舶的载重，从而增加了油耗。而且，敷冰保鲜使得下层渔货温度较高，可能造成渔货保鲜不善成为养殖饲料，给渔民造成损失。另外，渔船带冰作业时间有限，不利于海产品品质的保持。虽然在海上有出售冰块的船舶，但是其限制了渔船捕捞的自由灵活性，使得捕捞作业的海域受限。而且出售冰块的商人具有定价权，渔民需要高价购入冰块，使得捕捞的总成本也有所增加。在船上使用电压缩式的制冰系统会大大增加船舶的耗电量，意味着耗油量同样大为增加，初投资的成本也是值得考虑的。渔船发动机排放的尾气温度可达400℃甚至更高，具有较高的余热量和品位，然而发动机尾气的热量通常都是直接排放至环境，没有得到有效利用。氨水吸收式制冷系统可以用发动机尾气余热驱动进行冷冻应用，能够做到节能减排，天然制冷剂的使用也不会对臭氧层造成破坏，也不会加剧温室效应，是渔船制冷保鲜的很好的选择。然而船舶上的氨水吸收制冷系统不同于陆上，需要克服以下几...
【技术保护点】
1.一种船用氨水吸收式冷冻系统，其特征是：包括热源端和用冷端，所述的热源端包括尾气换热器(4)、分离器(15)和溶液换热器(17)，所述的用冷端包括海水换热器(23)、冷凝吸收器(31)、蒸发器(39)、制冷剂节流阀(43)、过冷器(47)和溶液节流阀(50)，热源端和用冷端由氨气、稀氨水溶液和浓氨水溶液管路相连，所述的尾气换热器(4)与分离器(15)相连，分离器(15)与溶液换热器(17)相连，溶液换热器(17)通过稀氨水管道与海水换热器(23)相连，海水换热器(23)与冷凝吸收器(31)相连，冷凝吸收器(31)通过氨气管路与分离器(15)相连，冷凝吸收器(31)与过冷器...
【技术特征摘要】
1.一种船用氨水吸收式冷冻系统，其特征是：包括热源端和用冷端，所述的热源端包括尾气换热器(4)、分离器(15)和溶液换热器(17)，所述的用冷端包括海水换热器(23)、冷凝吸收器(31)、蒸发器(39)、制冷剂节流阀(43)、过冷器(47)和溶液节流阀(50)，热源端和用冷端由氨气、稀氨水溶液和浓氨水溶液管路相连，所述的尾气换热器(4)与分离器(15)相连，分离器(15)与溶液换热器(17)相连，溶液换热器(17)通过稀氨水管道与海水换热器(23)相连，海水换热器(23)与冷凝吸收器(31)相连，冷凝吸收器(31)通过氨气管路与分离器(15)相连，冷凝吸收器(31)与过冷器(47)相连，冷凝吸收器(31)与循环泵(29)相连，循环泵(29)与海水换热器(23)相连，循环泵(29)与溶液泵(28)相连，溶液泵(28)通过浓氨水管路与分离器(15)相连，过冷器(47)与蒸发器(39)相连。
2.根据权利要求1所述的船用氨水吸收式冷冻系统，其特征是：所述的尾气换热器(4)包括设于换热器本体顶部的尾气进口管(1)、设于换热器本体底部的尾气出口管(2)以及置于换热器本体内部的尾气换热管束(3)；分离器(15)内从顶部至底部依次布置精馏管束(8)、辅助精馏管束(7)、布液器(13)和提馏管束(22)，分离器(15)的顶部设置氨气出口管(9)，精馏管束(8)顶部接入精馏管束进口管(10)，底部接出精馏管束出口管(11)，精馏管束出口管(11)与辅助精馏管束(7)的顶部连接，辅助精馏管束(7)的底部接出辅助精馏管束出口管(12)，布液器(13)穿出分离器(15)外壁与溶液换热器(17)连接，提馏管束(22)底部接入提馏管束进口管(16)，提馏管束(22)顶部接出分离器(15)内部，分离器(15)底部接出分离器稀溶液出口管(14)；所述的溶液换热器(17)分别在顶部接入稀溶液进口管(18)，在底部接出稀溶液出口管(21)，溶液换热器(17)内设置换热管束(51)，换热管束(51)的顶部接出浓溶液出口管(20)，换热管束(51)的底部接入浓溶液进口管(19)。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜帅，姜永宏，
申请(专利权)人：江苏江平新环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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