【技术实现步骤摘要】
热泵系统
本申请涉及热管理
,尤其涉及一种热泵系统。
技术介绍
随着新能源汽车的高速发展,热泵系统越来越受到汽车主机厂的青睐。在新能源汽车空调系统中,热泵系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化等的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。如图1所示,相关的空调热泵系统在制热模式下,高温高压的气体制冷剂经第一室内换热器2与空气换热后直接进入中间换热器的第一换热部51,第一换热部51内温度较高的制冷剂与第二换热部52内温度较低的制冷剂进行热交换,第一换热部51内的高温制冷剂温度降低,第二换热部52内低温制冷剂温度升高。上述空调热泵系统虽然通过中间换热器5的换热作用降低了节流元件62的阀前的高压制冷剂温度,以降低进入室外换热器4的气液两相制冷剂的干度,但同时提升了压缩机1的吸气温度,压缩机1排气温度也会随之上升,不利于低温制热工况下系统制热能力的充分发挥。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题,本申请提供了一种热泵系统,以有利于提高热泵系统制热 ...
【技术保护点】
1.一种热泵系统,其特征在于,包括:压缩机(1)、第一室内换热器(2)、室外换热器(4)、第一中间换热器(5)、第一流量调节装置(6)、第二流量调节装置(8)、第二室内换热器(9)、气液分离器(10),所述压缩机(1)的出口与所述第一室内换热器(2)的进口连通,所述第二流量调节装置(8)设置于所述第二室内换热器(9)进口处;/n所述第一中间换热器(5)包括能够相互热交换的第一换热部(51)和第二换热部(52),第一换热部(51)包括第一端口和第二端口,第二换热部(52)包括第三端口和第四端口,所述第一端口与所述室外换热器(4)连通,所述第二端口至少能够与所述第二室内换热器( ...
【技术特征摘要】
1.一种热泵系统,其特征在于,包括:压缩机(1)、第一室内换热器(2)、室外换热器(4)、第一中间换热器(5)、第一流量调节装置(6)、第二流量调节装置(8)、第二室内换热器(9)、气液分离器(10),所述压缩机(1)的出口与所述第一室内换热器(2)的进口连通,所述第二流量调节装置(8)设置于所述第二室内换热器(9)进口处;
所述第一中间换热器(5)包括能够相互热交换的第一换热部(51)和第二换热部(52),第一换热部(51)包括第一端口和第二端口,第二换热部(52)包括第三端口和第四端口,所述第一端口与所述室外换热器(4)连通,所述第二端口至少能够与所述第二室内换热器(9)连通,所述第一流量调节装置(6)设置于所述第二端口处或所述第一端口与所述室外换热器(4)之间,所述第三端口与所述压缩机(1)的进口连通,所述第四端口与所述气液分离器(10)的出口连通;
所述热泵系统包括制热模式,在所述制热模式下:所述第一室内换热器(2)的出口与所述第二室内换热器(9)的进口连通,所述第二室内换热器(9)的出口与所述第一换热部(51)的第二端口连通,所述室外换热器(4)与所述气液分离器(10)的进口连通,所述第一室内换热器(2)、所述第二室内换热器(9)、所述第一换热部(51)、所述室外换热器(4)、所述气液分离器(10)、所述第二换热部(52)、所述压缩机(1)连通形成回路。
2.如权利要求1所述的一种热泵系统,其特征在于,还包括流体切换装置(3),流体切换装置(3)包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口,所述第一接口与所述室外换热器(4)连通,所述第二接口与所述气液分离器(10)的进口连通,所述第三接口至少能够与所述第二室内换热器(9)的进口连通,第四接口与所述第一室内换热器(2)的出口连通;
所述热泵系统在制热模式下,所述第一接口和所述第二接口连通,所述第三接口和所述第四接口连通。
3.如权利要求2所述的一种热泵系统,其特征在于,包括第一支路、第二支路和第三支路,所述第一支路连接于所述第二端口和所述第二室内换热器(9)的出口之间,所述第二支路连接于所述第二端口与所述第二室内换热器(9)的进口之间,所述第三支路连接于所述气液分离器(10)的进口和所述第二室内换热器(9)的出口之间;
所述热泵系统在制热模式下,所述第一支路连通,所述第二支路、所述第三支路断开;
所述热泵系统还包括制冷模式,在制冷模式下,所述第一支路断开,所述第二支路、第三支路连通,所述第一接口和第四接口连通,所述第一室内换热器(2)、所述室外换热器(4)、所述第一热交换部(51)、所述第二室内换热器(9)、所述气液分离器(10)、所述第二热交换部(52)、所述压缩机(10)连通形成回路。
4.如权利要求3所述的一种热泵系统,其特征在于,所述热泵系统还包括制热除湿模式,在制热除湿模式下:
所述第一支路断开,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:不公告发明人,
申请(专利权)人:杭州三花研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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