新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，包括外壳、驱动机构、发电机构以及储能机构，外壳的一端固定安装有第一盖板，且外壳的另一端固定安装有第二盖板，驱动机构活动安装在第一盖板上，驱动机构包括导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件，齿轮组件包括配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及圆杆。本发明专利技术，其实现了发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，使得发电机可以稳定地进行发电，从而使得其的性能比较稳定，使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置
本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。为了充分利用新能源汽车在驾驶过程中产生的动能，人们提出了一些储能装置，对新能源汽车在驾驶过程中产生的多余的动能进行收集储能，然而现有技术中的新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其难以实现发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，难以保证发电机能够稳定地进行发电，导致其性能不是稳定，导致使用寿命也不长。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其实现了发电机的转轴转向能够稳定地朝向同一方向转动，使得发电机可以稳定地进行发电，从而使得其的性能比较稳定，使用寿命较长，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，包括外壳、驱动机构、发电机构以及储能机构，所述外壳的一端固定安装有第一盖板，且所述外壳的另一端固定安装有第二盖板，所述驱动机构活动安装在所述第一盖板上，所述发电机构固定安装在所述外壳的内部，且所述发电机构与所述驱动机构传动连接，所述储能机构固定安装在所述外壳的内部，且所述储能机构与所述发电机构电性连接。通过采用上述技术方案，外壳用于构成该装置的主体结构，驱动机构用于驱动该发电机构发电，发电机构用于发电并为储能机构充电，储能机构用于存储发电机构产生的电能。进一步的，所述驱动机构包括导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件，所述导向套固定安装在所述第一盖板上，所述连接杆活动安装在所述导向套的内部，所述U形固定架固定安装在所述连接杆的一端端部，且所述U形固定架位于所述外壳的外部，所述固定轴固定安装在所述U形固定架的两侧壁上，所述偏心轮通过滚动轴承安装在所述固定轴的中部，所述连接座固定安装在所述连接杆的另一端端部，且所述连接座位于所述外壳的内部，所述复位弹簧套装在所述连接杆的外部，所述复位弹簧的一端与所述第一盖板相抵触，且所述复位弹簧的另一端与所述U形固定架相抵触，所述导轨固定安装在所述连接座背向所述连接杆的一侧面上，且所述导轨位于所述外壳的内部，所述导轨的一侧面上设有第一齿条，且所述导轨的另一侧面上设有第二齿条，所述齿轮组件分别与所述第一齿条和所述第二齿条相啮合。通过采用上述技术方案，设置的驱动机构由导向套、连接杆、U形固定架、固定轴、偏心轮、连接座、复位弹簧、导轨以及齿轮组件构成，在使用时，可利用偏心轮与新能源汽车的车轮相抵触，新能源汽车的车轮在转动过程中带动偏心轮，偏心轮将会驱动连接杆在导向套的作用下做往复直线运动，连接杆将会带动导轨做往复直线运动，导轨带动第一齿条和第二齿条做往复直线运动驱动齿轮组件工作。进一步的，所述齿轮组件包括配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及圆杆，所述配装板固定安装在所述第一盖板朝向所述第二盖板的一侧面上，所述第一连接轴、所述第二连接轴、所述第一横杆以及所述第二横杆均通过滚动轴承固定安装在所述配装板上，所述第一主动齿轮a通过第一单向轴承a固定安装在所述第一连接轴的一端，且所述第一主动齿轮a与所述第一齿条相啮合，所述第一主动齿轮b通过第一单向轴承b固定安装在所述第一连接轴的另一端，所述第二主动齿轮a通过第二单向轴承a固定安装在所述第二连接轴的一端，且所述第二主动齿轮a与所述第二齿条相啮合，所述第二主动齿轮b通过第二单向轴承b固定安装在所述第二连接轴的另一端，所述第一从动齿轮固定安装在所述第一横杆远离所述配装板的一端，所述第二从动齿轮固定安装在所述第二横杆远离所述配装板的一端，所述第二主动齿轮b与所述第一从动齿轮相啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第一主动齿轮b相啮合，所述圆杆固定安装在所述第一从动齿轮背向所述配装板的一侧面中心位置处。通过采用上述技术方案，设置的齿轮组件由配装板、第一连接轴、第二连接轴、第一横杆、第二横杆、第一主动齿轮a、第一主动齿轮b、第二主动齿轮a、第二主动齿轮b、第一从动齿轮、第二从动齿轮、圆杆、第一单向轴承a、第一单向轴承b、第二单向轴承a、第二单向轴承b构成，在工作时，第一齿条只能驱动第一主动齿轮a朝向同一方向运动，第一主动齿轮a只能带动第一主动齿轮b朝向同一方向运动；第二齿条只能驱动第二主动齿轮a朝向同一方向运动，第二主动齿轮a只能带动第二主动齿轮b朝向同一方向运动，也就是说可以实现，当第一齿条驱动第一主动齿轮a运动时，第二齿条无法驱动第二主动齿轮a运动，当第二齿条驱动第二主动齿轮a运动时，第一齿条无法驱动第一主动齿轮a运动，同时在第二从动齿轮起到改变第一从动齿轮转向的作用下，使得无论是第一主动齿轮a运动还是第二主动齿轮a运动的情况下，第一从动齿轮会一直朝向同一方向转动，进而使得圆杆会一直朝向同一方向转动。进一步的，所述第一单向轴承a的转动方向与所述第一单向轴承b的转动方向相同，且所述第一单向轴承a的转动方向与所述第二单向轴承a的转动方向相反，所述第二单向轴承a的转动方向与所述第二单向轴承b的转动方向相同。通过采用上述技术方案，使得第一单向轴承a和第一单向轴承b能够同时转动或者不动，使得第二单向轴承a和第二单向轴承b能够同时转动或者不动；同时使得第一单向轴承a转动时，第二单向轴承a无法转动。进一步的，所述驱动机构还包括固定座以及滑块，所述固定座固定安装在所述外壳的内侧壁上，且所述固定座的内部开设有滑槽，所述滑块固定安装在所述导轨远离所述连接座的一端端部，且所述滑块远离所述导轨的一端活动伸入所述滑槽的内部。通过采用上述技术方案，在固定座、滑槽以及滑块的相互配合下使得驱动机构更加稳定，可以保证导轨能够稳定带动第一齿条和第二齿条做往复直线运动驱动齿轮组件进行工作。进一步的，所述发电机构包括增速机以及发电机，所述增速机和所述发电机均固定安装在所述外壳的内部，且所述增速机的输入轴与所述圆杆远离所述第一从动齿轮的一端固定连接，所述发电机的输入轴与所述增速机的输出轴固定连接。通过采用上述技术方案，设置的发电机构由增速机以及发电机构成，增速机可有效将圆杆的转速增大，从而提高发电机的转速，进而增大发电机的发电量，从而使得发电机构的发电效率较高。进一步的，所述储能机构包括蓄电池，所述蓄电池固定安装在所述外壳的内部，且所述蓄电池与所述发电机电性连接。通过采用上述技术方案，蓄电池用于存储发电机生产的电能。进一步的，所述储能机构还包括变压器，所述变压器固定安装在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：包括外壳（1）、驱动机构（2）、发电机构（3）以及储能机构（4），所述外壳（1）的一端固定安装有第一盖板（5），且所述外壳（1）的另一端固定安装有第二盖板（6），所述驱动机构（2）活动安装在所述第一盖板（5）上，所述发电机构（3）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述发电机构（3）与所述驱动机构（2）传动连接，所述储能机构（4）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述储能机构（4）与所述发电机构（3）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：包括外壳（1）、驱动机构（2）、发电机构（3）以及储能机构（4），所述外壳（1）的一端固定安装有第一盖板（5），且所述外壳（1）的另一端固定安装有第二盖板（6），所述驱动机构（2）活动安装在所述第一盖板（5）上，所述发电机构（3）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述发电机构（3）与所述驱动机构（2）传动连接，所述储能机构（4）固定安装在所述外壳（1）的内部，且所述储能机构（4）与所述发电机构（3）电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述驱动机构（2）包括导向套（201）、连接杆（202）、U形固定架（203）、固定轴（229）、偏心轮（205）、连接座（206）、复位弹簧（204）、导轨（210）以及齿轮组件，所述导向套（201）固定安装在所述第一盖板（5）上，所述连接杆（202）活动安装在所述导向套（201）的内部，所述U形固定架（203）固定安装在所述连接杆（202）的一端端部，且所述U形固定架（203）位于所述外壳（1）的外部，所述固定轴（229）固定安装在所述U形固定架（203）的两侧壁上，所述偏心轮（205）通过滚动轴承安装在所述固定轴（229）的中部，所述连接座（206）固定安装在所述连接杆（202）的另一端端部，且所述连接座（206）位于所述外壳（1）的内部，所述复位弹簧（204）套装在所述连接杆（202）的外部，所述复位弹簧（204）的一端与所述第一盖板（5）相抵触，且所述复位弹簧（204）的另一端与所述U形固定架（203）相抵触，所述导轨（210）固定安装在所述连接座（206）背向所述连接杆（202）的一侧面上，且所述导轨（210）位于所述外壳（1）的内部，所述导轨（210）的一侧面上设有第一齿条（223），且所述导轨（210）的另一侧面上设有第二齿条（224），所述齿轮组件分别与所述第一齿条（223）和所述第二齿条（224）相啮合。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用偏心连杆滑块式储能装置，其特征在于：所述齿轮组件包括配装板（209）、第一连接轴（214）、第二连接轴（219）、第一横杆（221）、第二横杆（222）、第一主动齿轮a（211）、第一主动齿轮b（215）、第二主动齿轮a（212）、第二主动齿轮b（218）、第一从动齿轮（220）、第二从动齿轮（216）以及圆杆（217），所述配装板（209）固定安装在所述第一盖板（5）朝向所述第二盖板（6）的一侧面上，所述第一连接轴（214）、所述第二连接轴（219）、所述第一横杆（221）以及所述第二横杆（222）均通过滚动轴承固定安装在所述配装板（209）上，所述第一主动齿轮a（211）通过第一单向轴承a（225）固定安装在所述第一连接轴（214）的一端，且所述第一主动齿轮a（211）与所述第一齿条（223）相啮合，所述第一主动齿轮b（215）通过第一单向轴承b（226）固定安装在所述第一连接轴（214）的另一端，所述第二主动齿轮a（212）通过第二单向轴承a（227）固定安装在所述第二连接轴（219）的一端，且所述第二主动齿轮a（212）与所述第二齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜于亮，顾平林，钱辉，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32